火车票之所以一年比一年难买，最主要的原因是因为巨大的供需关系不平衡。其次是掌握了高科技的黄牛党。所为的重点票、内部票、勾结倒票等又占了一部分，真正剩下票是少之又少。
供需不平衡就不多说了。普速铁路重点时期一票难求，高铁目前上座率和客座率也已基本接近饱和，以武广高铁和厦深线为例，非高峰期武广高铁的平均客座率（非上座率！）为75%左右，厦深铁路为90%左右，这还只是一般时期，春运时需求可能增长3倍以上，运力则最多增加50%-100%，供不应求的东西肯定难买。
春运期间，火车票需求又是近乎刚性的，所以火车票的购买在很长一段时间内都是拼的"手速"，特别是在12306开通了网上订票之后，许多热门路线的车票几乎是秒空，抢票也逐渐从拼"手速"逐渐变化为既拼"手速"，又拼"网速"的局面。然而，网络资源的分配却不是平均的，一些拥有优质网络资源的"黄牛党"们就可以很轻松的抢到大量的票，然后将这些票加价转让给消费者。现在，我们考虑两种常见的加价购票手段。
可能黄牛党一年比一年更智慧， 关键是巨大的供需关系不平衡，还是铁路少，运力是在不断增加，可是需求更大。如果大城市之间修十条八条铁路就不拥挤了。铁道运输是性价比最高的旅行方式，广大屌丝没钱坐飞鸡，全国的春节一起过，并且都要回家团聚，如果微调成北方正月过年，南方二月过年就好了，呵呵。中国人抢票已经是是过年传统的一部分，不抢票都没年味了！ 关键是户籍制度，如果国人也可以像日本一样，在北上广深圳自由的居住读书工作的话，春运就不会有这么大的返乡潮了！
大城市发展好、工资高，所以每年大量的毕业生都会涌进一线城市或二线城市，在大城市工作的人，过年放假时间都差不都，所以春运火车票就越来越难抢了
