汽车现在是集合了各个行业高精尖技术的一个集合体。最直观的一个体现是:各大车厂的转型升级。在经济全球化和各种科技成果融合的今天，整车厂早就不具备单独制造车的能力，而更像是提供一个idea，然后从各地采集技术，采集零件。
现在的汽车，呈现出越来越多的电子化。汽车内出现了各种各样的电气设备。比如ECU，传感器等等的电气元件，共同完成汽车行驶的各项任务。拿大家常说的ESP来说，在极限操作时各轮的制动力分配策略，就是一个需要仔细研究的点。亦或者看似早就已经成熟的abs，现在仍然在大规模采用博世的abs技术，而这项技术也是一直在做策略改良。那关于发动机的喷油和进气策略这一类的问题，就涉及到更加复杂的配方设计了，在现在的排放策略下，谁都不好做。现在还有各式各样的辅助驾驶和主动安全配置，其中技术难度可想而知。
即使不谈电子化的扩张，只说传统的汽车结构，这其中的工作量仍然可怕，只是汽车发展到了现在，基本结构方面汽车基本已经确定了下来，剩下来的基本都是在做升级和改良。
现在的汽车讲究轻量化，即在保持强度不变的情况下优化结构设计以减轻重量。这其中涉及到的材料力学和结构设计，工作量是非常大的。同时厂商需要控制生产成本，所以又诞生了平台化和架构生产。现在如果厂商给你一个任务，让你减少一个部位的重量和用料，但是要让强度变强，请问，你会怎么做呢？[害羞]
或者，给你个四驱系统的结构图，你做一个力学和运动规律的分析试一下？然后你想想什么工艺能够满足强度要求，去把他制造出来呢？
所以结论是，技术当然多，而且不是一般的多，多到现在几乎所有的整车厂已经把零部件承包了出去，无法自己单独研发，相信你也听过爱信,ZF等品牌的变速箱，为啥车厂不自己做呢。
技术如果少，谁都能过得好。但是谁的技术好，现在大家都是看得到的，这种技术差距，也不是几年就能够追上来的。
这个汽车中的技术包含了多系统性的东西。
比如说当时老师会问，车是有几大部分构成？
不
刚开始接触中很吐血。，一般会说知道车身，底盘，发动机，电气设备。
然后再把每个它各自细分各大系统
系统下面面再分为诸个零部件
然后有的时候会学到，你怀疑人生。
不过对一般男生来说，他们比较感兴趣，所以知道的相关技术要跟透彻一些。
要是您真的感兴趣的话，可以买车的时候看一本说明书你就知道了那技术大概有多不多哦[捂脸]
