差不多同样价位，新思域在各个方面完胜新速腾。
动力新思域177马力，新速腾从110，131，150到1.8t的160都被完虐，只有一个20几万的gli有200马力。
加速，新思域官方8.6实测7.1，速腾奔着10秒去了。
轴距，思域2700mm，速腾，2651mm。
油耗实测油耗基本都在7—8L，速腾稍占优势。
配置就不多说了 ，相信，别说思域碰撞不行思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。
外观上速腾稳重，思域运动。
速腾前脸为大尺寸六边形进气格栅，且与两侧大灯组为一体化设计，灯组内部则集成C形LED日行灯。拉伸了横向视觉效果，塑造了大气的前脸造型。
新思域没有采用东本惯用的亮银色镀铬条装饰，对中网做了熏黑处理，原有的银色镀铬条也做了熏黑。灯眉饰条、前包围下部进气口以及轮毂均采用黑色涂装，进一步强化年轻运动的风格。
13万元级的速腾和思域。
速腾2020款 280TSI DSG舒适型 国VI，厂商指导价16.19万，市场优惠3.2万，经销商参考价12.99万。
1.4T发动机，最大 150马力，最大扭矩250N·m。匹配7挡双离合变速箱。
2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI，厂商指导价13.99万，市场优惠1万，经销商参考价12.99万。
1.5T 发动机，最大177马力，最大扭矩220N·m。匹配CVT无级变速箱。
虽然思域的1.5T发动机排量更大，但数据上并不是完胜的，最大马力比速腾1.4T高27PS，而峰值扭矩则少30N·m。
配置上速腾竟然领了先。
面对强大的对手思域，一向抠门的大众在速腾上的配置超过了对手思域。
像疲劳驾驶提示，定速巡航，主驾驶位膝部气囊思域上一概没有，速腾配置了后雷达和倒车影像，而思域只有后雷达。远近光灯光源为LED,也比思域的卤素光源更高级。
可开启全景天窗，真皮方向盘，真皮座椅，对比思域的单天窗，塑料方向盘，织物座椅也更显档次。
无钥匙进入(前排)，无钥匙启动，远程启动，自动空调这些配置则让思域扳回一城。速腾是全系标配LED大灯，而且带有转向辅助的功能，而思域则是高配车型专属，低配车型还是卤素灯源。另外，速腾高配车型还配备了前雷达。
空间的对比。
速腾车身尺寸4753x1800x1462mm，轴距2731mm。思域4658x1800x1416mm，
轴距2700mm。从车身尺寸和轴距上速腾都领先思域，那么实际乘坐空间呢？
前排调节速腾和思域座椅至正常驾驶坐姿，前排速腾的头部空间比思域的头部空间稍占优势。新款思域的头部空间表现还不错，但后排方面思域碍于溜背的造型设计，后排头部空间受到一定的影响。
另外，速腾配备的全景天窗比思域的单天窗拥有更好的采光和空间感。腿部空间速腾更宽敞，对比下来速腾的前后排空间都强于思域。
两辆车开起来有什么不同。
速腾起步的时候有油门比较灵敏，加上方向轻盈，日常开起来是比较舒服的。深踩油门踏板，速腾甚至能提供小幅的推背感，车速保持在80km/h时，继续加速，依旧能感觉到相当强的加速力，随着双离合变速箱快速换挡，可以轻松突破120km/h的高速公路限速。
提速过程相当顺畅，在急加速或超车时油门响应又足够迅速，你几乎觉察不到明显的涡轮迟滞现象。在试驾过程中能够感受到双离合变速箱的轻微抖动，不过完全在可接受范围之内。
速腾的刹车脚感初段较软，制动力主要集中在中后段。因此，驾驶者可以较好地把握刹车力度，有利于提升舒适性。
底盘足够的舒服，面对颠簸路面的处理也非常的干净利索。
NVH方面，表现也非常好，发动机的噪音和胎噪都控制的不错，不过风噪会随着车速的增加而逐渐明显，好在响度并不大，即使时速超过120公里/小时，车内依然可以保持正常的交流。
思域1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，初段响应很迅速，起步只要深踩油门转速很轻松的就能突破3000rpm。
随着速度的提升，发动机的轰鸣声，来自路面的胎噪声也都进入驾驶仓。
当车速来到80km/h以后，发动机转速被控制在2000rpm以下，然而在这个速度下再加速就会出现小排量涡轮增压发动机后段加速不足，发动机出现明显的震动。
较沉的转向手感，清晰的路感都会帮助你很好地操控这台车。因为配备了可变齿比转向系统，这台车的方向盘只能转一圈多一点，而不是正常的一圈半，开起来会有更好的驾控感。
初段对于小震动的过滤很干净，不过悬架依然偏硬，过减速带时还是有明显的颠簸。
虽然动力上差别不大，但思域匹配的是CVT变速箱，速度是在不知不觉中起来的。而速腾匹配的双离合变速箱，再深踩油门加速时，会有明显的换挡动作，开起来更过瘾。
两台车的底盘调校都是偏舒适的。不过思域的底盘设定更紧绷一些，对于路面的反馈更直接。
而速腾则是偏舒适的调教，对于路面的细碎震动吸收更彻底，不过悬架良好地支撑，让速腾依然可以开起来很运动。
而隔音方面，速腾的整体静谧性表现更好，思域的路噪以及加速时发动机的噪音都相对明显些。
总结：
如果，年轻人喜欢更运动一些就选择思域，不过除了动力对于用料、配置、隔音降噪都不能有太高的要求。
反观速腾在兼顾运动的同时，无论从舒适型、做工用料、配置、空间以及隔音降噪方面都做得更好一些。
个人更倾向思域，具体车如何我们来看看。
在外观上，本田思域的前脸采用了本田最新的家族式设计，大面积的镀铬装饰填充了中网的大部分面积，连体式的大灯也已经成为时下非常流行的设计方式，第十代思域的前脸设计整体更加年轻时尚，也充满了运动感。
侧面的造型是这一代思域的外观设计上最亮眼的地方，流线的车身造型加上看似掀背的压尾设计，看上去颇有一种轿跑的感觉，运动感十足，这也是思域受到年轻消费者青睐的原因之一，本田思域的车身尺寸为4649/1800/1416mm，轴距为2700mm，虽然定位紧凑型轿车，但是在空间表现上还是非常不错的。
本田思域的尾部造型也是十分出彩，特别是尾灯的造型非常个性，很有辨识度，并且在动力上，本田思域的1.5T版本也是得到了一致的好评，不仅动力充沛，油耗表现也十分出色。
在内饰部分，本田思域采用了本田最新的家族式设计，整体造型十分简约时尚，另外中控屏幕和全液晶仪表盘的配置，使得思域的科技感和高级感都得到了不小的提升。
第十代本田思域自从上市以来，就获得了非常不错的销量，并且一直保持在月销一万台以上，甚至很多地区都要加价提车，形成了一个供不应求的局面，那么车主们都是怎么评价这款车的？
车主最满意
在车主最满意部分，本田思域的动力、空间以及油耗都得到了车主们的认可，而这也是十代思域最大的卖点之一，另外操控和配置也是车主们最满意的地方之一。
车主最不满意
在车主最不满意的地方，本田思域的车漆比较薄，内饰用料廉价等等成了车主们最为诟病的地方，另外思域的隔音和异响等等也是需要改进的地方。
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首先我们来看看思域的特点
选择思域的人通常都是奔着它超强的动力系统去的。
这一点就是思域在A级车当中得以鹤立鸡群的资本。
也就是说，花15万买一台思域，能够达到20多万迈腾的动力感觉。当然了，由于级别的差距，其他各方面思域比迈腾还是有所不足的。
但是如果你抛开这一点，对动力的需求并不高，那么思域的性价比就一落千丈了！
要知道现在的A级车市场集体都在以前所未有的力度进行着大优惠，而思域就是那么骄傲的不但不降价，还可能潜规则你！
而速腾则无愧于A级车的标杆
其深得大众中庸之道的精髓，各方面虽没有带给你越级的性能，但全部分值加到一起去就很恐怖了，可谓是全面发展的好孩子、优等生！
不公平的讲，速腾的外观及内饰的低调正是它最大的缺点。
虽然长的太过于路人，不过这样也特别讨低调人士的喜欢。
文科一般但理科比较强，达不到思域那种越级的动力，但你在A级车里也难给他找到一个真正的对手，家用是足够的，甚至过剩的，当然我所指的是1.4T动力，1.6动力还是偏弱的。
综合来看，如果抛开你超高的动力需求，速腾的性价比无疑要比思域高的多，省心方面这二者作为A级车的标杆都是可以让你信任的，安全方面全体A级车其实都相差无几的，这一点可以放心。
