老年代步车是真正的马路杀手，很多司机朋友都对这种车深恶痛绝。因为代步车没有号牌，自然也不可能上保险，不仅违章行为不好查，而且一旦发生事故，它变成了弱势群体，倒霉的是机动车主。
不过，便宜不是罪过。那么这种车究竟犯了什么错，为什么不能开上路呢？
身份问题
按照法律，国内的汽车分机动和非机动车两种，代步车属于非机动车，不允许上机动车道。但目前的低速电动车从速度到外观都已经不是非机动车了。尽管挂了新能源电动车的牌子，但国家已经明文规定过，低速电动车不属于新能源汽车，也不属于摩托车类。
所以说，现在代步车的身份模糊，游走于非机动车和电动汽车之间，无证无照无保险。由于没有明文界定低速电动车身份，所以，这种车不能申请牌照，也不准驶入机动车道。
生产制造
很多代步车的时速已经到了70-80公里，而且车的底盘又轻又高，容易发生侧翻。安全配置也不齐全，不要说外壳多为廉价的玻璃钢，根本过不了防撞测试，很多车根本没有安全气囊，这样的车怎么能够上路吗？
再加上很多是由手工作坊生产的，不仅没有流水线，材料也是东拼西凑，手工焊接，中间很容易发生线路自燃。
整治措施
近年来各地纷纷开始了整治行动。北京、济南将低速电动车定性为“机动车”，而且，低速电动车辆要上路，必须要经过公告。只有公告上有的车辆才可以上路行驶。
此外，驾驶者应持有驾驶证，并悬挂车牌。比如《北京市非机动车管理条例(草案)》规定，非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动车。
典典提醒
代步车的存在有它合理的需求，但如果没有规范的市场监管，损害的是广大交通参与者的共同利益和安全。恩，就是这样。
如果不让老年代步车上路，老人又怎么出行呢，请知道中国已经进入了老年社会，老年人必须学会自强自立，年轻的孩子为了生存更没有时间照看老人，不是年轻人不忠不孝不尊老爱老，是中国目前的社会现象，所以，国家应该健全老年代步车的管理制度，健全法律法规，大力支持老年代步车的使用
社会风气坏了，不孝子女多了。你不背你爹出门，还不让你爹自己开车出门。脚大怨拐股，管理跟不上，就怨你爹人老车慢，还有天理吗？你不会老吗？你老了你儿子这样对你，你高兴吗？不要忘了你的车就是你爹花钱给你买的。一伙没良心的东西。
老年代步车应该上路，应该培训一下交通规则，挂牌，要相应的低级驾驶证。不要四轮上路。哪只好骑两轮，更不安全了。哪一个国家总不能光要干部不要农民.吗？
我国是个深度老年化的国家，关爱老年人的生活与健康应纳入国策，不容忽视，老年人尽管退休，但是仍旧承担不可推卸的责任，既：买菜接送孩子，因而老年代步车，必然成为他们不可缺失的代步工具，对于这一不争事实，应该人性化地承认和接纳。不能粗暴的扼杀、限制、堵截、扣车。
