这个问题应该说的是国产皮卡吧，目前我国皮卡之前因为政策原因市场份额一直不高，不过这些年国家政策开始在改变，我个人认为皮卡还是非常实用的。
目前国内几款主流皮卡车型代表第一个就是五十铃，代表车企有江西五十铃以及江岭的一系列衍生公司。第二个车型就是丰田海拉克斯，代表车企有江淮皮卡，长城皮卡。第三个原型车是福特rager，单词拼写可能有错误，主要代表厂家是中兴皮卡。
皮卡发动机先说主流的柴油机。其中经典加经典的就是五十铃的4jb1柴油发动机，后来技术更新到JE493 系列。以及技术升级到的4JK1，主要搭载车型江铃轻骑t7跟5，黄海大柴神系列，五十铃系列，长城现在搭载的是自主发动机，GW2.8TC 貌似也是逆向过来的。江淮的HFC4DA1-2C，另外再就是云内跟康明斯吧，不过国内的能自助搭载发动机的企业还是就这么几个。
2汽油发动机主要是三菱的4G69这款，国内超过半球的皮卡车都搭载了这款发动机。
皮卡的发动机短期内柴油机最好，乘用化之后混合动力最佳。
皮卡车属于轻型货车，车身结构一定是非承载式结构，俗称有大梁或者货车底盘；一套完整粗壮的金属底盘重量非常之高，使用这种底盘的车往往比同尺寸的承载式汽车重几百公斤。汽车的轻量化标准水平约为0.5L/100kg/100km，试想几百公斤对油耗的影响会有多大，而且重车必然要用大排量发动机，大排加重车基本等于油老虎。
燃油发动机有汽油机和柴油机两种，其中汽油发动机压缩比很低依靠火花塞点燃燃烧做功，同样的燃料采用点燃式产生的分子运动强度会低一些，而且汽油燃烧的理论火焰温度只有1200摄氏度，所以汽油机的扭矩往往要低一些。
评价一台车的动力是否强劲要看马力，马力往往折算为功率体现数据，而汽车的功率等于【扭矩×转速÷9549】，那么扭矩小则转速高，转速高等于高油耗。综合火焰温度、压缩比以及发动机特征等因素，得出的结果是汽油皮卡车会相当费油。
而柴油机是压燃试点火，以超高压缩比使空气达到高温并直接引燃柴油，气缸内的工作容积非常的小，而且在爆燃瞬间活塞能得到充分的动力反馈；其次柴油的燃烧温度高达1800摄氏度，分子运动猛烈则动能更强，得出的结论是柴油机扭矩可以很大。
那么套用同一公式得出的结果则为柴油机能以低转速输出大马力，在中低速牵引能力更强而且油耗更低，所以柴油机才是轻型货车——皮卡车的理想动力元。
为了节油选择皮卡只能考虑柴油机，即使NVH水平差一些也只能接受了；不过在皮卡车获得客车身份后，这种车型想要打入家用车市场则必须有静音和止震效果更好的动力系统，而且还得省油，能做到这几点的只有混动系统。
以插电式混合动力系统为例，首先保证车辆有100公里左右的纯电行驶里层，日常短途通勤可以保证用车成本非常之低，因为新能源汽车专用表的电价仅为夜间0.3元1度，纯电行驶很难超过0.1元一公里；在减少了日常代步的成本后，混动汽车可以实现汽油动力与打动率电机的HEV油电混合运行，油耗能够低至10L百公里左右甚至更低。
如果混动系统还有大功率BSG发电机的话，运行模式则可以使用行车发电REEV模式驾驶，发动机只用来发电则油耗能倍数级降低，综合能耗可以低至5~8L/100km；能达到这一水平混合动力皮卡已经很有吸引力了，因为油耗比柴油车还要低一些。
所以皮卡车后期应会以PHEV插电混动为主，不过这得是乘用化转型之后了，目前已经在研发混动皮卡车的品牌也在观望，耐心等待吧。
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皮卡车最好用柴油发动机，汽油发动机费油，底扭不好，起步慢没力，柴油发动机扭矩大，起步快，能拉重货。经济实惠省油，就是噪音太大了。好的柴油发动机应该算江铃的4J系列了，还有国产49系列也在很多中低端皮卡车上配备了，不说它很有多牛，但是皮实耐用维修保养成本低。
目前为止，在国内市场上的皮卡车，就是五十铃的4jB1电喷柴油发动机最好，我有一个朋友，就有一个这样的车，也是这样的发动机不过是机械油泵，三十五万没有大修过，只不过平时保养做的比较勤，真事真人
