是摩托车品控做的不好，还是质量本来就不行
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为什么有人说摩托车的趴窝几率比汽车大？
如果你是普通用户可能会认为，汽车的可靠性要比摩托车高的多，但如果接触到维修行业，其实就会改变这种看法，因为维修厂里停着的汽车并不是都在做保养，也有很多是因为半路趴窝拉过来维修的，所以这个几率应该是对等的。
骑士分享每天两点一线的距离虽然不是很长，但在平坦的路面上还是会看到几辆打开引擎盖的汽车和推着龟速行驶的摩托车，因此以个人的经历和所见所闻来看，说摩托车半路趴窝的几率大并不是完全正确的。
机动车半路趴窝无非就是无法启动或者无法行驶，按照车辆的结构来说汽车的故障率明显会高于摩托车，因为它本身的结构够复杂，所涉及的装置也会比较多，而摩托车则要简单一些。
不过因为汽车的整体品质和技术表现会更高和更成熟，所以实际的使用中它的故障率和理论表现就会有出入，而摩托车因为自身的使用环境和技术差异的原因，就会放大故障率的存在，所以实际的故障率摩托车会高于汽车，但这不能作为它半路抛锚的依据。
因为摩托车的使用距离相对比较有限，它大多数情况下都是一个短距离通勤代步的工具，所以只要正常保养合理使用，它依然是比较皮实耐用的，半路趴窝的几率并不大。
根据车辆的使用情况来看，摩托车半路趴窝主要是因为轮胎被扎，车辆没油，掉链子，这三个故障只要是骨灰级的骑友基本上都有遇到过，首先说轮胎被扎因为常规车型都是有内胎的轮胎，所以轮胎被扎后基本上就是两种结果，要么轮原地自行补胎，要么推车前行。
而车辆没油和掉链子也基本上就是这么两种状态，有维修能力的自行维修，有后援的叫后援，没有的吗？是表现超人毅力的时候了，赶紧推着车往前走吧，再不走的话月光下的孤单会更可怕。
以上的场景无疑就放大了摩托车故障率高的现象，毕竟人推摩托车走在马路上是一件很容易引起别人注意的举动，不信你推着摩托车来个全网直播，不火才怪呢！
而汽车司机基本上不会出现抛锚后推着车跑的现象，因为懂不懂先打开引进盖看一下，这既是电影场景也是现实生活的表现，如果烂个胎也很容易，后备箱有存货，即便是柔弱的女司机是可以轻松搞定的，如果实在没辙了关上车门坐在车里，拿出手机关注一下骑士分享，等待救援就好了，谁知道你的车抛锚了？
因此汽车和摩托车的趴窝几率是对等的，所谓的技术差异并不能成为，摩托车抛锚率高的依据，只不过两种车型抛锚后的具体表现差异，无形中放大了这种现象，所以才会出现摩托车爬窝率大于汽车的假象，如果司机朋友们都是大力士，骑士分享相信马路上推的汽车不比摩托车少，当然这只是一句玩笑话，汽车是不能推着跑的，所以也就不要轻易尝试了。
1、油箱小，很容易出现忘记加油的趴窝
2、成本低，生产成本低特别是为图利降价降质，出现问题的概率大
3、轮子少，轮子少、空间小没有放备胎和工具的地方，所以一旦被扎，就很恶心
4、缸少，特别是单缸机，汽车最少三个缸，你想吧！
我骑了二十年摩托车和开了十年汽车。我遇到的就是汽车更容易被趴窝在路上。
我第一辆嘉陵摩托车虽然质量并不好但不至于坏在半路不能使用。第二辆本田摩托车更是用了8年目前一点毛病都没有。骑摩车骑了近二十年有一次半路趴窝，那次骑摩托车刚要翻过一座大山时发动机启动不了了。后来只好返回还好一直下坡可以滑行不象汽车一熄火就没刹车。最后发现问题是油箱里余油含水份太多，换一箱油问题就解决了。还有两次就是轮子轴承坏了和轮胎扎破了。但可以慢慢的骑到修车店毕竟摩托车没跑远路。
现在讲一讲我开了十年的汽车吉利金刚，新车三至四年没什么问题。四年之后有一次在高速上发动机无力，用三档加油跑下高速去修发现是汽油滤芯的问题换了就好了，还好没趴窝。有一次也是加油跑不动发现是刹车总泵问题被刹车卡死半路，打电话叫修车师傅来调节一下后开去厂里换了个总泵450元。还有一次就是发电机不发电，还好开下了高速公路坏在国道上。借来充电器把电瓶充满后才开去修理厂换了一个发电机450元。经过两只趴窝后我选择换了一辆车，毕竟汽车更复杂趴窝的机率更高，万一出机械问题出事故比摩托车更危险。摩托车半路趴窝大不了推着走或叫个摩托车在前面拉着也行。汽车坏在半路如果不是专业维修人一般人还真没办法。
