安全意识强，我在日本基本上没有遇到过走路不看车，在内地经常遇到当马路是自己的家，连车都不看，好像在说你敢撞我？要知道，日本是车让人，车遇到人是要让和停的，日本人走路都会注意...我就不理解，我们很多地方还是人让车，你都不去注意车，头都不扭就横穿马路？这安全意识也太差了，是拿自己的命不当命，还是觉得司机肯定不会大意一直看着路或者不敢撞你？别有侥幸心理。
再就是守规矩，我在东京基本没遇到过堵车，在香港也很少，但是在上海就时有了，在北京最多！！！这就是差距，你说东京的人不多吗？其实也多，所以差距就在这里，人的素质和城市管理者的水平水准因素。
还有就是路也修的合理，城市规划也好，等等多方面的原因吧。还是希望大家提高安全意识，惜点命吧。
记得曾看过日本电视台在一档讨论中国交通现状的节目时，播放了他们的记者拍下的视频，镜头中那一组组抢道、超车、闯红灯、乱停车的交通乱象，不时的引起现场嘉宾们的一片惊呼。其实类似这类报道还不止日本，就连俄罗斯都在其电视节目中以“在中国驾驶如何保命？——中国人的汽车驾驶与驾驶战斗机一样”为主、副标题做过专题讨论。可见我们的交通现状是何等的令友邦瞩目了。
那么，在我们的邻邦日本，交通现状又是怎样的呢？ 有一组数据，对比一下，会给我们一些启示。大约是2014年吧，在一份中日交通事故对比的数据中曾看到，当时中国的汽车保有量约为1.3亿，每年的交通死亡人数超过16万。相比之下，日本的汽车保有量为7500万辆左右，每年交通死亡人数却只有4000人，而且还呈逐年递减趋势，因此，当年日本交通还被世界誉为了“东京奇迹”。而去年日本的交通死亡数据则表明，全年因交通事故而死亡的人数已降至3000多人，而且大多数是高龄驾驶者。据说日本政府的目标是到2020年，力争把交通死亡数字降到2500人，其魄力还真是让人“感心”（佩服）。
那么，日本究竟是如何做到在交通安全上被世界誉为“奇迹”的呢？说起来话就长了。这首先与日本人从小就开始接受的交通常识教育有关。在日本，一般儿童从上幼儿园开始，就已经开始进行交通安全教育了。到小学时，除了有专门的交通安全课之外，学校还经常请警察去给孩子们讲交通安全常识。更为细节化的是，每位小学生的帽子或书包、胸前姓名牌上等处都有醒目的交通安全标志，这样做既是对孩子的保护，更重要的是同时也从小就提醒孩子们养成注意交通安全的习惯。正是日本人从小接受的交通安全教育和养成的交通安全意识以及直到社会无时不在无处不在的交通安全宣传，才使得日本人无论老少都能自觉的遵守交通规则。正如我们在日本看到的那样，不论是行人，还是骑自行车的人，尤其是司机，都能做到礼让、不争路抢路，严守交通规则，这无疑对减少交通事故起到了关键的作用。
其次，来过日本的人都知道，日本的各种指示牌尤其是交通指示牌，可谓集清晰、清楚、详细、明了于一身，极尽人性化，只要按照指示牌行进，就能准确无误的找到目的地。有了能让人放心的指示牌，少去了因路标不明分散注意力找路的麻烦，同样为减少交通事故起到了很好的作用。
第三，因日本的交通网四通八达，交通手段可选择性强，公交、轻轨、地铁等的准时正点等因素，就使得都市部私家车上路减少，尤其是周末在东京的街头甚至会看到主要道路的十字路口令我们难以置信的空荡荡的无车景象。如此场景，那是想出事故都难了。
第四，正因为交通发达，乘车比开车更准时正点，这让重视守时的日本人很少开私家车上班，久而久之，私家车在一些人的意识里，慢慢就变成了一个只是费钱的摆设，因此，一个让日本汽车制造商头疼的问题发生了，那就是，近些年来，日本国内的汽车销售数量连年下滑。尤其是年轻人，在对他们的消费调查中，排在首位的早已不是汽车，而是一款智能手机，第二则是一台笔记本电脑，而私家车只能排在第五的位置。而且即使是排在第五，也仅仅是排名而已，近年来，更多的日本都市年轻人已经干脆倾向于不买汽车了。分析原因，一是因地铁、公交、轨道交通网的发达、准时和日本公司一般都给员工报销交通月票，这让人们越来越依赖公共交通。而且，由于土地紧张，公司基本都没有停车场，而公共停车场又奇贵（一般600日元/小时，相当于30元/小时），这些都使人望“车”却步，渐失购车欲望。路上跑的车少了，虽然汽车制造商家不开心，但对减少交通事故却无形中起到了助力的作用，也算是失之东隅，收之桑榆了。
还有个值得一提的是，日本的政府部门一般不配公务车，比如偌大的东京市公务用车只有十余辆，而且，只有都知事（市长）才有一部专车，其余的上万名包括副市长在内的市职员上班出差一律轨道交通，必须“打的”时，事前申请事后报表就足以把人烦死。因此，乖乖选择公交、轨道交通，已经成为了日本人潜意识里“必须的”行动准则。如此，日本公路也就真的没什么可“添堵”的了。这也是我们来日游客在日本街头很少看到堵车现象的原因之一吧。
此外，日本交通事故之所以逐年减少，这与他们不断的完善交通法规，严罚违规者的措施也有很大的关系。比如，在对逆向行驶的交通违法行为，一般处罚金额就相当于一辆汽车三分之一的车价了，除此，还要外加对驾驶员驾驶资格的处罚。再比如对于越来越严重的开车打手机、收发短信等现象，日本交管部门也出台了新的管理规定，对违章者施以重罚，发现一次就要处以5万日元(折合人民币3000多元)的罚款。2008年6月开始实施的修订后的新《道路交通法》还规定，汽车后座的乘员也必须系好安全带，违者按相关条例进行严厉处罚。据说该规定出台后因乘车人员系安全带比例上升，这也成为了当年日本交通事故死亡人数大幅下降的主要原因。而对于酒驾，因这一直也是日本交通事故高发的主要原因之一，为此，日本政府于2007年9月颁布了新的惩治条例。新条例对酒驾者处以最高5年监禁或100万日元(折合人民币6.2万元)的罚款。顺便说一句，对于酒驾肇事这一项，日本法律的最高处罚可以判处当事人15年徒刑。此外还新设了“车辆提供罪”和“酒水提供罪”以及“同乘罪”等新的罪种，凡是向酒后驾车的司机提供车辆、酒水的人以及车上的乘客都要受到严厉处罚。如此，从根本上几乎就杜绝了酒驾现象的发生。
综上所述，我们也就大致明白了汽车大国的日本交通事故为何如此低的原因了，交通事故少了，因交通事故而发生的交通死亡率自然就低了。前几天，笔者的一位朋友骑自行车时犯了烟瘾，结果在停车抽烟时被抓了现行，日本警察叔叔说：你滴，在不该抽烟的地方抽烟了，罚款滴干活。结果交了2800（约合180元人民币）日元的罚款了事，虽算不上躺着中枪，但却绝对是站着中枪了。不过，换个角度思考一下，不也正是因为有了这些制度、规则，日本才成为了一个安全、安心的国度吗？
早就听说日本的交通秩序井然，有着世界最低的交通事故死亡率，到底是哪些原因，使得日本这个汽车保有量大，而且人口密度大的国家，每年有如此低的交通事故死亡率呢？
在仔细观察和感受过后，对日本的交通有如下感受：
1、秩序井然
司机和行人都得到了最大程度的相互尊重和理解。在我国常见的人车混行在日本见不到，在京都，自行车都骑行在人行道上，人行道的中间设置为自行车道，两边行人。人车分流、各行其道是交通安全的根基。
在日本，中国游客极多，到处都能听到中文交流，但是国人在日本也不闯红灯。同样的人，在中国随意过马路，而在日本却会遵守交通规则。说明环境对人的影响很大，人有一种羊群效应和盲从性，随意的人多，那么乱来的人就会越来越多；如果随意的人只是极少数，那么随意的人也会受到环境的影响从而收敛。
2、日本司机规则意识很强
在没有红绿灯的十字路口，司机到了路口一定是非常缓慢，甚至是停下来，观察是否有行人，如果发现有， 会耐心等待所有行人通过，如果作为行人，你想让司机先过，他们会在车里反复向你鞠躬致谢。而且在狭窄的道路上，即便是走在路的中间，后面的车辆也不会按喇叭催促，会耐心等待你靠边行驶后，再通过。
日本的交通有一种渗透到骨子里的和谐，司机和行人严格恪守规则，但不死板，不是那种规则强迫下的执行，而是一种发自于内心对对方的尊重。
