谢邀。无人驾驶的确是未来，但是这个未来说快也没这么快，普及还需要时间，目前来说还是可以干的。
但是如果你仅是当成一份工作，那以后就危险了，开车是一门技术，你如果真喜欢开车，现在还是可以当做职业来维生的，但是在工作的同时找个方向不断学习进修，提高自己。比如学习无人驾驶设备相关的知识和技能，毕竟都是人造的，短时间内还是不能完全脱离人，无人设备的管理缺口也会很大。
另外一方面，做事多主动承担，锻炼自己管理能力，可以尽快往管理岗发展，不管未来怎么发展，都还是需要管理的，不管是团队的管理还是先进设备的管理，都是需要优秀的管理者。
以上回答希望对你有帮助。
工业和信息化部已组织完成《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准制定工作，并于3月9号前进了公示，分为了6个级别，从0级到5级。
对于0级到3级，都需要驾驶员控制，4级和5级需要驾驶员/调员激活自动驾驶系统。在自动化等级中，对驾驶员进行了定义，分为传统驾驶员和远程驾驶员，传统驾驶员就是坐在驾驶位上面的驾驶员，远程驾驶员，不在可以手动直接操作车辆制动、加速、转向和换挡等操纵装置的驾驶座位上，仍可以实时操，可以在车内，也可以不在车内。
如果自动化水平比较高，驾驶员可以坐在家里开车，控制汽车。
在相当长的一段时间内，汽车还是主要由人来驾驶，所以放心考。
完全自动驾驶，那可能是五六十年以后的事，公交车可以开到60岁，那时你都退休了。
对于无人驾驶的公交车现在有些城市已经投放了，但是只要去看看就能发现，现在很多是测试阶段，要么在特定的路线上行驶，要么就是内部路上动动，实现不用司机，大规模长线路营运，那估计很久很久以后了！
我们还要考虑的就是，公交车和其他车辆是不一样的，车上人多，这对车辆的安全性和可靠性要求就要多了！再者，平时公交车上下班高峰期上下人这么拥挤，路线上动不动堵死，时不时有个加塞急停，再有个车辆故障等的，完全用无人驾驶来操作解决的话，估计大家就得质疑他的安全性了，敢不敢坐都不好说了。
个人觉得对于无人驾驶的公交车来说，司机还是会存在的，只是司机的精力可能从开车上解放出来，车辆自动驾驶期间司机也就不用操心开车的问题。但是如遇突发情况，可能就得让司机接管车辆进行操作了！这样的人与智能机器的组合，才会有着更高的可靠性，安全性和人性化服务了！
我们也可以参考比较一下地铁，同样作为公共交通，地铁的路线更为封闭，路况情况更可控。可现在的地铁上面都有驾驶员进行操作，还没完全实现无人驾驶，所以作为公交车来说，路况复杂，不要司机，是有点不现实的！
综上的话，该去当司机当司机，被无人驾驶取代，那是很久以后的事了，再者实现完全的无人驾驶也有点不可能哦！你说是不？
目前全国内多个城市都在积极开展自动驾驶考试和落地等工作，今年国内Top前五的自驾公司都拿到L3牌照，更有拿到L4开放路段牌照，目前都在积极稳定各自的自驾体系，最快明年就会出现部分地区开放路段一般情况自驾投放！
但是自动驾驶并不是完全的不需要驾驶员，当前阶段或者未来3-5年内依然需要司机，但司机会转换为安全员，会像地铁司机一样，不能缺失，所以您想从事公交车司机，完全是可以的，自动驾驶不会取代掉司机，除非哪一天驾驶台消失了，那么有可能不再使用司机，但充其量不过是私乘小车，公共车辆特别是公交车，是不会被取代，但是会造成司机竞争难度大，所以建议您可以尽早进入更好！
公众聚集性的运输服务，首先要保证安全，无论叫司机还是安全员，都要有临时接管自驾的能力，所以司机不能缺少，而且不能是无经验或者经验不足的客串，安全无小事，更何况人员设计多人！
比如目前的无人机技术很成熟而且已经在服役，但是并不是说我们空军战斗机不需要驾驶员，并且主流依然是人类驾驶员，无人机仅用来执行特异任务！
综上所述，你不用担心会被自动驾驶替代，相反你应该尽快完成岗前事物，及早进入建立自己的优势！
