例如我买了武汉到襄阳的车票，已经提示无座，只能全程站票，但是实际情况是中途到站了以后，发现自己的车厢有空位置就可以坐下来，也并不是全程无座，但是坐上去以又怕中途到站又有人过来坐这个座位，而被开敢起来。同样的票价，是否能做到智能匹配，避免最短程的站票。举例说明，武汉到襄阳，中途经过孝感，随州，枣阳，襄阳。武汉到襄阳的座位已经卖空，通过智能匹配把人员安排在最近有乘客下车的车厢，这样就能等乘客下车后，坐到这个座位直到终点。智能匹配的座位按照购买时间先后来，如有中途上车从孝感到襄阳的，谁先买票谁先有座位。
举例说明，在车票上标注，A站到B站无座，B站到C站几车厢几座，提高空座位利用率的同时又能让乘客坐到座位。毕竟花的钱是一样的，欢迎各界人事解答。
关于这个问题，我2016已经向铁路总公司和铁路局建议过。
旅客座位身份识别器，旅客通过指纹和身份证识别，座位识别器语音告诉该旅客座位识别正确。该旅客坐上座位后从开车始发到到达目的地车站，全程显示乘车流量计。到到达车站后，乘车流量用完，并提示旅客下车。列车长手持显示器会得到此座位为空位的显示，就象电影院的选票座位一样一目了然。
当然，高铁动车每节都有智能摄像头，可以扫描每位旅客刷脸辨别座位，及起始车站与到达目的地车站的资料。旅客所坐座位与身份不相符合，智能摄像头会将情况告诉列车长或者座位识别器会报警。旅客越站乘车，座位识别器会报警告知列车，必要时用高铁动车上的高智能摄像头通过支付宝罚款越站乘车者。
今后，高铁动车乘车会更智能化，便捷化和人性化。平常铁路运输淡季时候，车站可以有无票通道，车站进口高智能机器人通过扫描该旅客乘车始发站的记录，该旅客再从另外一个车站出口时，又一个高智能机器人通过脸部扫描支付宝和微信结账。
未来高铁动车就是向更智能化，便捷化、公交化、人性化方面发展。
