本月20日，滴滴顺风车将在部分城市恢复运营，各位有没有什么看法或意见
受面积所限。一个城市容纳车子的总量是有限的，现实制约着不可能人人都有一辆轿车。从节约资源上看，资源共亨是趋势，顺风车有存活的必要。
目前环保问题也十分突出，空气质量令人担忧。少一辆车，就减少了一点污染。顺风车出现多少能减少些污染。
不能因噎废食。但安全问题也不可忽视，严格控制入门的验证很有必要。
其实平心而论，就顺风车这产业和体验来看，还是滴滴顺风车好得多，只是之前对比不多、滴滴一家独大才”树大招风“。
从乘客角度，滴滴顺风车的体量大得多，乘客更容易打到车；从司机角度，滴滴司机的收益更为合理、有了更多开顺风车的动力。毕竟单纯的”共享出行当雷锋“，不是没这样的人、但还是太少了。
滴滴之前的问题是实名制和安全性的问题，在政策层面以外，完善这些其实并不难。
假如司机和车主都是同一人，相关操作最为简单；假如并非同一人，则需要司机捆绑固定的车辆、一切担责都在车主身上——举例说，你开的是老婆或亲戚名下的车，作为司机总不会乱来吧？
至于其他的操作体验问题、比如每次出车都要刷脸验证等，其实大可不必。因为有车辆捆绑着一切信息、假如司机和捆绑车辆的信息不符遭到投诉，马上就会遭到处罚，作为车主本人，也是不允许不相关的人开自己的车吧？
在路线定位上，滴滴顺风车之前的APP虽然还有许多问题，但相对说还是目前最好的。不过如果能重启的话，我觉得还有很大优化空间。
尤其在跨城路线上，由于现在的行政区整合，很庞大的区域范围也许都是同一市级名称，这些地方就没必要都整合到司机的推荐路线上；还有跨城路线异地接单的问题，部分地方不允许外地车接单，难道让司机到达当地后空车而回？这显然也是一种资源浪费。
这些问题，显然都是滴滴顺风车重启之前要解决好的，如果光回到之前的模式上，那就没有重启的意义了，你说是吧？
滴滴11月06宣布将于11月20日起在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通七个城市开启顺风车业务。至此，下线一年多的滴滴顺风车业务再度归来。在讨论滴滴是否准备好迎接顺风车重启之前，我们先来回归去年发生的骇人听闻的“滴滴顺风车”司机杀人事件。
2018年5月5日，就职于云南某航空公司一年轻的空姐，因工作原因由昆明飞往郑州。在郑州忙完工作后，她购买了5月6号凌晨一点飞往昆明的机票。5月5日晚，大概在飞机起飞前一小时左右，她提着行李从宾馆出来前往机场。她乘坐了一辆“滴滴顺风车”，这辆车在滴滴平台车手续齐全，是一辆“正规车”。可上车后，司机的反常举动让她觉得这辆车有问题。一路上司机一直通过语言骚扰她，还说想亲她一口。过了半小时后，司机在途中将她强奸并杀害，抛尸荒野。事件一出，震惊全国，这二天，滴滴宣布在全国范围内下线顺风车业务，直到整改完毕。
首先让我们先看看滴滴的整改内容：试运行期间所有订单仅限于50公里的短途客运，服务时间压缩到了早上5点到晚上11点，女性乘客在晚上八点之后无法使用滴滴顺丰车业务。另外，滴滴还强化了保护用户隐私，乘客的头像，性别，个人评价一律下线。司机在接单时引入失信人审查机制，进一步保护用户安全。
滴滴顺风车的重新上线，确实方便了我们的生活。毕竟，在没有顺风车的日子里，我们的出行成本有了很大的提升。但是从滴滴整改的内容里我们还能产生一些疑问，这些疑问不能解决，那我们的安全是否能得到完全的保障？
首先，限制女性用户晚上八点之后使用顺风车业务就能真的保护女性的安全？先不说这条措施是否带有对女性用户的一刀切，用户只需要将个人账号信息改成男性就仍然可以在晚上八点后使用顺风车业务，那这条规定的意义何在？更何况为了不再次发生类似的时间直接限制女性用户的使用，是不是有点太过于粗鲁？
第二点，滴滴对平台注册司机的审查是否完成？那些隐藏在背后的“恶人”是否得到查处？当司机们在平台注册滴滴顺风车时，审查机制是否得到了强化？我们知道，之前滴滴平台的审查流程全部都是敷衍，为了抢夺司机和用户，对于很多违规现象睁一只眼闭一只眼。现在这些问题是否得到了解决？
第三点，这次是否是为了市场而匆匆上线？在滴滴顺风车下线的这段时间，哈罗、高德等新进玩家纷纷入场，顺风车市场迎来变局。本来宣布无限期下线整改的滴滴，在一年之后匆匆上线，是否是害怕失去市场而强行上线？
随着滴滴顺风车的回归，拼车市场又迎来变数。希望在争夺市场的同时，能把乘客的安全放在首位，做实做牢安全防线，让“顺风车”真的的一路顺风。
滴滴顺风车预计11月20日起，陆续恢复哈尔滨，北京，南通，太原等七个城市。试运营期间。首先提供5:00-23:00，女性5:00-20:00。市内(50公里以内)的顺风车平台服务，并不收取信息服务费。
在这里有一个关键的信息，不收取信息服务费，可见在滴滴顺丰关停期间，和某嗒已经形成了竞争关系，结束了顺风车行业滴滴一家独大的关系。关停期间明显养肥了某嗒，不知是不是国家监管部门有意让两家存在竞争，但是可以肯定的是，良性竞争有利于行业的健康发展。
对于率先开通的七个城市来讲，市民能获得更大的便利，车主能降低养车成本，乘客能降低出行成本。对于政府来说，车主出行成本降低可刺激本地汽车销售，进而促进地方经济增长。乘客、车主、政府、滴滴四方都是受益者。
大家唯一担心的可能还是安全问题，但是自从7月18日公布整改方案以来，顺风车面对社会各界广泛征求意见，经过综合评估，滴滴对此前的方案进行了优化。具体内容不得而知，但是我想说，没有绝对安全的交通工具，即便是乘坐飞机也有被打劫和坠毁失踪的可能；即便是乘坐出租车也有出车祸和做到黑出租被带走的可能。
谢谢邀请：
这是一个非常好的市场，是对有车人，无车人出行的一个特大进步，有车的人顺风捎带，无车的人可以预约，开启了优势互补，节约了能源，减少了无车人的烦恼，是一种非常方便快捷的好形式。
大道之理不用细说，有长就有短，以前的关停就是出现了缺限，能够认识不足，改进超越，就是一个飞跃，但愿方式方法，走向有力有据的方向，方得始终，这也是前进中的重中之重。
总而言之，无论司机还是乘客，都必须有一个自知之明，在接单订单見面以后打成协议，双方互相审识，留下比较有力的证据，防止不必要事情的发生，管理部门最好在能够控制的范围之内，做到能放能控。
天有不测风云，特别在气候恶劣的情况下，如何面对一个不想拉，一个急待走，这种情况如何把握，管理部门又能怎样按排，达到双方的共识，多方面的因素靣临挑战，安全如何保证，出现紧急壮况又能怎么处理。
愿滴滴顺风走进千家万户，走向全国各地，在人们的欢呼声中，飞速发展。
谢谢悟空问答的邀请！滴滴顺风车是北京小桔科技有限公司推出的一款拼车软件。滴滴顺风车属于拼车类型，车主会搭载几个乘客同时前往往目的地，滴滴顺风车的价格相对便宜一些。滴滴顺风车的出行时间为早晨六点到晚上十点。顺风车的初衷是解决上下班资源浪费问题，就是顺便带一程。每天只能接两次单，一旦发现行程巨大变化，就视为违规。由于滴滴顺风车出现了社会影响，于是2019年8月27日宣布了下线通知。
滴滴顺风车下线以后，滴滴公司客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级，工单流转等机制。现在，滴滴顺风车恢复在即。
滴滴顺风车下线一年多了，那么滴滴做了哪些整改措施呢？首先，滴滴增加了每天的接单次数的附近选单功能。第二，就是实名制认证。实名制认证更有利于保护司乘双方的权益与安全。第三就是人脸识别系统的应用。人脸识别系统能够保证驾驶员与注册的信息一致，从而保证驾驶员和乘客的真实身份，在一定程度上能够震慑犯罪行为。第四，使用了app一键报警，行程录音，行程分享以及行程异常提醒功能。第五，增加了一个女性专属保护计划功能。此项计划也只给女性乘客提供驾驶员更详细的信息，比如驾龄，车龄以及通过人脸识别的时间。第六，滴滴顺风车还为司乘人员提供最高120万元的驾乘人员意外险。根据目前的上线信息，滴滴顺风车的措施还是比较多的。
笔者认为，纵观滴滴顺风车的几次事故，都是线下交易而发生的。因此滴滴顺风车在解决上述问题后，重点应该解决线下交易的问题。希望此次滴滴顺风车能够真正把乘客或驾驶员的安全放在首位，特别是一些应急处置措施十分重要。
