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润滑油的更换是摩托车常规保养中一个不可缺少的项目，并且也是一个操作起来相对比较容易的保养项目，不过润滑油的更换也是有讲究的。
通常情况下，我们应该严格按照保养手册进行操作，但事实上实际的使用中，摩托车还有一个使用频率的问题，所以一味的按照保养手册进行润滑油的更换，可能就会有点不切实际。
毕竟每辆摩托车的使用状况会有差异，同样的1000km有些摩托车可能十来天就可以完成，而有些摩托车则需要一两个月，这样一来为保证发动机正常的润滑，就需要结合车辆使用频率进行润滑油的更换。
除此以外润滑油的更换还需要看选择润滑油的品质，常规的矿物质润滑油基本上2000km左右就需要更换，而全合成可以延长至4000km左右。
通过以上的介绍可以看到，摩托车润滑油的更换除了考虑公里数以外，还应该结合润滑油的品质和使用频率。
而这三个因素结合起来就会产生一个相对适合大多数摩托车的更换标准
首先摩托车更换润滑油磨合期内建议使用矿物质润滑油，并且应该每500km更换一次，当第二次更换时可以适当延长至1000km,出了磨合期以后就可以使用全合成润滑油,并且可以每4000km更换一次。
但这其中因为使用频率的原因还需要考虑一个加入时间的问题，按照润滑油的特性应该每半年更换一次，即便加入的新润滑油没有使用多少公里，也是需要更换的。
以上就是摩托车润滑油的更换标准和参考公里数，其实结合文中所述，根据车辆实际状况进行润滑油的更换和选择会更有利于摩托车的润滑需求，车友们，你的摩托车多久换一次润滑油呢？
以下回答均基于150排量的车子。
问题一：多少公里换？
答：新车在300、800、1000公里(或者1500)换三次。属于磨合期(也可以延长磨合期至2000公里)。之后每2500-5000换一次(全合成机油)、或者2000-3000换一次(半合成机油)。切记，机油不是换的越勤越好，机油在一定公里数之后润滑效果才会达到峰值。
问题二：每次换什么品牌，什么规格？
答：实惠的话就长城，壳牌这些都可以。不过150的排量，每次换机油也不多，大概就是不到一升的样子，所以题主可以选择一些进口机油，毕竟每次都是加一瓶，而且好油保养周期也就相应的长，因此综合下来比普通机油也贵不了十几来块钱。推荐用半合成的摩特3100、5100。(摩特假货多，注意鉴别)。规格的话，不知道题主在北方还是南方，具体视气温季节而定。一般10w40、10w50或者15w40。(以下内容摘自百度：SAE15W-40、SAE10W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。)10w40除了东北太冷的地方以外基本上都适用。至于机油API的级别你可以不用理会，大部分机油都满足你的车子。不放心的话可以去百度下API这个概念。
问题三：是否需要从次到好的换？换最好的油行吗？
答：从次到好这种说法勉强可以。不需要用最好的油，适合你的才重要。具体解释是这样的。首先，新车买回来以后，一定要用矿物油来磨合，一定不能使用全合成机油。全合成机油太“滑”，不适合“磨”合(题主自行领悟。。)。所以，在300公里-1500公里时，推荐使用摩特3000或者摩特5000来磨合，这两个都是矿物油。1500公里以后，使用摩特3100或者5100，这两个是半合成机油。1500公里以后也可以使用全合成机油，不过个人觉得150的排量没必要上全合成。
问题四：怎么看机油是最合适摩托车的，换了好机油就会减少油耗，提高速度吗？
答：机油可选择的范围很大，怎么看什么样的机油适合摩托车没有一个固定的回答。合适的机油需要适合车子，适合气温季节。换了好的机油，润滑效果好，是可以减少油耗，提高速度的。但是个人认为这两个改变都不明显。我们没必要刻意追求使用顶尖机油。往往越顶尖的机油都是为赛道而生，润滑效果虽好，但是衰减也快，用不了多久就要换掉的。机油的主要作用还是保护发动机的。所以选购时还是量力而行。
1、质量级别API是针对所有的内燃机制定的
2、粘度级别SAE也是针对所有的内燃机
3、汽车机油适用于四冲程的内燃机
4、明确告诉你润滑油厂家不会为摩托车油专门成立一条生产线
5、所有的发动机制造商包括汽车、摩托车厂家都没有自己的油田，也没有自己的炼油厂，您说它的油从何而来？只能是专业的润滑油厂家给它生产所谓的专用机油。
一、世界四大品牌：
1、美孚
2、嘉实多
3、壳牌
4、道达尔二、
国内两大品牌：
1、长城
2、昆仑
总之：合成油要比矿物油好得多，如果都是全合成油的比较，那么不论是摩托车油还是所谓汽车油，谁的级别高谁就Ok，质量级别是王道！
质量级别由低到高：SG、SJ、SL、SM、SN！至于机油粘度的选择建议按照原厂发动机的要求即可，比如要求15W40！
题主你好！目前市场上的机油主要分为矿物油，半合成机油以及全合成机油。关于摩托车到底该用那种机油好，这个实际上根本没有定论，一种机油是否合适摩托车使用主要看车型和用途。
中国道路上的摩托车主要还是以250排量级别下的普通小排量车型为主。对于这些普遍排量在125cc,150cc以及110以下排气量的摩托车来说，过分追求全合成机油的性能发挥就没有必要了。普通的矿物机油完全够用。如今的机油提炼合成技术十分先进，对于车辆的保护能力也有了很大的提高。而且越来越多的车辆也在朝着降低维护性方面使劲，发动机的润滑保护将会变得逐渐轻松。
摩托车的发动机属于汽油机，按照车用润滑油分类标准，SL/SL：表示汽油引擎车使用，CF/CG：表示柴油引擎车使用。那么显然，摩托车应该尽量使用这种以大写字母S开头的汽油机机油。
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通常摩托车出厂说明书上都会标有推荐使用的机油级别。我的豪爵说明书上就写着为保护排气管内的触媒请勿使用SJ以下级别机油。目前的主流车型貌似都以SG级别机油作为一个分水岭，低于这个级别的机油就很少有人使用了。对于摩托车来说，比较理想经济的环游周期大致为一年两次，即6个月换一次油。如果你的车半年内行驶里程在5000公里以内，那么使用普通矿物机油就比较合适。矿物机油比较适用于运行工况较轻，排放级别一般的车型。排放级别较高的车型因为为满足环保排放标准在排放系统内添加了贵金属触媒。级别过低或者不符合标准的机油有可能会腐蚀损伤触媒，降低排放水平减少排气寿命。不过作为普通代步通勤的小排量车型完全没必要担心，一般在SG级别及以上的机油都没有问题。
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对于那些以榨取发动机极限为乐的竞速车型，因为通常为多缸点火，常用转速和运行工况都比较恶劣，比如大排量跑车和山地越野拉力车，对于机油的使用要求就比较高。这时候最好使用合成机油。合成机油内部添加了不同用途的配比物，在适用周期，情节能力，润滑能力，抗剪切性和燃油经济性方面都有明显的优势。对于以性能为目标的车型，就必须使用以性能为目标的润滑油支持。
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至于半合成机油，我个人认为是有点鸡肋滴。使用感受上比矿物机油没见得强到哪去，比全合成机油又差好多。价格上也不经济。
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说白了摩托车使用矿物机油主要还是因为便宜，在没有过高要求的情况下使用矿物机油具有不错的性价比。但是矿物机油在生产提炼过程中无法将杂质彻底提炼出去，具有较高的流动点，不太适合在低温寒带地区长期使用。目前市场是流通比较广的摩托车机油品牌主要就是英国嘉实多，荷兰壳牌机油，法国摩特，埃尔夫，道达尔机油。美国美孚，红线。德国福斯。日本的嘉禾，速马力之类的。国产的比较有名的就是长城，昆仑，统一，龙蟠等几个主要品牌了。
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日常代步我推荐使用嘉实多的超霸，级别SL，15W-40，润滑能力启动保护都比较不错。价格也不高。夏季高温地区或者多年老车可以考虑嘉实多的超劲活能，级别相同，黏度大了点，20W-50.夏季高温天气的润滑性能不错。价格更便宜些。
壳牌的爱德王子AX5黄壳，也非常不错。SL级别，10W-40四季通用黏度。清洁能力优秀。壳牌AX7半合成机油也可以，GW250的专用油好像就是这个，换了个包装而已。埃尔夫的超摩法也不错，黏度比较润，声音好听。美孚的油用得不多，都说水美是万金神油，一直没机会用过。摩托我用着感觉一般，没别人说的那么炫。相对来说我更喜欢长城机油。长城的捷豹王尽管级别只有SJ，但是使用感受绝对轻松。就是耐用度差了点，一两千公里后就有点疲软。昆仑的也挺好用，毛病和长城差不多。。。
