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卤素灯升级LED大灯就如同家用白炽灯升级LED灯，非常简单，更节能，更安全，寿命更长。
现在的LED灯体积大小稍微比卤素灯大点，但是安装是越来越简单了，很多车友都是自己升级。
升级虽然简单，但是如何选择一款好的LED大灯却是令很多车友头疼的一件事。
因为一旦选择了劣质LED大灯，可能还不如自己原来的卤素灯，这就很尴尬了！
说来说去，一款好的LED大灯和劣质LED大灯区别在哪？
区别就是散热和光型！
区别就是散热和光型！
区别就是散热和光型！
一款散热效果差的LED大灯，可能刚买回来亮，但是用着用着就不亮了，光衰非常严重（亮度衰减），寿命甚至不如卤素灯。
一款劣质LED大灯，光型差，没法做到原车卤素灯那样聚光，散光严重照不远，不仅自己的行车没保障，还会影响他人的行车安全。
那么一款优质卤素灯必须具备哪些具体要素呢？
1、整体设计必须独特，通体发光才会有更好的光形，照射距离才会更远。
2、LED芯片必须一流，显指高才会更真实，光衰小才能经久不衰。
3、灯光质量必须过硬，灯光效果符合国家标准才会让人心安。
4、体积小巧，无损安装才是硬道理！
5、外观精致，可靠耐用，售后保障给力，购买、使用才能无后顾之忧。
再来看一张静态灯光图！
俗话说“不选贵的，只选对的”；适合自己的，才是最好的。对于普通车友而言，如何挑选一款合适的好的汽车LED大灯，是一件挺头痛的事情。因为受限于知识面、车灯经验等因素，面对市面上款式众多的LED大灯，许多车友都是“丈二和尚——摸不着头脑”的。
小编不才，但愿意凭借多年修车经验，以及对汽车LED大灯还算比较深入的研究，给车友们提供几点参考意见：
一、因地制宜，量体裁衣
要谈论哪款LED大灯更适合自己的爱车，首要问题还是要看你的车是什么牌子什么型号的车？车子不同，适用的LED大灯也不尽相同。
1、看你的车是否需要解码？
如果是大众速腾、吉普、ix35之类的车，装普通LED大灯是不行的，必须安装带解码功能的专用LED大灯。如果随便装个LED大灯上去，汽车仪表盘会有故障灯报警，会影响收音机，或者导致车灯不亮，闪烁等等，更有甚者会烧行车电脑，切不可大意。
因此，对于速腾、吉普之类的汽车，带解码功能的，专车专用的，就是适合的。
2、看你的车是否带透镜？
如果带透镜，是近光透镜，还是双光透镜？有透镜的大灯总成，透镜会挡掉一部分光，因此，要挑选亮度高一些的LED大灯。怎样挑选亮度高一些的LED大灯？看厂家标的数据？NO！这里面细节很多，如果拆开来讲，要打很多很多字，在这里就先略过，如果有车友感兴趣的我再补充吧！
近光带透镜，远光不带透镜
远近光皆不带透镜
远近光双光透镜
如果没有透镜，那么就要挑选那种“近光自带切线功能”的LED大灯。什么叫“切线”？所谓“切线”，就是指近光的光形左边低右边高，会车时不会影响对面来车司机视线。记住了，如果你的车大灯总成是没有透镜的，要改LED大灯，一定要选择“近光自带切线功能”的LED大灯。如果装一个普通LED大灯上去，会车的时候，就会照得对面来车司机睁不开眼睛，极大威胁行车安全。
近光切线效果如下图：
3、你的车是否适合安装LED大灯？
并不是所有的车都适合安装LED大灯的，LED大灯的个头比原车卤素灯泡要大一些，而有的汽车大灯总成里面安装灯泡的位置很小，仅能够安装原车卤素灯泡，根本装不上LED大灯。
比如比亚迪G5的近光，安装空间非常小，根本不够位置安装LED大灯；而且，原车防尘罩是连着电线的，与LED大灯的安装逻辑根本不一样，根本装不了。
二、尽量选择一线大厂的产品
在日常修车的过程中，很多车友拿LED大灯到我这里叫我帮装。我看到有些车友拿过来的灯，全英文包装，没有合格证，没有说明书，做工粗糙，包装简陋，一看就是小厂做的，这样的灯怎么能装到车上呢？一问价格，确实便宜，但便宜又有什么用呢？汽车大灯事关行车安全，怎能如此将就？
因此，建议车友们尽量挑选一线大厂的。在我修车这么多年接触到的众多LED大灯里面，给我留下深刻印象的，国外的是“飞利浦”，国内的是“九加一”，都是一线大厂。
三、不要盲目追求高功率
汽车LED大灯因为发光原理的优势，根本不需要太高的功率就已经很亮了。大家都知道卤素灯是靠钨丝发光的，通电后，把钨丝加热到白炽状态发光。电能转化为热能，再转化为光能；在转化为光能的过程中，约90%的热量转化为对照明没有作用的红外线浪废掉了，只有约10%的能量转化为可见光，电光转化效率仅约10%。
而LED大灯是“发光二极管”发光。发光二极管（英语：Light-Emitting Diode，简称LED） 是一种能将电能转化为光能的半导体电子元件。
发光二极管利用“注入式电致发光原理”制作，把电能直接转换为光能，避免了像卤素灯那样先把电能转化热能再转化为光能，跳过了转化为热能那一步，电光转化效率非常高，高达60%以上。
因此，“又亮又省电”是LED灯最显著的特性。LED灯只需要原车卤素灯60%左右的能量，亮度即是原车卤素灯的3倍以上。LED灯的功率一般是二三十瓦，根本不需要像卤素灯那样55W那么高的功率。
四、选择“散热器+风扇”散热方式的LED大灯
现在市面上的汽车LED大灯主要采用三个方式散热。第一种：散热器散热，第二种：铜带散热，第三种：散热器+风扇散热。目前为止最高效的散热方式是第三种。我专门有一篇文章谈论了汽车LED大灯散热方式的问题，有兴趣的车友可以关注，链接如下：
五、不要轻信那些轻浮的售后承诺
有的小厂为了卖灯，轻易给车友们许诺三年甚至五年保修。按我修车多年的经验分析，这是不现实的，是一张空头支票。车友们关注的重点不应当在厂家许诺售后时间的长短，而应当是厂家资质。是名不见经传的小厂还是一线大厂？只要是一线大厂，售后肯定是有保障的；如果是名不见经传的小厂，许诺十年保修也没有用。
好了，就写这么多吧，不知不觉满满一大篇了。如果车友们感觉有点儿帮助，就给我点个赞吧，给我一点点鼓励，我就很开心。
小编姓名左祖荣，专业汽车维修师一枚，精通各种汽车改装升级，尤其对汽车大灯升级有深入研究。欢迎车友们给我留言，一起交流，探讨。
前照灯光源发展至今经历了四个阶段的技术变革：卤素灯-氙气灯-LED 灯-激光大灯。LED灯兼具优质品质和时尚外形，以亮度高、寿命长、低能耗、重量轻、色彩丰富等优势脱颖而出，早期在中高端车型上应用较多，现在逐渐下探，正逐渐成为车灯市场的主流。以奥迪、奔驰、宝马为主的豪华品牌中，LED大灯基本成为标配；起初LED仅装配在合资品牌高端车系中，现在已逐步渗透到10万+车系；自主品牌车厂紧跟大趋势，LED也开始在自主品牌中高端车系中蔓延。
上游是LED芯片和LED封装，这一部分国内汽车行业公司基本不涉及，国内LED芯片公司的汽车照明芯片市占率很低，车用LED芯片厂商主要以Lumileds、欧司朗、日亚化学等为主，特别是用于汽车前照灯的大功率芯片。中游有光源模块和车灯总成，下游是整车厂商。
近年来，随着汽车行业产销的不断提升，车灯行业发展迅速。前瞻产业研究院数据显示，2016年全球车灯市场需求量为83.8亿只，同比增长2.70%。预计2017年全球需求量为87.1亿只左右。我国车灯需求量也在持续提高，2016年占全球车灯需求比重约为27%，目前已成为全球最大汽车车灯产销市场，预计2017年我国车灯市场需求量为23.8亿只，占全球比重约为27.3%。
中国汽车工业协会中商产业研究院测算数据显示，2017年我国OEM前装车灯市场空间大约在500亿元左右，预计2018年将达到近550亿，到2020年我国车灯前装市场规模将达到650亿元左右。2016年我国LED车灯市场规模在65亿元左右，LED车灯渗透率约为15%，预计到2020年LED车灯渗透率将达到60%，LED车灯市场规模达到405亿元。
统计历年上市车型9800余款发现，车灯行业LED灯的渗透率由2012年的1.71%上升至2018年的26.20%，年均上升4.1pct。且行业仍处于LED车灯渗透率快速上升阶段。2018年在售车型中，B/C/D级车的LED装配比例分别达到42%/67%/75%，高端车型LED灯装配比率高于行业平均。车灯行业LED化是大势所趋。
为满足行车安全的需求，智能化车灯应运而生。第一代智能化车灯为AFS（自适应大灯），具备上下左右调节功能，根据方向盘的转动角度实时旋转大灯，优化驾驶视野。第二代智能车灯为全功能AFS，相比第一代增加了摄像头系统用于识别当前路况，包括高速模式、城镇模式、恶劣天气模式等不同情景。第三代智能化车灯为ADB（自适应远光灯），在满足自动调节车灯光照方向的基础上，运用车灯内的挡光片实现车灯矩阵化，防止对面车辆驾驶员产生炫目，进一步提升驾驶安全性。
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