你这样对比实在太看不起大众了，作为普通品牌里有着神一般溢价的Logo，岂能拿自主品牌来做陪衬。因为神州大地上的大众标志对于大部分消费者而言就是一种掏钱的冲动。
当然，作为全球排名第二的车企，大众对国人的消费诉求还是非常用心的。起码在刚需的空间、尺寸上它用了心，全新朗逸进化论也是这么干的。轴距拉长78mm、宽度外扩41mm甚至车长也有65mm的见长，全面扩大的全新朗逸也被坊间成为朗逸Plus。这个Plus可不仅仅体现在空间和尺寸上，全系还标配LED大灯、后排出风口以及电子驻车等较高基础配置。PQ系列平台终于被MQB所取代，在车身刚性以及被动安全架构都有着明显提升。然而价格依旧走低端路线，仅比上一代贵了6000元。如果以上一代为蓝本，那么朗逸Plus的进化绝对是具有针对性的，唯一要吐槽的就是低配中控比素颜还素的手机支架设计，虽然支持USB拓展，甚至可以通过手机app查看设置车辆信息以及播放音乐等，但视觉上简直和大众的“高级观”不合。
全新朗逸11.59万的起售价相比上一代车型或许不贵，但对于自主品牌而言，确实没有一丝价格优势，毕竟相同价位下已经可以买到帝豪GL的顶配版。顶配的帝豪GL除了更加完善的被动安全配置，主动刹车和ACC自适应巡航等主动安全系统配备是最大的惊喜。参数上超越是自主品牌相比合资车最大的卖点，帝豪GL不仅车身尺寸更大，在影响舒适性的地台平整度的优化做得比MQB平台更好，而且后备箱容积也比朗逸大得多。
动力和机械素质一向都是合资品牌的技术优势，入门朗逸配备的是1.5+爱信6AT组合，低扭表现和峰值输出肯定不及帝豪GL的1.4T，但传统变速器的平顺优势也是双离合所不及的，另外大众全新的1.5就是为了节油而生，在市内行走工况下的油耗控制也要比小排量涡轮更出色。
如果揣着朗逸低配的价格，帝豪GL从价格层面几乎是完胜的，较高的基础配置选择低配有着较大的价格优势，选择高配又有着配置优势……如果选择朗逸，更多是为了品牌，那么就要做好接受合资相比自主品牌的溢价，况且合资品牌本身就是出色的机械素质以及未来较高的保值率的保证。对于追求性价比的消费者，帝豪GL显然更值得购买。（botzi）
朗逸作为大众在中国的特供车型一直有着不错的销量，而吉利的帝豪gl也是自主品牌在紧凑型轿车里的标杆车型，两车还是有很大的可比性的。
那么我们先从外观说起，
朗逸的外观稳重大气，偏向成熟。帝豪gl则是时尚动感，线条优美，偏向年轻化。
内饰方面，不得不说gl比朗逸要好看的多。朗逸的内饰略显老气一些。
配置方面，由于两个的价格有所差异，所以我选两款价格比较想尽的车型作为比较。它们分别朗逸的1.6L自动风尚版和帝豪gl的1.4t自动旗舰型。分别售价为：12.19万和11.58万。配置方面的差异很大
图中可以看出gl的配置是很丰富的，基本完虐了朗逸。用朗逸低配的钱，就可以买到性价比很高的gl。所以我觉得还是选择帝豪gl
朗逸的底盘以及操控性能油耗方面比帝豪GL更好一些。质量比较稳定。其销量更是得到了消费者的高度认可。整体质感在合资车型中也属于优秀水平。吉利帝豪GL的1.3T涡轮增压发动机是吉利汽车自主研发的成果，在核心技术领域已经有了很大突破。客观来讲，发动机的账面参数并没有多亮眼，但实际性能在国产中确实有一定优势。不过其双离合车型顿挫异响问题在车质网的投诉比较突出。整体可靠性与朗逸相比还有一定差距。吉利帝豪GL采用的是1.8和1.3T(1.4他）发动机（JLβ-4G18、JLβ-4G13T）应该说是三菱发动机的改款。1.3T只有一款手动挡车型，其余均为6挡双离合变速箱，也是主推的动力系统。不过双离合变速箱的调校并不容易，毫不客气的说很多中国品牌产品都在配双离合变速箱，但匹配的都不是很好。其次，又有多少人真的需要双离合才能满足自己的需求？？包括一些合资品牌在内。帝豪GL用的是格特拉克6DCT变速箱，从车质网投诉来看，可靠性还有提升的空间。总的来说选择朗逸是比较可靠的，在整体质感，技术成熟度方面可靠性等方面有一定的优势。
对于这个问题，其实在我看来，并不是这两款车之间的对比，而是自主品牌和合资品牌之间的缩影。自主品牌强势崛起，在一定程度上已经可以和合资品牌进行抗衡。比如题主提出的朗逸和帝豪GL，无论在价格还是产品实力上都所差无几，无论哪款都是一个很好的选择。
当然，两车也有不同之处，众所周知，由于自主品牌起步，相对拥有几十年甚至上百年造车经验的合资品牌而言，在品牌影响力上还有一定的差距。就拿吉利和大众来说，虽然吉利已经成为自主品牌的代表，但相对大众来说，其品牌影响力还相对较弱。虽然在品牌影响力上不占优势，但与合资品牌相比，自主品牌性价比更为突出，让消费者用更低的价格享受到更高的配置，这也是自主品牌相对合资品牌最大的优势。总体来说，对于这两款车，若选择品牌那么请选朗逸，若追求性价比帝豪GL更为适合。
推荐gl的，我就呵呵呵了，吉利水军真是多，我就告诉你一句，吉利车好不好，看看二手车的保值率就知道了，以后你卖的时候，就知道这些整天吹的国产是什么叼样了，不过钱是你的，言尽于此，开心就好
以，如果不是太介意朗逸相对于GL的贫乏配置，比如仅仅6.5英寸的中控屏，没有LED只有氙气灯，没有ACC等等……而且价格比GL贵好几万，所以到底怎么选。其实题主应该心里有数了吧。
回答3
朗逸和帝豪GL我都有过开过，我觉得我应该是很合适谈论这个问题的。朗逸的话，我不得不说大众的技术底蕴真不是吹的，操控感觉不错，方向盘虚位几乎没有，不轻不重，刹车也干脆利落（我开的是自动挡），底盘调教比较柔软，过一些颠簸路段的时候，后背和屁股不会感觉太颠簸，很舒适。GL的话，我也开过，这车给我的感觉是动力储配特备足够，虽然和朗逸同样是1.4T，但GL的涡轮介入感觉更早。6档的DCT升档也很快，点一下油门就感觉劲儿很足，油门不用踩到地板，而且再激烈的加速和很稳，底盘调教相对于朗逸来说，偏硬。过一些颠簸路段，屁股会有一些轻微冲击感，没朗逸舒服。当然我一直认为，底盘是软是硬完全取决于个人喜好，有些人就是喜欢硬的底盘调教，认为更有操控感呢。我自己倒还好，虽然更喜欢朗逸的底盘，但GL的完全可以接受。GL也不是没有缺点，比如A柱有些宽了，导致我左转急弯的时候，需要稍微伸头张望一下，小心会车，这是一个让我有点儿小不舒服的地方。整体而言，在操控、动力方面两车不相伯仲吧。但真正觉得两台车差距的，
尺寸方面，帝豪GL长宽高分别为4725×1802×1478mm，轴距达到了2700mm，比朗逸、轩逸、卡罗拉等主流车型还要大出一圈，这对于国人喜欢买大车的需求，具有很强的竞争力。内饰设计上，帝豪GL同样采用家族式西湖拱桥曲线中控仪表台设计，很有设计艺术感，同时车内融入了中国古典元素回型纹等等，且在用料上采用了软质包覆，真皮坐椅，镀铬亮条和拉丝面板等，在档次感上完全不输于与合资车型。中控大屏采用内嵌式设计，搭载G-Netlink、G-Link、CarPlay等智能互联系统，以及智能语音识别的加入，使得帝豪GL更加的科技和便利。那么我会建议你选择帝豪GL。再说了，大众紧凑型车很街车，性价比真的一般性。
朗逸和帝豪GL我都有过开过，我觉得我应该是很合适谈论这个问题的。朗逸的话，我不得不说大众的技术底蕴真不是吹的，操控感觉不错，方向盘虚位几乎没有，不轻不重，刹车也干脆利落（我开的是自动挡），底盘调教比较柔软，过一些颠簸路段的时候，后背和屁股不会感觉太颠簸，很舒适。GL的话，我也开过，这车给我的感觉是动力储配特备足够，虽然和朗逸同样是1.4T，但GL的涡轮介入感觉更早。6档的DCT升档也很快，点一下油门就感觉劲儿很足，油门不用踩到地板，而且再激烈的加速和很稳，底盘调教相对于朗逸来说，偏硬。过一些颠簸路段，屁股会有一些轻微冲击感，没朗逸舒服。当然我一直认为，底盘是软是硬完全取决于个人喜好，有些人就是喜欢硬的底盘调教，认为更有操控感呢。我自己倒还好，虽然更喜欢朗逸的底盘，但GL的完全可以接受。GL也不是没有缺点，比如A柱有些宽了，导致我左转急弯的时候，需要稍微伸头张望一下，小心会车，这是一个让我有点儿小不舒服的地方。整体而言，在操控、动力方面两车不相伯仲吧。但真正觉得两台车差距的，我觉得是配置。帝豪GL的配置太丰富了，比如8英寸中控屏（朗逸6.5英寸）和智能系统以及0km起步的ACC（朗逸只有定速巡航），一键驻车P（朗逸还是寒酸的手刹）、全液晶仪表盘（朗逸没有），2700的轴距（朗逸2610mm）都是胜过朗逸的地方。没办法朗逸合资车嘛，相对国产车，性价比从来都不是合资车的优势。所以我觉得除非你对朗逸有深度的大众情结，或者很讨厌GL的颜值（我个人还是很喜欢GL的颜值的，很有运动气质），那么我会建议你选择帝豪GL。再说了，大众紧凑型车很街车，性价比真的一般性。
