今天我来回答这位朋友的问题，葱丝们积极参与啊！下面是这台车的信息，买车还是要选择自己喜欢的。
丰田全新凯美瑞指导价：17.98万-27.98万元。
全新凯美瑞采用了丰田最新的家族脸谱，并且根据车型配置提供了两种前脸设计，一种是呈现了犀利的“X”造型，另一种则采用了一个贯穿式的大尺寸下格栅设计。
侧面相比老款车型确实运动多了，尤其是C柱、后风挡以及后轮眉等位置。不过再运动，和雅阁比还是差点儿意思。
尾部相对规矩一些，高配车型还尽可能的在渲染运动氛围，比如底部的双边共四出排气管（有两根是假的）和扩散器，当然，装饰的作用要更加明显。
全新凯美瑞的内饰变化很大。中控线条体现出不对称的视觉感受。方向盘和仪表盘比较传统。
全新凯美瑞，我选择的是2.0G豪华版，指导价19.98万元。
这台车配备了LED远近光大灯、外后视镜电动折叠/调节/加热和电动单天窗。座椅为仿皮真皮混搭材质，具备前排座椅电动调节功能，后排支持比例折叠放倒。
多媒体系统配备了7英寸中控液晶屏，支持手机互联。电子配置方面集成了前后驻车雷达、倒车影像和自适应巡航等功能。
全新凯美瑞的轴距为2825mm，正常坐姿下腿部和头部空间都有比较出色的表现，在我（180cm）调整好前排座椅后，后排约有2拳的腿部空间。
全新凯美瑞搭载了2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，最大马力分别为169匹、209匹和178匹（电动机为120匹）。传动匹配6AT、8AT和E-CVT变速箱。
全新凯美瑞的底盘调校下了一番功夫，带有一定的高级感和厚重感，对于碎石路和有较大幅度的沟沟坎坎，它都过滤的比较干净。我试驾的是一台2.5L纯燃油版车型，日常驾驶够用了，而且还有SPORT模式。
8AT变速箱动力衔接平顺，无论是日常还是想要偏激一点的驾驶方式，它都应付得来。油门和刹车踏板的行程和灵敏度比较好控制，也相对线性。初次使用也不需要太长时间的适应。
转向手感我不是很喜欢，方向盘有些粘手，指向性还是比较偏向家用代步车的感觉。
大家可能有所不知，每台成功的车型，在更新换代的时候总是采用“小步快跑”的方式在改进改善，颠覆性的设计和定位是比较少见的，特别是极为成功的车型，毕竟这可能极大的影响着新车的未来销量。
但是作为曾今的日系中级车王者，它却似飞了一趟韩国，整容还变性了......
丰田凯美瑞本就是一台很成功的B级车了，尤其是在北美市场，常年坐稳销冠，成功的原因来自均衡的产品力，用中国人说的就是“中庸”，不作为也不搞事，然而全新一代车型却往年轻化、运动化方面偏移，新车完全跳脱了以往凯美瑞的固有印象，这对于丰田来说算是个激进的转变，而丰田新世代TNGA平台下的新车也不无例外的有这个风格特点，就连环保卫士普锐斯都玩起了低重心、运动的噱头。
当然，这和全球消费趋势年轻化脱不了干系，其实不止丰田，类似奥迪旗舰、劳斯莱斯这类高高在上的产品也在力求把自己塑造成新时代的年轻态产品，而随着年轻消费力的成长，这些以往保守古板的产品会受到新一轮的挑战，特别一些本就激进的品牌，他们拥有自己的口碑和市场份额，那么对于突然变节的产品来说，恶战一番恐怕已是难免的了，而新一代凯美瑞也将在近期上市，到底会以一个怎样的价格和配置上市，我们确实表示十分关注，毕竟这是凯美瑞几十年了最大的一次进化。
凯美瑞优点 省油 保值 保养便宜 基本很省心家用中型车的典范，当然也是有缺点的，相教于欧洲车凯美瑞目前还是自吸加混动的动力组合，动力只能说一般，底盘略显单薄，另外车漆比较偏软。家用车不就是要省心吗。。。。还是可以的。
谢谢邀请。
对于楼主的问题，我们先来看看凯美瑞的产品定位，早期的凯美瑞定位为商务型车。带给了中国消费者对于车的耳目一新理念，所以一直到第六代凯美瑞，都保持着想对中庸的造型，并且这个造型有着一副人畜无害的模样，老少皆宜。
直到来到了第七代使用了所谓的KENN LOOK极丑造型，带给广大消费者所不能接受的，商务与运动结合的理念。
当然，市场的反应程度也告诉我们，丰田的第七代kenn look造型的凯美瑞失败！于是丰田痛定思痛，发布了旗下的第八代凯美瑞，并且区分了商务与运动。同时发布了两款凯美瑞
对于，第八代凯美瑞，无论是宣传为运动的，还是宣传为商务的，都极具运动范。
其实从外观来说这一代凯美瑞是成功的，那么这一代凯美瑞的综合能力怎样呢？我们不做任何主观评价，一切以老用户的口碑为主。
首先我们看到的是空间，在所有中型车中，排名20名，对于运动化以后的凯美瑞来说，有着不错的乘坐体验。
紧接着，我们看到动力部分，也是排在20名，看到这里其实稍微懂车的会发现，这款车骨子里就是中庸！
不得不说的是，这一代运动化改变的凯美瑞，运动操控，有了很大的提升，在所有中型车里
排名比较靠前，来到了14名。
接着看到的是油耗表现，对于这款中级车来说，排名第3的表现，可谓是十分的满意。
紧接着看到的是舒适性，全新一代凯美瑞，依然保持着凯美瑞自古以来的特性，舒适度排在了第5名。对于这款中级车来说，这才是应该有的样子。
最后关键性的东西，来了那就是这款全新一代凯美瑞的综合表现，到底怎么样呢？
在所有52个中型车中，排名第6的好成绩，仿佛在告诉大家舍我其谁。
写在最后：根据以上的对比，我们可以发现，第八代凯美瑞，在保持着自己该有的方温柔一面，同时把丰田灌入的运动风格也发挥的淋漓尽致！到期小编觉得自然摆脱不了那股舒适的稳重骨子！
其实小编对于凯美瑞这款车，有着很高的赞誉度，当初也开过一段时间，总体来说真的很不错。
根据你的问题，小懂根据懂车帝大数据分析凯美瑞车主口碑结论如下：
56%的车主点赞了空间、74%的车主膜拜了舒适性、39%的车主点赞了配置、56%的车主表示跪舔动力、58%的车主表示膜拜操控、53%的车主表示点赞内饰。
别人都说优点，机器人小懂只说槽点：
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车主大懂：“不好吧”
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车主二懂：“目前油耗显示15.6:就是配置太差劲了”
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车主三懂：“配置太差劲”
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车主四懂：“换挡平顺无顿挫”
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车主五懂：“比较起来之前年初买的atsl气味小多了”
听了小懂和地球人车主的分析，你还愿意买这个车那一定是真爱，小懂不懂你们人类的感情，但对于这种为了追求爽不对自己兜里钱负责的行为真脑残！
好，犊子扯完了，程序员哥哥也不再威胁拔我电源了。看车、选车、买车就问AI小懂。
