各位朋友大家您好！
我是一个从1975年就开始从事汽车驾驶和修理工作，现在已经65岁。正在申请汽车领域作者资格，望大家多多支持。
关于你问的这个问题本身概念就有问题。尤其是看到了相关回答，更觉得有必要把这个事情说清楚。
1、你所说的“差速器”，准确的说应该称之为“前桥”或“后桥”。后驱的叫后桥，前驱的叫前桥。
2、无论是前桥还是后桥，里面都是有两个部分组成，即：“减速器+差速器”。
3、减速器的作用有两个，其一是改变“力”的方向，把横向旋转改为纵向运动（顺路的方向）；再一个就是把变速器输出的“高转速”降下来，使“扭矩”变大。
4、差速器的作用是在汽车转弯时，能使内外轮的转速产生差异，从而顺利实现转弯功能。直线行驶的时候，差速器是不工作的。
5、直行的时候有响声，是减速器出了毛病，转弯时才响，则是差速器有了故障。
6、对减速器来说，那是一对“盆角齿”。角齿小，盆齿大。加油时，是角齿拨盆齿，滑车时，是盆齿拨角齿。
7、不管是加速时响还是减速时响，都是有了毛病（一般是支撑盆齿两端的轴承座），需要赶快检修，否则将发生“打齿”事故，一旦发生打齿，整套盆角齿就报废了。记住，那可都是配对卖的，不单卖啊！
我不知道说清楚了没有？如果还有啥疑问，请点击“关注”，然后留言，我们继续交流。
谢谢！
是这样；插速器的作用是将传动轴旋转的力，折成九十度，传输给驱动轮的，你说的状况以我的判断，应该是加油时声音小，将排挡摘下空挡滑行时，声音就会变大，要是这种状况的话，应该是插速器导向轴承马上就要坏了，千万再别上路了，赶快到修理厂更换导向轴承，要是不听话，认为无所谓，可能将你摆到路上了。
差速器高速声小，不加速时声大，则说明锥齿轮与盆形齿轮啮合间隙过大而产生了间隔冲击频率过大而发出了声响。为什么高速声小呢？主动锥齿轮高速旋动驱动盆形齿紧随其转动，受力部分紧贴合在一起没有回窜余地所以无声或声小。当处于不加速时为何会产生声音过大呢？这是由于此种90度角的齿轮传动机构运用在车辆终端传动机构上，不是发动机输出动力驱动此机构就是车辆惯性通过盆形齿反推锥齿轮传力至动力输出装置。当这对终端减速锥齿轮啮合间隙超出配合公差(即啮合间隙)尺寸后，由于发动机转速与车辆惯性产生的反推转速不同步，彼此之间就会出现冲击，间隔越大，冲击动能越大，发出的声响越高。产生原因多种多样：有人为操作不当、有齿轮油抗磨系数不合格、有低速档大油门超载运行的等等因素，加剧锥齿轮与盆形齿轮之间齿面的磨损，导致啮合间隙增大才会造成上述故障。仅供参考
