说真的这个问题好逗，开高速为什么不能开内循环呀？莫非会爆炸？！哈哈哈！
说真的，在我们日常开车的过程中流传着很多神逻辑，例如所有日本车全省油、加油要选在晚上、开外循环会费油等等。
首先，汽车的内、外循环只有一个区别。
内循环理论上可以认为是车空气的闭路循环，其优点是夏天开空调时，可以快速降低车内温度。另外，可以一定程度上，隔绝车外的烟雾、扬尘、异味进入车内。
外循环则是将新鲜空气导入车内参与空气循环，可以有效改善车内的空气质量。但在城市拥堵道路上开外循环，前车的尾气还是很沁人心脾滴！
所以，简单点说就是，外循环—补充新鲜空气，内循环—阻隔污浊气体。再通俗一点的话，就相当于你冬天跑步时带不带口罩。
戴口罩就是内循环，在鼻腔和口罩之间会形成一小段相对温暖的空气层。如果不带口罩，冬天的干冷空气会直接进入鼻腔，这就相当于是外循环。
我相信这么解释大家都能看懂了，那跑高速到底能不能开内循环呢？
当然是能开的！汽车不是一个大铁疙瘩，各种线路和传输设备在车身上开了很多口子。
如果你有冬天住在车上的经历，那你就能深刻领会什么叫真特么冷了。
汽车在高速上行驶，就算你开着内循环，强大的正面气流，也会将新鲜空气压进车内，一样会形成很好的气流交换。在这种情况下，内外循环并没有太大区别，就不用纠结了。
但如果是在停车状态下，绝对禁止开内循环不熄火取暖，因为这种情况下，车内外空气交流很少，非常容易一氧化碳中毒。
关于用车的江湖传言每隔一段时间就会蹦出来一个，比如说“在高速上不能开内循环”，这不知道又是哪位高人的“研究结果”。先说我的观点吧：不管高速还是低速，都不存在不能开内循环的说法，只不过在适当的时候开一会儿外循环或者开一会儿窗可以改善车内空气质量。
内循环不会让人窒息
说不能开内循环的人十有八九是担心自己会在车内缺氧，如果你也是出于这种想法，我可以很负责任地告诉你多虑了。汽车的密封性远没有你想象中那么好，虽然汽车上有各种密封条把门窗密封，但是在车身和内饰塑料件的匹配间隙中是没有密封条的，即便车辆停在原地不动，由于车内外的温度差，空气也会通过这些细缝进行对流。而在高速上开车就更不用担心了，由于外界空气流动的速度很快，车内外的压力差更大，因此空气流通的效率更高。
那么可能会有人说了，如果汽车不是密封的，为什么总是听到有人被锁在车内或者在车里睡觉而休克的新闻？其实这些案例都和窒息无关，一种是因为车辆长时间暴露在阳光下，车内高温造成的；另一种是车辆怠速时发动机舱的有毒排气窜入车内造成的。总之汽车并不是一个密闭的罐头，否则车辆落水后也不用担心水会灌进车内了。
长时间内循环确实会影响车内气味
虽说长时间开内循环不至于缺氧，但不可否认的是，它的空气流通效率还是不如开窗和外循环，这就导致了车内的如果有异味源，那么时间久了气味就会很难闻。想象一下如果你车里放着一袋海产品，或者有人不自觉把鞋脱了，又或者有人打嗝、放屁、抽烟等等，那车内的味道确实不敢想象。
有人说开内循环会犯困，最主要的原因是因为气味，而不是因为缺氧。所以为了身心健康，开高速的时候可以适当开开外循环或者开会儿窗，改善一下车内空气质量。那什么具体时候开比较好呢？比如周围车辆不多或者附近没有人烧秸秆的时候都可以，否则开了外循环反而会把车外糟糕的空气放进来，对健康危害更大。
国内的用车环境不提倡一直开着外循环
我国的机动车保有量与日俱增，不管是城市道路还是高速上车子都不少，加上很多车的尾气质量也令人堪忧，因此并不提倡长时间开着外循环。尤其是在节假日高速免费通行的时候，路上更是堵成一锅粥，所以建议还是老老实实地保持内循环，否则你就是个人肉空气净化器。
总而言之，内循环和外循环各有优劣势，各有各的用法，要根据实际情况灵活使用。高速上不能开内循环这个说法过于绝对，而且也有点危言耸听了，车主们在用车的时候也没必要那么教条，开心用车就好。
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对于汽车空调的内外循环，真的没有那么多的条条框框规定一定要开外循环或者是内循环，我一般只遵循一个原则，一般情况下开外循环保证新鲜空气，碰到车外空气有污染的时候就切换内循环来防止污染气体进入到车里，污染的气体主要有一些有烟尘或者室外气味比较大，那就切换到内循环即可。
对于题主说到的题目高速行车是不是不能打开内循环，首先可以明确的是只要不是一直开着内循环，某个阶段或者某段行程开着内循环是一点问题都没有的，因为汽车并不是完全百分之百密闭的空间，车辆的乘坐厢有很多机械结构和线路连接到车辆的每个位置，这些位置不能做到完全密封，所以只要车辆开着空调在行驶就不用担心车辆会有窒息的危险。
如果说跑高速一直开着内循环的话也会有一些问题，车内一直没有新鲜空气进来的话，久而久之会感觉到不精神，如果开长途车可能会让人犯困，这种时候如果稍微开一点窗换一下气或者把空调开到外循环就可以缓解。如果说要把题主的命题修改一下的话，可以修改成“高速行车不能长时间开内循环”，就可以成立。
总而言之，汽车空调的内外循环的切换是切换空调的进气方式，是由车外进气还是由车内继续循环，如果内循环的话，夏天温度特别高的的时候可以持续制冷车里的空气，制冷的效果会比较好。如果是开高速，个人建议还是以外循环为主，新鲜空气可以让头脑保持清醒。
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看见这个提问我笑了，再看看其他回答我也笑了，不吐不快。我反问一句，谁说不能？尤其高速行车的时候！
我高速跑过很多，都在最热和最冷时间跑，也就是说是需要开空调和暖气时间跑，因此内循环使用得最多，一天一夜的路程，外循环加起来都不到1个小时，现在我还好好的，也没有什么问题呢！
什么是汽车内、外循环？汽车外循环是利用风机将车外的空气抽吸到车内，车外与车内的气道流通，能补充车内的新鲜空气。内循环则是隔断车内外空气交流，有效地阻止外部的气体进入车内，另外也能起到保温的效果。
虽然内循环的作用是隔断了内外气体交流，但汽车绝不可能完全密封隔绝内外气体交流，因为车厢本身就不是完全密封的那么好，仍然有新鲜空气从其他地方进来，如果是完全密闭的，车主也不用费尽心思来做密封隔音了。
内循环后，车厢内气体于外界气体的交流肯定没有外循环那么直接，速度，尤其是停车的时候，但高速行车虽然是内循环，但内外气体交流就会增多，所以连续几个小时内循环没有什么问题，但不是说就推荐长时间内循环，而应该时不时的使用一下外循环，增加车内空气的新鲜度。
高速行车途中使用内外循环要看时间和季节，一般夏季和冬季，内循环使用的时间较长，绝不会有提问中所说的不能使用内循环，那是无稽之谈！
我们行车途中不建议一直内循环，也应该适时内外循环交替使用。但有一点要注意，冬季停车休息不熄火取暖的时候坚决不能使用内循环，因为这时候内外空气的交换就非常少，和行车时不可同日而语，极易出现危险！
