刹车保养应该从使用刹车开始。行车过程中，为了赶时间，一些车主会采用猛加油的方式来提高车速，但是由于路况、车流量大等原因，往往车速刚提起来，为了避让前方的车辆行人，车主又不得不采取紧急制动来减速，这种一脚油一脚刹车的方式，不仅不能节约时间，还会增加油耗，并影响车辆性能。
刹车的目的是减速，踩一次刹车就意味着要浪费一点汽油。所以，建议车主在行驶途中，应合理控制车速，尽可能少踩刹车，从而实现平稳起步和平稳刹车，也能够实现较好的燃油经济性。即使是被迫踩刹车，也应考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。一般，发动机有滞速作用，在不紧急的情况下，要尽可能充分利用发动机来减速：比如前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩刹车；
下长坡时，应根据坡道的长度和车辆的速度不断降低变速器的档位，利用发动机制动，将车辆的行驶速度保持在可控制的范围内，不可以踩住刹车踏板长时间下坡，这样会使刹车系统的温度急剧升高，从而使刹车效果下降甚至刹车失灵。
不管在什么情况下，带档刹车的制动距离都要小于空档刹车距离，这一点对于高速行驶或者满载的车辆尤其重要。此外，频繁采用紧急制动，不仅会缩短底盘部件的使用寿命，还会使刹车系统和轮胎的磨损增加。
在真正的保养刹车系统的项目中，定期检查刹车液面是最重要的，起码一个月检查一次。如果在很长一段时期内总缺刹车油，又总是在添加，那基本能说明刹车系统有毛病了，应该检查一下。从刹车油的颜色也能发现一些蛛丝马迹，刹车油不应该颜色过深，也不应该象烧过的样子，如果真是如此，那就有问题了，不过这种情况不会经常发生。由于刹车油具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。因此建议车主，刹车油一般两年或者4万公里必须强制性更换一次。
检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，请加入符合DOT3或DOT4规范的重载刹车油。制动液级别有高低，制动液级别越高，安全保障性越好。此外，由于刹车液有很强的腐蚀性，操作时应该带上手套。而刹车油也会毁坏面漆，所以尽量避免刹车液贱在油漆上。
在检查刹车系统的过程中，一些注意事项也是很重要的。首先是不要吸入石棉粉尘。用干刷子或压缩空气去除刹车系统上的灰尘泥垢时会扬起尘土，由于其中极易含有石棉纤维，因此容易损害健康。灰尘和泥垢应该用专除石棉的吸尘器来对付，而且应该用防尘模式。如果没有吸尘器，那么在保养刹车总成时应该在通风良好的地方，并带上经过鉴定的防毒呼吸器。
除了经常注意刹车液面外，刹车片的检查也是很重要的。由于刹车保养的周期较长，很多车主容易忽略，当发现问题是刹车片往往已经磨损严重。这就存在了极大的安全隐患。
刹车保养和悬挂保养是十分关键的。首先车主在驾驶过程中就要注意一些细节。偏硬性的刹车片因金属粉末含量多且颗粒粗大，在行车时就会产生微弱的声响，这属于正常现象；但是，如果这种响声很大而且在踩刹车时制动感觉十分生硬，就有可能是刹车片已经过度消耗了，是刹车片后面的底板在与刹车盘摩擦产生制动，这样就会造成刹车盘早期磨损，并且影响制动效果，情况严重时也会造成刹车失灵。此外，而制动时由于惯性作用，车辆的重心会前移，对前制动系统的要求较高，前刹车皮的磨损比后刹车皮磨损要快，日常行车保养等需要多注意。
一般来说，总里程在10万公里以内的车，做刹车保养和悬挂保养时只需要肉眼查勘即可，检查项包括：碟刹的刹车皮摩擦层剩余厚度是否足够，以3毫米为基准点；碟刹的表面是否磨损均匀；避震是否漏油；按压车身可以检查阻尼是否正常；驾驶时感觉刹车是否正常等。但有些时候在检修时，一些维修店会让车主更换刹车盘，这一点，还是要根据刹车片的磨损程度而定，何时更换要看剩余厚度和磨损是否均匀、刹车力是否均衡等。并不是说换了两次刹车片就需要更换刹车盘了。车主们在维修时需要多个心眼。
此外还有整个刹车系统的专业保养要求包括:
刹车片的耐高温保护：预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫，保持良好的润滑持久性，需耐高温达1400ºC以上含陶瓷成份产品.
刹车分泵润滑保养：润滑刹车分泵的活动轴及皮碗，保持分泵衬套柔软，延长分泵使用寿命，需使用全合成刹车分泵润滑油.
刹车盘清洁：快速清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘；轮胎螺丝，刹车盘和钢圈接触面的防锈润滑；预防腐蚀，预防螺丝及表面受热咬死，便于拆卸，需耐高温达1100ºC以上含铝成份产品.
最后：对于一般车主而言，他们对汽车养护的认识仅仅是换机油、车身清洁美容和故障维修等比较肤浅的层面，而对于关乎生命自身安全的刹车系统了解却知之甚少，没有引起足够的重视。其实，良好的制动系统是生命的保障，车子马力有多大，能开多快不是最重要，能放能收的车才是好车。
说到汽车刹车的保养，或许有车主认为只要按时换换刹车油和刹车片就足够，但是对于刹车系统而言，这还远远不够。
了解刹车系统
刹车系统的工作原理
简单的说就是当你踩下刹车踏板时，就是向刹车总泵中的刹车油施加压力，刹车油通过压力经由刹车油管到达四轮刹车系统的分泵，分泵内部的活塞受到油压推挤再推动刹车片摩擦刹车盘，从而产生制动力让运动的车辆停止下来。
刹车系统的灵魂——真空助力器
在整个刹车过程中还有一个关键的部件不可或缺，那就是刹车的真空助力器。这个部件出现的理由很简单，就是因为只用脚踩刹车踏板的力量是远远不足以刹住一辆高速疾驰的汽车，需要真空助力器进行协助，真空助力器在发动机舱内也非常容易认出，黑色的像平底锅一样的东西便是。
真空助力器的工作原理是，真空助力器内有个气室膜片隔板，将真空助力器分为了左右两个气室，在未工作时，真空助力器的左右气室相连并都处于真空状态。
工作时，踩下的刹车踏板带动推杆向左移动，同时位于推杆上的空气阀和真空阀也一并左移，真空阀在关闭左右气室通道后便停止移动，空气阀继续左移直至阀门开启使右气室充满空气。由于真空助力器左右两气室产生了压力差，使气室膜片隔板通过橡胶反作用盘推动刹车总泵推杆，从而起到刹车助力的作用。
需要维持制动力时，空气阀和真空阀间的间隙会缩小直至关闭空气通道，使助力器内部处于一个平衡的状态，从而维持制动。
看到这里或许你会很好奇真空助力器的真空从何而来，没错！它的真空正是通过发动机吸气产生的。这就非常容易解释为什么汽车在熄火后刹车会突然变硬变重，即使在刚熄火后踩下刹车依然有制动力，也只是因为真空助力器有单向阀，保持了真空在一段时间内不会损失，多踩几脚刹车后真空用尽，踏板依然会变硬变重。这也就是不建议空挡溜车或先踩离合器再刹车的原因，因为这样能够避免真空助力器内的真空被释放后，突遇发动机熄火使制动力下降的危险。
了解刹车油
刹车油有吸水的特性，久用不换会降低刹车油沸点，并且刹车油中的水汽化后会产生空气。而和刹车油相比，空气可以压缩，这就造成了刹车的力量部分被消耗在了压缩空气上，从而降低了刹车效果，增加了刹车距离。
刹车油和机油一样，也有级别之分，因此在选择上不可随意而为之。刹车油级别通常按照沸点指标来分级别，沸点越高代表刹车油越好。
从上表可以看出，沸点指标分为平衡回流沸点和最低湿沸点两个。平衡回流沸点就是俗称的“干沸点”，是指新刹车油开封后直接加入刹车系统时的沸点；最低湿沸点则是指刹车油经过2年使用后含水3.5%的沸点。
有了标准似乎为刹车油的更换时间指明了方向，但是实际情况是，没有人会排出刹车油来测试沸点以判断刹车油是否变质需要更换，因此通常情况下，2年左右更换一次刹车油为宜，如果遇到水灾或其它特殊情况则要提前。
选择大品牌刹车油才有保障
由于刹车油视原料的不同分为很多类型，因此小编并不建议各位车主混用刹车油，在更换刹车油时也一定要将油道内的旧刹车油排干净后再重新加注。刹车油属于不起眼的油类产品，各大品牌之间的差价也仅有几十元，因此在刹车油的选择上也应该选择有保障的大品牌，不要贪图几十元的小便宜而引起大麻烦。
四轮刹车系统的保养
四轮刹车系统的保养，除了清洁或更换刹车片刹车盘外，重点更应该放在分泵的润滑上。刹车分泵橡胶衬套内的滑动导销（俗称“销子”）一旦由于润滑油失去作用造成生锈，就会引起分泵锈死。分泵锈死会引起刹车片无法和刹车盘分离，出现拖刹的状况。这样的危害性和不松手刹开车没有区别，只是分泵锈死属于慢性危害而已。
常见刹车故障解析
故障现象：刹车效果变差
判断原因：刹车油管内有空气，并检查刹车油质量
故障现象：四轮刹车片磨损不均匀
判断原因：刹车分泵回位不好
故障现象：高速踩刹车方向盘发抖
判断原因：刹车盘变形
故障现象：踩刹车时发动机转速升高
判断原因：真空助力器漏气
故障现象：刹车变硬
判断原因：检查真空助力器真空管
故障现象：刹车刹偏
判断原因：检查刹车分泵
总结
刹车好坏关乎生命安全。在日常驾驶中，如果感觉刹车效果大不如前一定要立刻检查排除隐患，不要抱着侥幸心理将故障拖下去。另外关于真空助力器，虽然汽车在失去真空助力器帮助后依然能够刹车，但是由此需要的强大制动力甚至超过了人体本身的总量，所以不要轻视真空助力器在刹车过程中起到的至关重要的作用，更不要贸然切断发动机和真空助力器之间的动力连接，以免引起事故。
制动突然失灵时处理办法
1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
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