肯定不能让车主自己驾车上线检车测，并不是每个司机都是老司机，有检测过的车主应该知道，看起来貌似就是直线行驶，谁还不能做到呢？然而恰恰相反，很多车主都是属于不熟练的那种，你要准确无误地将车轮卡在滚筒上，实则很难。
可以这么说，汽车年检的时候大部分项目都是工作人员驾驶车辆进行检测的，前几年没改革的时候，就是车主自己开车上线检测，只是后来制度变了。
可以想象一下，如果是车主自己驾驶车辆进行检测，由于车技不过关，从而把原本合格的车辆弄成了不合格，这不是耽误自己和工作人员的时间吗？
而工作人员本身对检测系统相当地熟悉，车辆需要怎么驾驶，应该怎么操作，工作人员比谁都熟悉。当然也有不为人知的一面，显得比较特意的操作，这里就不详细说明了。
每次上线检测都感觉心惊肉跳的，特别是在进行尾气检测的时候，工作人员经常都是一脚大油门，每次看到这种情况自己都觉得心疼，毕竟那是新车，总心里想着工作人员是不是故意的，车子会不会有损坏。
其实完全不用担心，工作人员毕竟是专业的，有些项目就是规定这么操作，才能够判定车辆是否达标，交给车主自己操作反而容易造成误差，从而影响结果。
总之，不用担心汽车会被弄坏，有些项目的检测也不是你看到的那么简单，在什么时间需要操作什么，你完全应付不过来的，不要因为自己的操作失误，从而导致检验不合格。心疼这一会，总好过突然给你来一句检验不合格。
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检测站安全注意事项：
检测站安全问题一定要重视，要年年讲、月月讲、天天讲！
1、进站车辆严格限速3km/h
2、车速检测时，车辆前方严禁站人
3、制动台滚筒上严禁站人
4丶车轮在制动台滚筒上时，驾驶员严禁下车
5丶严禁在发动机发动时调整车辆制动或前束
6、严禁跨越地沟
7、灯光检测时请不要越线
8、灯光检测结束时，请等待信号提示，确认灯光仪不再动作时再行车
9、严禁在车辆跨灯光仪时停车
I0、测功机上车辆检测时，务必使用三角木将非驱动轮刹死，防止车辆冲出测功机
11、严禁将十二岁以下的孩子带进检测站
12、半挂车在场地上倒车时，一定要有专人引导
13、严禁让车主自行驾车上线，引车员应该将车辆开出检测线再交接
开着车上机动车检测线，看似难度不大，但其实也是个技术活，一般来说，轿车的检测线根据检测制动力方式的不同，分为滚筒和平板，无论是将车轮准确的卡进滚筒还是在平板上测试急刹，都需要一定的工作经验才能顺利完成。
此外，滚筒尾气检测需要精确的控制车速，灯光检测也需要把控与灯光仪的距离，而底盘检测则更是一项技术活，因此，对于检测站的工作人员来说，他们来操作肯定比让你亲自上线检测要方便的多，毕竟，他们对于检测流程等已经烂熟于心，开过的车型也很多。
除了技术方面和经验方面的问题，为了保证检测过程中绝对的安全，检测站肯定不会让车主自己驾车上线，如果自己上线刮到车甚至因操作不当受伤，此时你不能够完全对自己的行为负责，检测站也需要承担一定的责任，因此，车主想要自己驾驶车辆检测是不可能的。
如果司机连检测台都不去\驾照就该收了丶我觉的如果司机自驾车上检测台则更透明丶更让司机本人感到公正、至于说不让司机本人上检测台的理由丶完全就不是理由、让人无法信服丶或者起码让司机坐在副驾驶坐上丶以便更好的观察和了解检测到的结结果丶
开了六年的车没一点毛病，验尾气把油门踩到底，出来后发动机就嘎嘎响了，另一个朋友让验车的把手刹把给拉坏了，还有一个刹车油管给弄漏没刹车了，这帮人简直不是人养的。天津验车的没一个是人生出来的。
简单点说就是，1、机动车线内仪器检验检测有操作技术要求，并不是看到的那么简单，由专业检验检测员驾驶检测，操作规范标准，合格率更高。2、从安全角度考虑，专业检验检测员驾驶更安全，能避免或专业处置突发状况。
机动车检测是综合利用各种现代的检测设备和检测技术，判断车辆技术状况、查明故障部位和原因的一种技术手段。机动车检测系统通过配置的各类检测设备和控制系统实现对机动车安全、燃油经济性、动力和环保等性能参数进行采集与分析，为机动车状况的判断提供科学依据。
机动车检测分为强制检测和非强制检测。机动车强制检测也称定期检测，是由政府通过法律强制规定必须定期参加的检测，目的是避免检测随意性造成的严重后果，包括安全检测，环保检测和综合检测三部分，检测项目包含安全、环保、经济、动力等方面。非强制检测包括汽车维修检测、二手车交易检测等车主主动检测。国内市场的强制检测由政策主导，发展较为成熟，是相关企业的主要布局方向，相比而言，非强制检测因依赖车主的环保和安全意识，相关观念尚未普及，业务领域开拓有限，未来还有很大的潜力。
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机动车的安全与环保等各项标准的日益严格和计算机、传感器、人工智能等技术的日益成熟，使得汽车检测与诊断水平由最初的人工低效阶段逐步跨入到高度智能化和网络化的阶段，发达国家正处于第三阶段，并逐步向第四阶段演进。我国机动车检测技术的整体水平处于行业发展第三阶段（智能化与网络化阶段）的起步时期。
我国在用机动车的强制性检测分为安全检测、环保检测和综合检测三类，前两者分别检测机动车的安全性能和环保性能，后者的检测对象为营运车辆，检测内容包含安全性能、动力性能、经济性能等。
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目前机动车检测系统主要应用在机动车检测机构和汽车制造厂，由于机动车检测是全面、科学评价车辆技术性能的必要手段，随着我国机动车保有量的增加和汽车后市场的迅速发展壮大，未来机动车检测系统的应用范围将不断拓宽，逐步由国家强制检测领域向汽车维修检测、二手车交易检测等企业应用领域渗透。
我国的机动车检测行业一直得到国家的大力支持，政府出台了一系列的政策来引导和支持机动车检测行业的健康发展。2002年国家强制性检测标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》发布，这使得我国的汽车综合性能检测首次有了自己的性能要求和检测方法方面的标准；2014年颁布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，意见提出了要加快安检机构建设、推行异地检验等改革措施。虽然我国的机动车检测行业起步较晚，但是随着国家的系列政策的支持和引导，我国的机动车检测行业正在快速向前发展。
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