因为这款路虎压根就是印度人的作品，还是万国配置，除了标志压根和路虎没一点关系，是用来忽悠那群只看颜值的中国傻逼的，印度人厕所都尼玛搞不好，插屁股都不用纸，还搞的好车？一个系统都编的乱七八糟，买的人都想吐血了吧！面子？好像现在已经是笑柄了吧？
路虎揽胜极光在国内汽车市场这十年，完美演绎了什么叫做从巅峰到谷底，堪称典型的负面教材。
在我的印象中，揽胜极光应该是第一款量产车高度接近概念车的产品。所以，它在2011年面世的时候，可谓是“惊为天人”，造型非常前卫，即便以当前的审美来看，10年前的揽胜极光仍然不会让人觉得过时。
彼时，路虎的品牌价值还是很高的，很多消费者都认可其豪华的地位。当然，还有《蜗居》的功劳，一句“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎”，让广大消费者知道了路虎的同时，也强化了其豪华定位。
优秀的设计加上较高的品牌价值，让揽胜极光在上市之初就成为了香饽饽，即便指导价高达60多万，但仍然受到追捧，甚至不乏加价20万的情况，其热场热度可见一斑。
但是，揽胜极光从2015年开始走下坡路，原因有两个。一是国产车型的上市，定价为44.8-58.28万元。这个价格非常尴尬，相比进口车型降低了不少，导致了产品形象的下跌，无法再像进口车型一样彰显身份地位；而和同级别的豪华SUV相比，这一定价又高了一些，没能吸引到追求性价比的消费者。最终，国产揽胜极光两头都没讨好，所以不到半年的时间就开始官降，但仍然收效甚微。
二是“3·15”晚会曝光了揽胜极光9AT变速箱的问题，火上浇油的是，路虎官方还甩锅消费者，称“车主开车太着急”。此举也使得路虎的品牌形象和价值进一步下跌。
后来的事情我们都知道了，揽胜极光乃至整个路虎品牌的销量一路走跌，被凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌超越，如今已经少有人问津。
太便宜了！我们中国人就是人傻钱多，怎么滴？ 噪音大不重要，舒适度差不重要，小问题多也不重要。
重要的是这车价格得贵，得撑的起我的门面。现在降价了还有必要去跟风吗？
这车涨到180万，我会考虑考虑，嗯！！！
1，前几年开路虎的是经济高速发展时的很多投机者（当然也有部分不是，不能一刀切），需要在社会证明的存在，现在新一代的成功者，都很低调，越来越有内涵，不愿意太多直接外露，
2，这车刚出来，我表弟就买了，确实小问题太多，噪音大的不行，
3，中国人的跟风，让其以前的价格虚高不少，
