目前雷克萨斯尚未公布2020年的销量数据，但其在去年前11个月销量就突破了20万辆，整体表现不差。其中，雷克萨斯ES是销量最高的车型，今年多月销量都突破了万辆大关，市场表现优秀。不可否认，雷克萨斯ES的机械规格不高，横置前驱布局、2.0L发动机、前麦弗逊+后多连杆悬架，这些机械硬件在同级中都是垫底的那一个，但它却持续热销，为什么会出现这样的情况？
首先，雷克萨斯一直坚持“价值营销”。一是订单式销售方式，所以终端价格体系比较稳定，几乎不会出现大幅降价的情况，部分车型甚至要加价提车；二是强化服务，其整体服务水平在豪华品牌中是比较出色的。这两大措施对于雷克萨斯品牌价值的提升助益不小，也造就了其较高的品牌接受度。
其次，雷克萨斯ES是一辆进口车。这个级别中，只有ES和林肯MKZ还保留着进口身份，但后者已经多年未换代，产品力并不强。与此同时，部分消费者当下仍然存在“进口>合资>国产”的心态。所以，如果消费者钟爱进口车，雷克萨斯ES几乎成为了该级别唯一的选择。
第三，雷克萨斯的口碑较好。相较于BBA、凯迪拉克、沃尔沃等品牌，雷克萨斯并非以豪华见长，它留给大众的印象是可靠、保值、舒适，这样的产品特点对于部分消费者来说有着很强的吸引力。
综合来看，雷克萨斯ES有其过人之处，销量高并不令人意外。但如果理性来看待，雷克萨斯ES的溢价还是太高了，笔者认为其性价比并不高。
1.这车对于不激烈驾照的人来说，家用这动力是够用的。追求动力的不建议选它
2.抛开动力不说，其他的细节及驾照体验感还是不错的。有兴趣的可以预约试驾
3.质量稳定，原车4年10万公里免费保养，不够可以加点钱买延保。只要不升级服务，售后基本上都不用花钱。这车只喝92的油，养车成本比BBA低
4.外观好看，BBA大街上太多了，选个不一样的
5.这车挺保值的，开个几年想换个车置换这车不至于让你赔太多钱。
