大众汽车在华“DSG事件”爆发于2011年，彼时，国家质检总局缺陷产品管理中心称，该年共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。实际上，大众曾就DSG在海外发起过多次召回。但针对中国大陆地区，大众方面一再表示，他们的DSG双离合变速箱并没有任何技术问题，只是未充分考虑中国的使用环境而已。
大众汽车：变速器
直到2013年3月15日，央视315晚会曝光了大众汽DSG变速器存在安全隐患，自此，长达数年的大众DSG风波终于落下大幕。3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回；3月20日大众汽车向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。
数月之后，国家质检总局于2013年11月14日再发通报，大众决定自2013年11月25日起在国内召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆。此次召回产品涉及大众中国、一汽-大众、上海大众生产或销售的奥迪、大众及斯柯达等品牌。根据公告，本次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。同时，上述三家公司也免费为召回范围内的车辆DSG变速器更换了齿轮油——从合成油变换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。至此，大众“DSG”事件告一段落，但安全隐患是否真正得以妥善解决目前还不得而知。
大众汽车：迈腾正时链条故障投诉频繁
就在DSG事件过去不久，大众在中国又遭遇了“正时链条”风波。2012年，对于迈腾、昊锐的正时链条故障投诉开始陆续出现，到了2013年投诉量持续攀升，出现问题的车辆也基本上都集中在2009、2010、2011款。
在汽车质量投诉网、中国汽车质量网等网站可以发现，关于迈腾发动机顶缸、无法启动、张紧器故障、正时链条错齿等相关投诉不下100起。面对如此多的汽车故障，厂商却没有主动实施召回，而是私底下通知4S店建议行驶里程达到或超过6万公里的车主更换正时系统，费用车主自理，而如果车主不即时更换，维修费用将达2万元。目前，面对众多车主的愤慨投诉，大众还没有给出官方说法。
大众汽车：新速腾后悬架断裂仍强硬不召回
作为大众旗下最重要的战略车型之一，新速腾刚上市就取得了可观的销量成绩，然而其也因“配置缩水”而屡遭诟病，尤其是后悬架系统由上一代的多连杆式独立悬架被改为俗称“板车悬架”的扭力梁式非独立悬架，更是遭到各界质疑。此后，新速腾后悬架出现断裂事件开始频繁被媒体报道。据统计，截至目前，全国范围内涉及速腾非独立悬架问题的车主维权QQ群已经超过了110个，维权人数超过了9000人。
对此，大众不仅没有给予正面的解决方案，而且还发出一份措辞严厉的“神声明”，称速腾悬挂发生断裂问题属于“极个别案例”，并称将对一些散布不实信息的媒体保留追究法律责任的权利。不得不说，大众如此强硬的傲慢态度着实让广大车主恼火。
与此同时，8月14日晚，国家质检总局执法督查司宣布于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。为此，国家质检总局已约谈了一汽-大众，并要该公司尽快解决消费者反映的质量问题。对此，一汽大众倒是火速给出回应，隔日发布声明称，“国家质检总局执法督查司公布了对一汽大众新速腾耦合杆后悬架调查的声明，对此我们十分重视。我们将全力配合国家质检总局的此次调查。一汽大众感谢并欢迎政府相关部门及消费者的监督。同时，我们非常重视消费者的关切。”有了质检总局的介入，相信不久后我们也将得知对于本次事件的最新调查进度与解决方案。
大众汽车：斯柯达水泵漏水问题
自2010年起，上海大众斯柯达的昊锐、明锐和晶锐均有多种不同问题遭遇用户投诉，总数有400余条之多。其中出现在B级车昊锐和经济型车明锐上的水泵漏水问题已成为用户投诉焦点。
水泵漏水问题主要会导致防冻液的泄漏。缺少防冻液会使得车辆夏天无法有效地防止车辆开锅，冬天也会导致结冰造成水箱或散热器损坏。有用户指出，水泵漏水在斯柯达昊锐、明锐车型上存在十分广泛，应属设计缺陷，上海大众当进行召回，但上海大众并未对这一问题采取任何积极措施。
各大品牌都推出自家品牌的首款纯电动车，大众也是如此，相比之下大众汽车的产品要比现在常规的电动车型对全球大范围的消费者更具吸引力。与此同时，大众汽车集团决定，将大众汽车品牌全球第一个电动汽车示范车队，首先投入到中国市场运行。
大众轿车在华“DSG事情”爆发于2011年，彼时，国家质检总局缺点商品管理中心称，该年共收到轿车商品缺点信息投诉8840例，DSG变速箱颤动、顿挫疑问排在首位。实际上，大众曾就DSG在海外建议过多次召回。但关于我国大陆地区，大众方面一再表示，他们的DSG双聚散变速箱并没有任何技术疑问，只是未充分考虑我国的运用环境罢了。
大众轿车：变速器
直到2013年3月15日，央视315晚会曝光了大众汽DSG变速器存在安全隐患，自此，长达数年的大众DSG风云终于落下大幕。3月16日，国家质检总局发布公告，请求大众轿车关于DSG变速器动力中止毛病疑问施行召回；3月20日大众轿车向国家质检总局存案了召回方案，决议自2013年4月2日起，召回有些缺点轿车，合计384181辆。
数月以后，国家质检总局于2013年11月14日再发通报，大众决议自2013年11月25日起在国内召回有些大众、奥迪和斯柯达轿车，合计640309辆。这次召回商品触及大众我国、一汽-大众、上海大众生产或出售的奥迪、大众及斯柯达等品牌。依据公告，本次召回范围内的车辆变速器中运用的组成油也许致使变速器内部供电线路毛病，致使变速器无法正常作业，存在安全隐患。一起，上述三家公司也免费为召回范围内的车辆DSG变速器替换了齿轮油——从组成油变换为矿物油，一起免费为用户提供最新的操控软件。至此，大众“DSG”事情告一段落，但安全隐患是不是真实得以妥善解决如今还不得而知。
大众轿车：迈腾正时链条毛病投诉频频
就在DSG事情过去不久，大众在我国又遭受了“正时链条”风云。2012年，关于迈腾、昊锐的正时链条毛病投诉开端连续呈现，到了2013年投诉量继续攀升，呈现疑问的车辆也基本上都会集在2009、2010、2011款。
在轿车质量投诉网、我国轿车质量网等网站能够发现，关于迈腾发动机顶缸、无法发动、张紧器毛病、正时链条错齿等有关投诉不下100起。面临如此多的轿车毛病，厂商却没有自动施行召回，而是私底下告诉4S店建议行进路程到达或超越6万公里的车主替换正时体系，费用车主自理，而如果车主不即时替换，修理费用将达2万元。如今，面临很多车主的气愤投诉，大众还没有给出官方说法。
大众轿车：新速腾后悬架开裂仍强硬不召回
作为大众旗下最重要的战略车型之一，新速腾刚上市就取得了可观的销量成果，然而其也因“装备缩水”而屡遭诟病，尤其是后悬架体系由上一代的多连杆式独立悬架被改为俗称“板车悬架”的扭力梁式非独立悬架，更是遭到各界质疑。尔后，新速腾后悬架呈现开裂事情开端频频被媒体报道。据统计，到如今，全国范围内触及速腾非独立悬架疑问的车主维权QQ群已经超越了110个，维权人数超越了9000人。
对此，大众不只没有给予正面的解决方案，并且还发出一份遣词严厉的“神声明”，称速腾悬挂发作开裂疑问归于“极个别事例”，并称将对一些分布不实信息的媒体保存追查法律责任的权力。不得不说，大众如此强硬的高傲态度实在让广阔车主恼火。
与此一起，8月14日晚，国家质检总局法律监察司宣告于近来正式发动对一汽-大众新速腾后轴纵臂开裂疑问的缺点查询。为此，国家质检总局已约谈了一汽-大众，并要该公司赶快解决消费者反映的质量疑问。对此，一汽大众却是火速给出回答，隔日发布声明称，“国家质检总局法律监察司发布了对一汽大众新速腾耦合杆后悬架查询的声明，对此咱们非常重视。咱们将全力合作国家质检总局的这次查询。一汽大众感谢并期待政府有关部分及消费者的监督。一起，咱们非常重视消费者的关心。”有了质检总局的介入，信任不久后咱们也将得知关于本次事情的最新查询进展与解决方案。
大众轿车：斯柯达水泵漏水疑问
自2010年起，上海大众斯柯达的昊锐、明锐和晶锐均有多种不一样疑问遭受用户投诉，总数有400余条之多。其间呈如今B级车昊锐和经济型车明锐上的水泵漏水疑问已成为用户投诉焦点。
水泵漏水疑问首要会致使防冻液的走漏。短少防冻液会使得车辆夏天无法有效地避免车辆开锅，冬天也会致使结冰形成水箱或散热器损坏。有用户指出，水泵漏水在斯柯达昊锐、明锐车型上存在非常广泛，应属规划缺点，上海大众当进行召回，但上海大众并未对这一疑问采取任何活跃办法。
各大品牌都推出自家品牌的首款纯电动车，大众也是如此，相比之下大众轿车的商品要比如今惯例的电动车型对全球大范围的消费者更具吸引力。与此一起，大众轿车集团决议，将大众轿车品牌全球第一个电动轿车演示车队，首要投入到我国市场运转。
