车是风暴太子，发动机换过。以前的发动机有时候也抖动，但没难么严重，现在的直接磨损轮胎了，用链条都刮出印子了。车子静止的时候链条跟轮胎距离有3公分多。求个解决办法，谢谢了。
链轮不圆，偏差过大引起吧，链轮很难做到正圆的，多少都会有些误差，在转动时前和后链轮的椭圆面重迭，链条就会变紧，正常情况下，链轮上下应有20到30毫米的活动量，太紧了不行，会出现异响并且加剧磨损。如果链条松了，稍微调紧一点，找对应车型的轮毂缓冲胶装上试试，很简单，把链条拆掉，转动后轮，打一下后链轮的圆周跳动就知道了，请关注：容济点火器
1、你在骑行的过程中，猛加油 ，或高档行进过程中，突然减档，造成车子一耸一耸的，链条在这个时候 就会有的部分抻长。这和骑车习惯有关系 ，有的人换了链条过不几天，还会这样，所以注意掌握油门和离合很重呀，当然和链条的质量也有关系。平时注意不要拖档，档位太高而转速没有跟上，要及时降低档位。
2、轮子是不是两边不对称，比如你转到后链轮某一处的时候链条就比较紧，区域大约有占整个链轮的三分之一，转到另外的三分之二的时候，链条就比较松。一松一紧。
3、后链轮和车轮不同心造成的，可以调整
4、调整链条时后轮不正，也就是小飞和大飞不在一条线上。
5、链子上下摆动的幅度1.5厘米就行了，不够就是紧了，多了就是松了。
6、副轴弯了，这种情况在立机100和110比较多见， 因为它们的副轴较长，容易弯。还有链轮和缓冲体不同心，链轮螺丝磨细，或缓冲体里心磨细引起。
7、大牙盘偏心，松几圈固定镙丝，调整一下。
8、可以松了链盘螺丝，旋转后轮，在链条最紧的位置用橡皮锤砸链轮，直至调到松紧度基本一致的时候锁紧链盘螺丝。
摩托车链条抖动其实是一个力传输的过程。
但通过你的描述我感觉你这不是链条抖动的问题。而是后平叉和车架发生了偏移。造成的轮胎和链条的磨损。依据维修实例我分析原因如下
1.拆卸轮胎时是否将不起眼的零部件丢失而漏装了，这种现象在维修实例中是非常常见的。
2.平叉总成发生了变形，造成后轮偏移。或者是因为车架已经变形。
3.平叉缓冲套磨损严重，如果发生这种故障车轮会左右摇摆。
4.车轮轴承损坏或者轴承座损坏，这个你拆下后轮一看便知。
因为没看到实车，没办法实际诊断，链条抖动，并且磨轮胎，一般不外乎以下几个原因：
1.发动机更换过导致，前小齿轮和后大齿轮不在同一条线上。
2.后平叉里面的橡胶套严重磨损，导致后轮左右摆动而引起的抖动和摩擦轮胎。
3.或许后轮胎更换型号不陪配
一般都是以上某个原因导致，请仔细检查下。
如有其他问题可以关注我，给我私信就行。
专注重型机车十五年，国内骑行数十万公里。
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谢邀
摩托车作为一款运输工具，不论是以前在农村还是现在在城市都占据着比较大的市场。以前是考虑出行方式比较方便特别是山区，就比较适合摩托车。而如今摩托车市场一是平时工作代步，另一个就是喜欢骑摩托车旅行摩旅了。
摩托车链条作为发动机动力的传输者，是摩托车不可或缺的重要部件之一。而链条的松紧直接影响行车安全和驾驶感。
楼主说链条抖动磨损到轮胎，之前换过发动机，这也是造成链条抖动的原因之一。其次链条抖动的原因还有就是前小飞轮和后大飞轮之间间隙过大，这个可以通过调整飞轮间隙来达到平衡，后轮两边都有刻度通过调整螺丝可以做到平衡，一般链条上下摆浮在1.5公分左右为最佳。还有大小飞轮不在一同心线上，也会造成链条抖动，会磨损到轮胎，这个到摩托车维修部通过维修就可以解决。
摩托车链条也要注意养护，最好三个月做一次维护。这个可以自己做，工具可以在摩配店购买或者某宝上有卖。
支起摩托车大架，启动摩托车1档慢速转动链条。先用链条清洗剂链条清晰上面的油污，用链条刷刷洗。等置5-10分钟再清洗一遍，再均匀喷上链条油，静置5分钟后再均匀喷上链条蜡。这样一套完整的摩托车链条维护工作就完成了。
不仅是链条的维护，摩托车的各部件都要按时维护。
最后再唠叨一下注意安全，安全第一。
