作为有过两辆东风日产上海地区用户，不好说。为什么？
一、2007骐达(1.6L/4AT)
2020 年年底，10万多公里转让，车况良好。但是，传闻新骐达省心口碑不如老骐达，究竟是东风日产偷工减料？还是车主让竞走运动员去参加举重比赛？不好说。
二、2019奇骏(2.5L)
CVT，冷保护与地域有关，热保护与驾驶习惯有关。
至于高速公路撞车事故未系安全带甩出尾门，应该与守法有关，布袋和尚的乾坤一气袋也罩不住。
1450绕行。
关于奇骏意见如下:
①新款内饰的确与时俱进了，人机对话只会更好。外观方面，法系弧线光影效果少了，更像大众车。
②2.0T 可以等待，但是不知道会不会犯英菲尼迪一样的错。
③1.5T三缸可变压缩比？稳妥一点不如转向轰达CRV。涡轮增压的竞品实在太多，何必伲上一棵树。不过，1.5比2.5的燃油税要少。
④如今车界，无论德日美系还是韩系，仿佛个个都是乔布斯，教育引领消费新潮流。而"技术日产″的产品营销是车企界犯浑的积极分子，比如，e-power迟迟未引入，楼兰、西玛又引入过早、Altima的糟糕销量是裴元庆反打于文成都[我想静静]。
⑤说的再直白一点，当年我就是奔着 2.5 自吸情怀去的，主要国内这种排量的燃油车将越来越少生产了，二则是市区地面、高架的使用时间远远大于高速公路。
⑥无论新款老款，建议四驱。如果使用地点经常是在城郊、高速的，选涡轮增压的。如果在市区则推荐自吸。
以后像奇骏这种2.5自吸四驱的车子可能很少了，现在小排量涡轮增压的是趋势。喜欢这种排量略大的自吸四驱的可以下手，自吸更省心，如果注重经济性，可以考虑小排量涡轮增压的，比如crv，探岳，新款奇骏
