帝豪GS性价比不高但比较特殊，是否应该选择以审美偏好决定。
帝豪GS车身尺寸4440*1833*1560、轴距2700mm，从宽高比款看出这是一台两厢车，不过吉利为这台车抬高了底盘并为其定义为SUV；到底应该把这台车定义为什么车型见仁见智，但以汽车领域从业人员的角度判断，这台车就是两厢帝豪的改款，是一台标准的两厢车。
其实把帝豪GS定义为两厢是有些偏向吉利的，因为这一尺寸在SUV驾乘空间以及扩展除雾空间都太小了，拓展空间还没有主流的小型SUV大；但是定义为两厢车优点就很明显了，驾乘空间足够大、立体空间也足够高，对比参照车型很重要。
如果能把帝豪GS当做两厢车看待的话，是否能接受这台车就要看对性能和NVH如何理解了。
帝豪GS新款有三款发动机，其中1.8L版本只是为拉低起售价，性能和油耗表现都很一般，所以只看两台增压机即可。
1、多点电喷落后技术的1.4T增压机，新款升级动力后最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000转），动力参数平平无奇，在小排量发动机中的性能表现相当一般；变速箱匹配6挡手动和CVT无极变速，追求驾驶乐趣的话建议选择手动版，毕竟帝豪GS是一台运动气质的两厢车。
至于CVT版只能说一般，这种变速箱的传动效率很低、频繁大扭矩（油门）加速会造成钢带带轮过热，几次的急加速后动力输出会被限制，驾驶乐趣会飞速下滑，而且CVT不论合资还是进口都不耐用。
1.4T版的帝豪GS性能乏善可陈，建议体验同时体验几台一线品牌的小排量汽车后再去体验GS，届时能得出性能是否能符合“GS”定义的结果。
2、缸内直喷技术的先进1.5T发动机是三缸机，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000转），变速箱匹配7挡湿式双离合；这一组合的性能足够强劲但是NVH噪音、震动、声震粗糙度的表现一般般，这是三缸发动机的通病，而三缸性能机的磨损也会比较严重。这种糟糕的发动机只能以低价体现性价比，但是这一版本的指导价为10.58-11.68万。
不论国产车、合资车还是豪华品牌合资车，只要用三缸机的车优惠都会非常的大，比如价格跌至15~16万的宝马1系和进口MINI，以及中端合资品牌的别克英朗，这些车哪台优惠不在4万左右，但是帝豪GS的阿价格仍然坚挺，小众是有理由的。
帝豪GS一定要选择建议考虑1.4T版，8.58-10.18万在小幅优惠后还不算很高，三缸版真不如增加预算去选择BMW的三缸车，同样体验差最起码还落下个品牌价值。
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帝豪GS的销量表现还是很稳定的，月均在1万辆以上，有着三种外观设计的帝豪GS性价比还是很不错的，价格为7.78-11.68万元，18款上市还没半年优惠力度不是很大。这款车表现如何，让我们一起来看一下。
无论是优雅版、运动版，还是上图的领潮版，帝豪GS都将年轻与活力融入了车型的设计中，家族式的水波纹进气口造型辨识度极高。
在车内空间上，帝豪GS的表现也十分的优异，宽松的后排乘坐空间得益于2700mm的轴距，在同级别里可谓是名列前茅。
帝豪GS在配置上也下足了功夫，全系标配主+副安全气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、钥匙进入/启动、倒车雷达、多功能方向盘、自动头灯、全车一键升降、后视镜电动调节及加热等实用配置。除了最低配外，都还配备了前排侧气囊、倒车影像、行车记录仪、8英寸中控屏等。
在动力方面，帝豪GS搭载了1.8L自吸和1.4T涡轮增压这两款发动机，匹配的是6档手动或6档双离合变速箱，动力表现还是中规中矩，油耗在8L左右还是挺不错的。
最后，帝豪GS的颜值还是很高的，尤其是领潮版的车型太有范了，配置上非常丰富，中低配就能满足日常驾驶的需要，性价比很高可以考虑一下这款车。
以上为小编的个人观点，欢迎大家来讨论。
我觉得新款的吉利帝豪GS，比较吸引我的是它外观上的一个改变，首先它用上了最新的黑色的车标，这个比原来蓝黑色吉利的车标要洋气很多。
另外在动版和雅版的车型上都做了一些外观的调整，当然动版因为最贵，所以它的调整也最大，做了一些双色的比较运动的处理，这些是外观上的一些视觉感受，其实整体来看全系的样子都还挺不错的。
要想知道选哪款配置，首先要选中排量，那新款的帝豪GS分成1.8L自吸、1.4T和1.5T 三个动力版本，其中除了手动挡的变速箱以外，其他的1.8L自吸和1.5T配的都是双离合变速箱，那这个价位我觉得双离合变速箱的匹配上做的还没有那么的完美。
之前试过帝豪GS也多少有一些顿挫，我个人是觉得还是配CVT的在这个价位的家用车来说比较的得体。
然后选中配置之后，就发现CVT其实一共就两款，1.4T CVT的动和CVT的雅，这两个配置的话差6000块钱。
如果说你看中它的外观，全新的带套件的运动外观的话，那就非动不可了，它还多了一个全景天窗，但注意是不可开启的，另外还多了LED的头灯，这个我觉得多花6000，也是还比较值的。
便宜的雅的版本，首先外观就比较的朴素，另外它的天窗确实可以开启，但是一半的天窗，就看你的对于天窗和对外观的喜好，另外便宜6000的，它是一个卤素的大灯。
所以作为我个人的选择来说，我会选择10.18万元的 1.4T CVT 动的版本。 好，这是我的推荐，另外这台车也是有百分之十几的优惠的，大家可以去各地的4S店问询。
自从吉利收购了沃尔沃之后，可以说技术上有了一个质的飞跃，特别是帝豪系的脱胎换骨，让大家看到了一个不一样的吉利，而帝豪GS也是从中脱颖而出的让大家印象深刻的车型，不同风格的设计语言，特别有运动范儿，再是各种科技配置的加持，我第一眼看到帝豪GS的配置表之后，觉得这配置真的丰富，之后看价格觉得这车的性价比应该会很不错，到了今年2018款帝豪GS上市，领潮版的配置又刷新了我对帝豪GS的看法，之前身边有朋友定了这车，在提车之后我还是厚着脸蹭着开了一下。
车子的油门和刹车脚感不错，很有把控性，加上全速智能ACC，在城市低速行驶还是很轻快，如果驾驶员分心，与前车距离太近，还会自动刹停，把安全系数提高了，感觉这个配置在同价位车型中还是很少的，我超所值。加上智能车机真的很人性化，基本上日常操作都能通过语音来操作，又让驾驶更加方便，再说说双离合，开下来也没有之前双离合顿挫严重的印象，虽然还是有，但是没那么明显，但是1.4T发动机和离合器匹配度还是蛮高的，所以整体开下来，挺流畅的。
但是呢，有一句说一句，车子毕竟是商品，不会完美的，所以你要买一辆车，就必须看到它的优点以及缺点，只要瑕不掩瑜，再加上自己喜欢，那么性价比就是高的。
毫无疑问，同价格下，国产车的性价比确实高，内饰，空间，外观感觉帝豪全面占优。18款的微整形让我觉得帝豪GS这个车又上了一个档次，看上去还以为是合资车的架势，有的朋友说还是运动版好看，当然仁者见仁智者见智，个人觉得领潮版才是最好看的 。外观设计挺好看的，特别是蓝色。
至于内饰配置，我想应该好好聊聊～主要说三个主要特点，因为配置太丰富实在说不完。1，方向盘特别轻，电子助力转向适合新手，当然也适合女司机，虽然我是个男的，不过我也特别喜欢这个电子助力。2，8英寸中控屏，外加智能语音系统，只需要唤醒它，就可以听歌 导航 看新闻，等等。这个必须满分哈。3，液晶仪表盘一眼望去显示转速 时速 水温 胎压等各种信息，没有一点凌乱，对我来说很好。
油耗的话，我每天上下班会走高架，虽然会堵一半，但是不堵速度起来了油耗其实也还可以，一箱油基本七点几，现在搬了家，不走高速，也不堵，但是一路红灯和监控，速度上不去，油耗反而高，也要8个油上下，感觉还可以。
对于我来说，购买这辆车完全是外观吸引我，可是当我使用下来才发现， 自己选择是对的，10万多的车，能买到这个配置的车来说，太值了，当然也有，不过价格就比较贵了。
