两个一起踩制动会更好吗？
其实你只要弄懂了为什么要踩离合，就明白什么时候刹车该踩离合了。
先刹后离，先刹后离，先刹后离！后踩离合说明是离合肯定需要踩的，所以这个问题的答案毋庸置疑。但是为什么有这么多行车多年的老司机还在争论不休呢？其实大家说的基本上都不矛盾，只是适用的情况不同。其实你只要弄懂了为什么要踩离合，就明白什么时候该踩，什么时候不用踩了。
实践是检验真理的唯一标准，你开手动挡的话，去试试就知道了。找个空旷无人的地方，踩刹车不踩离合试试，会发生什么？
其实很多人在驾校就已经试过了——熄火。
离合器是什么？简单理解，你车轮和发动机通过一套传动系统连着的，这样你发动机转车轮才能跟着转。而离合器踩下去，相当于发动机和车轮的动力传输分离了，松开离合，如果这时候挂着档位，那么车轮则通过不同的档位和发动机连接。
接下来我们看你踩一脚刹车会发生什么——发动机停止喷油，进入滑行工况，这时候已经产生了制动力，也叫发动机制动。说的简单一点就是车轱辘后面连着发动机的曲轴连杆、活塞和气缸，牵一发动全身，动全身使的劲就大，消耗的能量就越多，抵消车速的动能就越多。
为什么要先刹后离？为的就是要这一部分制动力来缩短刹车距离。
之后，刹车系统工作，通过刹车片的摩擦，把动能转化为内能。车速变慢，你不踩离合的话，发动机里面也越转越慢，结果就是熄火。
那么熄火之后会导致什么问题？首先要命的就是刹车助力没有了——分车型，大部分车型还有最后一脚刹车助力，之后再踩你就感觉刹车非常硬，踩不动的感觉。另外，可能转向助力也会受到影响，如果是电子助力的话，熄火之后，方向盘会变得非常硬，手感立竿见影的发生变化。ESP、ABS等主动安全配置也会失效，甚至真的发生碰撞，气囊都弹不出来。
所以，道理很清楚了，我们之所以要踩离合，是为了防止发动机熄火。
他操作不对，主要是看鞋。
那为什么不能刹车离合一起踩呢？也不是绝对不能，但这并不是一个好习惯，前面也说了，你一起踩，发动机和车轮的传动分离了，失去发动机制动，那么你的刹车距离就会变长。而且踩离合不可避免的会让离合器片产生磨损。
先刹后离，刹车减速，离合为了不熄火。想知道踩离合的时机，开自己车去试试不同档位的熄火感觉，试两次就有感觉了。而这种感觉应该是开手动挡的入门级要求，就好像油离配合一样，刹离配合。
各种情况下的操作：
一、减速：远远看见前面红灯，收油，实现第一步减速，这时候是带档滑行工况，发动机不喷油，但是档位较高，制动力不强。根据路况轻踩刹车，速度降到一定程度踩离合，摘空挡。之后刹停或者看红灯变绿灯直接挂合适的档位，抬离合给油走人。
二、急刹车：右脚刹车到底，然后左脚跟上离合。能养成这样的习惯最好，如果已经习惯了刹车离合一起踩你也别改了，就是第一反应。我只是告诉你最好最正确的处理方法是刹车离合一二。
三、长下坡：都知道长下坡不能空挡滑行，也看科普，说应当挂低档位利用发动机制动。可是也不能在坡顶就先挂2挡，然后60Km往下慢吞吞地滑行吧？长下坡让你低档位利用发动机制动，根本原因是怕刹车过热失效而发生热衰减。不是说一脚刹车不让你踩。只是让你避免一直用刹车来控车速。比如说高速路上，允许的时速是100KM，你现在80，那不用着急挂低档位，带档滑就好了，不管是四挡还是五档，坡陡的话速度会越来越快，到了临界值之后，给一脚刹车，这叫刹车稍微大点，速度降一降，然后踩离合挂低档位，这时候因为你挂上了低档位，速度提升的就没那么快了，这样就可以避免长时间踩刹车。
知其然，还要知其所以然，道理明白了，不用一条一条背，也能知道该怎么做。最后祝愿所有兄弟出入平安。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
在众多网友给壹车热评留言询问汽车知识的时候，有不少网友都在问壹车热评：开手动挡车在刹车的时候，到底要不要踩离合踏板？今天壹车热评就这个问题再次为大家进行一次解答。
其实手动挡车驾驶位底下的那三个踏板，从字面意思都是很好理解的，油门踏板管节气门开合，它控制着你的车速；刹车踏板管刹车制动；离合踏板管离合片与压盘之间的贴合与分离。
那么刹车的时候，我们该不该踩离合踏板呢？
这个问题壹车热评想从以下两种情况进行分析：
1、平稳刹车
所谓平稳刹车，指的就是日常驾驶过程中的正常预判性刹车，比如跟车，车前方出现红绿灯或者需要减速行驶等情况，在这时候我们是可以不用去考虑踩离合踏板的。
在这种平稳刹车的过程中，我们一般只需把右脚放至刹车踏板处，在需要刹车时点右脚就可以了，如果行驶状况允许，我们还可以完全不用踩刹车，单靠发动机的制动力和车身的行驶阻力进行平稳减速。
这种做法的好处主要有两方面：一方面可以让你在刹车过程中做到从容不迫，不必去纠结到底是该踩离合还是该踩刹车；另一方面也可以尽量减小对离合踏板的使用频率，降低一些相应部件的磨损速度，比如分离轴承的磨损等。
不过当你的车速在降速到需要减档的时候，我们还是得考虑踩离合踏板进行换挡操作的。因为随着车速的降低，发动机自身的制动阻力会逐渐变大，当车速与某个档位间的传动比不成比例的时候，高档位就很难在带动低速的动力，此时你就得进行降档操作，否则就会熄火。
所以在日常开车的时候，我们应该有意识的告诉自己，尽量少踩离合踏板！
当然，如果你此时减速的档位已经很低了，比如在2挡，那么为了减小降档时所产生的车身顿挫，或降档时出现操作不顺而引起发动机熄火，此时我们可以直接踩下离合踏板或者直接挂空档，以保证发动机能够正常运行。不过整个过程你的右脚也应做好随时刹车的准备，哪怕是此刻车速较低，车身易于控制，但你危险预判意识依旧不可丢弃。
2、急刹车
当需要进行急刹车操作时，正确的操作方式应该是：离合踏板和刹车踏板同时踩下。
但考虑到有些人在同时双脚用力的时候，双脚之间的用力幅度会有偏差，比如左脚使劲时右脚会不自主的减力，所以在急啥的时候我们依旧可以先直接考虑踩下刹车踏板，随后再紧跟着踩下离合踏板。
先踩刹车踏板的目的是让汽车在第一时间获取足够的制动力，同时也防止万一不幸熄火后，刹真空泵会失去助力，从而让刹车踏板变硬无法踩下。
此外先踩刹车还可以避免出现一个细微但又往往比较严重的安全隐患，那就是万一出现离合先于刹车被踩下，哪怕在此刻只是出现短短的不到一秒钟的离合器空档，这也会让汽车瞬间失去发动机的制动力。
在这一瞬间，整个车身是处于无制动力的空档滑行状态，而在进行急刹操作前，车身是有发动机制动力的存在，因此制动力消失的一刹那，汽车极有可能出现突然向前窜地动作，而这对于整个急刹车过程来说往往就是致命的。
所以我们可以在急刹车时，可以将踩刹车踏板的动作略微提前，也就是右脚左脚一前一后的踩下，这样就可以既能在第一时间获取最大的制动力，又可以保证车身在骤然降速后，发动机不会出现熄火的情况，而且急刹时光踩刹车，汽车的ABS防抱死系统也会受到一定的影响。
综上所述，很多人觉得开手动挡很累，需要双脚、双手以及大脑不停地进行协调，其实壹车热评在开手动挡后总结的一些小经验就是：开车尽量要平稳，没事少去踩离合，减速右脚先刹车，2挡滑行甩空档，拉高转速再换挡，轻踩油门稳回家。
