首选，我们还从 威姿被沃尔沃XC60撞至车毁 其父不治身亡，我们可以看到威姿被沃尔沃撞的车身严重变形， 侧面防护形同虚设。而沃尔沃XC60 几乎毫发无损。
沃尔沃C70被渣土车推行20米女司机毫发无伤，“这简直就是‘沃尔沃’的活广告，要是换一般的车子，司机估计完了”
沃尔沃XC60 追尾雷克萨斯
宝马追尾沃尔沃，宝马变形，沃尔沃毫发无损
一辆沃尔沃被宝马撞翻，玻璃都没碎？车顶该有多结实啊~
再看看这个，对比一下
疲劳驾驶，XC90掉落道路，“转体翻腾”后停在一片农田中。车主竟然毫发无损
沃尔沃XC90被飞机撞
沃尔沃车祸
我来第一次回答吧，也不算是很不保值吧，我是沃尔沃车主，说实话新动力之前的车子保值要差一点，新动力后的车子要好一点。其次之前车子在福特手里，车子故障率很大，包括发动机，以及双离合变速箱，内饰也难以接受。随着15年后的逐步改款，车子的液晶仪表和简约风格，对现在很多潜在购买者也是能接受的，比较耐看，也没有大的优点，豪华干不过奔驰，动感干不过奥迪宝马。但好的地方也是有的，比如做工，用料，车身结构等确实扎实，安全环保。一般买这车的情怀要占一部分，还有就是对沃尔沃的造车理念比较认同。随着近几年摆脱福特不好的瑕疵和问题，更加稳定；以及现在潜在车主对汽车的更多认识，加上近年来的不断升级，开始走向正轨。相对低调的品牌及近年来的升级，2015款后面的车型在二手保值还算可以，比以前好多呢，目前我自己开到现在基本上没有什么问题。小问题也有，比如跳枪，碳罐堵了，因为进口车国内油品不适合。总之，车无完车，随着改款会更加保值吧。尽量不要买二手沃尔沃双离合和之前福特的四缸发动机，15款后的更好，哪怕是老五缸。福特的就是个坑，后面的都比较稳定。还有一个原因是配件贵，有的是进口件，反正不便宜，希望有帮助
至少XC60还是相当保值的，尤其是进口的那一代车。
XC60
我是2012年购买的XC60 T5智雅版，那应该是进口的最后一代车，当时裸车价47万，终端优惠到了41万。开了4年5万公里后卖出，当时评估价格为26万，4年保值率63%还是相当不错的。
不过后来XC60国产之后就不知道了，但国产的XC60T5车型是四驱，而我买的T5还都是两驱。所以国产XC60的实际性能应该有所提升。
XC90
而新近的XC90，虽然上市才1年多，但也有部分二手车流出，从二手车报价来看，二手车价格跟新车价格几乎相当。尤其新车还有优惠的前提下，显得二手车保值率更高。
相对于BBA来说，沃尔沃属于小众品牌，但沃尔沃的安全品牌定位还是相当明确的，这也让他永远不会缺少固定的消费人群。因此沃尔沃SUV的保值率还是毋庸置疑的。
【外观】
外观这个就是萝卜白菜各有所爱吧，每个人品味不一样，我喜欢沃尔沃这款车的设计，毕竟是而立之年，老成一点的座驾更显得稳重，后尾灯造型独特并且位置较高，，夜晚刹车的时候也能及时看到。
【内饰】
内饰设计相对简约，用料方面一般吧，大部分都是塑制包裹和糖塑的，不显档次，中控显示屏虽然操作灵敏但是屏幕有点小，控制按键也没有质感，仪表盘比较独特，不过不容易读取信息。
【空间】
前后排乘坐空间还是可以的，坐人没有问题，5个人成年人可以坐下也不会很挤，车内的储物空间不多，这点得需要改善，后背箱挺大的。
【动力】
全时四驱245的马力，感觉没有Q5强劲，起步略肉，涡轮会有所迟滞，涡轮上来后劲儿较大，换挡的时候变速线顿挫明显。
【操控】
三幅式真皮方向盘，握感舒适，转向也灵活，坐在XC60里视野比较好，特别是驾驶的时候，AB柱的设计盲区的范围几乎可以忽略了。定速巡航比较好用，
【油耗】
刚买的车还没跑1000公里，目前油耗较高，日常驾驶上下班或者出差，上下班的时候交通比较堵，一般就用发动机启停油耗也不低，出差在高速，油耗会降到10个以内。
【舒适性】
座椅不舒适，偏硬，腰部支撑的控制按键也不好使，塑料感挺强的，悬挂调校偏硬，坐在后排特别明显，在加上座椅的厚实度不够，这款车舒适性就大打折扣了。80迈的时候车内就能有胎噪风噪。
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很多人拿到这个问题后，都会说安全比保值重要，作为一名曾经因安全而选择这个品牌的车主来说，可以负责任的用亲身经验证实，这种观点绝对没错。可是针对楼主的问题，却有避重就轻的嫌疑。
正巧今年年初买另一辆车时仔细逛过一段时间二手车市场。首先直接回答楼主的提问：是的，很不保值。记得当时分别看到xc60和s60，基本上一年左右的车，折价一半是正常水平，和市面上宝马3系，奔驰c级，宝马x3，x1，奔驰glk还有奥迪a4，奥迪q5这些主流（大路货）二手车相比，保值率低得惊人。因此，最后我还是买了台某品牌新车。
可是楼主大人，那些买了车一年就卖的人，是不是人傻钱多呢？我们这些普通工薪阶层或者小个体户，在看待一辆车的保值率时，是不是应该直接剔除5年换车的选项呢？如果买一台30万级别的车，没买之前就在想两三年换车的话，本身就是不理智的。假如真是人傻钱多的土豪，也就自然而然会直接考虑50万以上车型，那个级别才是保值率重灾区。
从这个逻辑上来说，我们普通老百姓买车，首先就应当树立至少用五年的用车理念。那么，五年后的保值率，沃尔沃在什么位置呢？我敢说和一年的沃尔沃差别不大，因为沃尔沃换代慢，用料足，五年后并不会显得太旧或者严重过时。反观其他同级别BBA等，已经换代好几次，你能想象买一台五年的二手宝马3系或奔驰c级而不被人一眼看出来吗？更不用说glk这类已经完全消失的车型，你就算买个新的，别人也不信啊。
以上言论似乎有辩论的嫌疑，可是谈保值率时抛开对使用时间的规划，本就是耍流氓。所以我的结论是，如果楼主买车计划好用五年以上，沃尔沃的保值率和其他品牌没什么区别，可是如果楼主只是买台车玩一下，沃尔沃的保值率会低得惊人。可是，沃尔沃也不好玩吧。
先回答题主的问题，沃尔沃保不保值，答案是不保值，前不久去南京的汽车城，碰到一个做二手车生意的，正好聊到了沃尔沃，其实买二手车的很多都不会愿意沃尔沃，二线的豪华品牌，便宜是便宜到，到相同的价格我可以买到一些比较好的合资新车，也可能买到BBA了。
其实沃尔沃不光二手车不保值，新车也不保值，我去4s店问过，沃尔沃的终端降价非常厉害，xc60降价6万多（我去的时候新款还没上市），最高的xc90可以降14万，也正是降价优惠幅度大，沃尔沃的销量还不错。
再聊聊保值率的事，很多人买车都会在意保值率，保值率越高以后卖车就越划算，但是说实话有多少人买车之后真的打算以后卖掉呢，其实没有多少的，大部分人只是遵从了自己的心理，保值率越高心里更安慰罢了，如果你没有卖车的打算，那其实是没有分别的。
怎么说呢感觉沃尔沃的车开起来不是太舒服
第一发动机声音比较大
第二悬挂比较硬
第三转弯半径真的是太大了
优点
第一 内饰做工还是不错的感觉比北京奔驰好一点
第二 座椅都是真皮的比较软
第三 新车里面的味道很沃尔沃
