我们从每个月的SUV销量排行榜上来看，10~15万级的家用SUV最受消费者的喜欢。我们今天这篇文章要和大家聊的就是三菱旗下的一款15万级的SUV——三菱奕歌。三菱奕歌这款车型的定位是一台紧凑型SUV，但从性价比方面来看，它的表现还是非常不错的，12.98万元的起售价和我们自主品牌车型其实是差不多的。我身边有一位朋友前不久就全款提了一台三菱奕歌，下面听听他对这款车的用车感受怎么样。
朋友说当时在选择车型的时候还是有过犹豫的，因为自己当时的预算在15万元左右，可选择的车型还是非常多的，最后买这款车，朋友说还是自己父母的决定，因为在看车的时候，父母觉得三菱奕歌这款车型的外观非常的大气。朋友也说自从买了这款车子之后，越看越喜欢，因为三菱这个汽车品牌在国内的知名度还是比较高的，而这款车的前脸使用了很多的镀铬装饰条，并且大灯的造型也非常漂亮，车尾的设计是一个亮点。
除了对于外观比较喜欢之外，朋友说这款车型的内饰设计还是比较耐看的。三菱奕歌采用的是对称式的设计风格，整个中控的线条设计其实还是比较复杂的，而且有着非常强的层次感，车内的用料比较扎实并且细节方面的处理做得也非常不错。朋友所购买的是一台自动挡中配的车型，不仅有真皮多功能方向盘，而且还配有中央彩色屏幕以及皮质座椅。而像胎压报警，车身稳定系统等配置也是有的，满足家用没有任何问题。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友都买的这款车型是一台1.5T的自动中配，车子是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给他的裸车价14万元，这样的价格朋友还是非常满意的，因为比较符合他当时的购车预算，而在实际用车的时候，朋友说这款车型的电视台空间表现同样不错，和同级别的车型相比还是有优势的，座椅不仅宽大舒适，而且包裹性和支撑性的表现也非常不错。
总结：总的来说，朋友对于三菱奕歌这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.5T的发动机，其最大功率170马力最大扭矩250牛米，发动机采用的是混合喷射的供油方式，技术方面的表现不错，同样可以使用92号汽油与之匹配的是一台CVT变速箱。朋友说这套动力总成的表现还是非常不错的，目前用车1500公里，这款车型的百公里综合油耗在7.6L左右，油耗的表现还是比较不错的。
正巧我试驾过奕歌，觉得家用不错，主要是因为：1、1.5T双喷射涡轮增压发动机够力也省油。百多公里路试（70%高速）综合实测油耗不到7升：2、内饰比三菱其他车年轻，做工不错，但材质一般，自己看着赏心悦目就好。3、空间够大，后排腿部空间比同类SUV大。后窗不像丰田的两款车那么小加上前后两个天窗，通透。4、外形上，两段式尾窗有特点，而且增加了后视视野，整车线条较硬，中规中矩，不那么时尚也不容易过时。
个人以为两驱梦想版可以了，自己选装一个倒车视屏影像，其他的配置已经够用了。
三菱的高啊！欧蓝德我就认为很不错，够大，虽然是城市SUV但是它能轻微越野
三菱奕歌产品力不错，但品牌接受度较低，价格偏高。
从产品来看，奕歌搭载了三菱最新的1.5T发动机，采用了双喷射、全铝合缸体、集成式排气歧管等先进技术，较好的兼顾了动力性和燃油经济性。发动机最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱，零百加速10秒左右，实际百公里油耗8L左右，处于同级主流水准，能够满足家用需求。
配置和空间表现也基本令人满意。除低配外都配备了7气囊、天窗、上坡辅助等配置，还全系标配了中控大屏、自动空调、胎压报警、第二排座椅前后/靠背调节等配置。后排空间称不上宽裕，但也不会让人感到局促。主要缺点有两个，一是内饰设计缺乏美感且用料差，看起来比较廉价；二是造型影响到了后备箱空间，载物能力较差。
这些小缺点其实都可以接受，但奕歌最大的问题是，在品牌力不如大众、丰田、本田、日产等品牌的情况下，价格上没有给出诚意。12.98万元的起售价看似不高，但它是手动挡，而且配置非常低，连最基本的ESP都没有配备。自动挡低配的价格直接跃升至了15.08万元，和一线品牌产品站在了同一价格梯度之上。
虽然奕歌也有一定的终端优惠，但同级的探歌、逍客、XR-V/缤智等车型同样优惠不小，加之这些车型的产品力本就不差，奕歌的竞争力就非常弱了。所以，不推荐选择奕歌。
三菱汽车应该算是日系车中的另类。和丰田总体中庸的风格、本田的相对技术激进的风格都不同，三菱汽车应该是缺少特点的。精致？做工？技术？但又不像丰田那种中庸，可能是低调吧。三菱汽车虽然背靠三菱，但总体上应该是不怎么受重视的业务。其实三菱汽车还是有实力的，之前Jeep指南者用的就是三菱的技术，现在可能底盘技术也来自三菱。克莱斯勒和三菱关系挺密切。不止这样，你注意一下的话，很多品牌都用过三菱的引擎和底盘，87年开始韩国现代汽车，96年开始马来西亚宝腾汽车，01年开始奔驰SMART，03年开始PSA集团，04年，停止代工SMART之后，就全面该行帮PSA做代工了，不少PSA的车子，产地都是日本三菱。、
现在三菱加入了日产雷诺联盟，前景不像前两年那么暗淡了。目前国内广汽三菱做的还行，主打车欧蓝德虽然不是爆款，但在二线品牌里买的还算不错的。
所以，三菱是有内容的。再说欧蓝德，正好我是车主。之前买车也看了好久，知乎上还回答了几个相关问题。欧蓝德在欧洲碰撞成绩是相当好的，而且发动机是比较先进的。之前好多人都认为三菱的发动机技术老，只不过胜在稳定。可以查一下4J12发动机，拥有无级可变气门升程技术。我使用下来燃油经济性不错。2.4排量15000公里表显综合油耗8.4。最近几箱油统计综合油耗为8.7左右，120定速巡航油耗约7.9。当初买这个看了几个车，对于品牌没有强制要求的家庭用户来讲，性价比很高，2.4四驱、和奇骏一样的CVT变速箱、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、导航和可视倒车、自动大灯、座椅加热、倒车雷达、后视镜折叠、甚至七座等20万以内就拿下，还追求什么的？三菱的车可靠性还是没问题的。
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572019-11-08
日本三菱怎么样？
最早进入中国市场的日本汽车品牌，好像应该是三菱。 上世纪80年代的时候，SUV车型在中国还统一被称为越野车。除了早早与北京汽车合资的吉普，三菱的帕杰罗好像就是当时中国市场上，保有量最大，档次最高，也是口碑最好的越野车了。 当时在部队或者政府机关，没有一定的级别，还不能购买帕杰罗。当然，帕杰罗越野的性质，和相对较高的油耗，也基本以部队或者公安部门的对象为主。 所以，改革开放后，一批先富起来的人群，应该有很多，都是三菱帕杰罗的车主。虽然说因为刹车油管的事情，三帕杰罗曾一度被推到舆论的风口浪尖，但三菱本身的质量，好像在国内车主中的口碑极好。 而好像在汽车界，三菱的发动机的品质，也是有口皆碑的，不仅动力足，而且油耗低，关键是质量稳定。不知道三菱动力和三菱汽车的关系，但是，同一个标志，又都是汽车产品，它带给消费者的质量信心，就是非常一致的。 但是，作为最早进入中国市场的日本汽车品牌，三菱这些年在中国市场的收获，好像和后来者的本田、丰田、日产差距甚大。甚至不及更弱势一点的马自达品牌。这就有些让人奇怪了。 其实，三菱后些年在中国市场的发展不算太好，和其产品质量与口碑没有太多关系，关键是输在市场定位与市场开发。 首先是合资公司的选择，三菱先后合作的湖南长丰还有东南汽车，三菱占有的股权好像和本田丰田合资企业的比例都不一样，所以，三菱在中国虽然有几家合资公司，和本田、丰田精耕中国市场的态度相比，三菱在产品研发、更新的节奏上，和上述日资企业都有差距。 在中国汽车市场最火爆的几年里，三菱在整车领域的收获并不大。 不过，自从广汽三菱公司成立后，三菱在中国的市场表现，一下就调整了很多。作为中国SUV市场先行者，三菱汽车在SUV产品上的技术优势，是非常明显的，所以，当三菱认真调整了在中国市场的战略之后，三菱劲炫，欧蓝德，一度在SUV市场表现也不错。 但是，作为技术实力很被认可，进入中国市场也很早，三菱和同时日系品牌的本田、丰田、日产的差距，还是太大了。 说到底，还是三菱的产品更新速度太慢。不过三菱好像也意识到了这些问题，劲炫的改款，新欧蓝德，都在陆续的推出。 作为曾经在中国SUV市场取得骄傲成绩的三菱，今后还能有更好的表现吗？应该很值得大家的期待的。
13 浏览4562018-07-03
三菱这个牌子的汽车怎么样？
三菱这个品牌，是日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi中的mitsu意思是三的意思，bishi是菱角的意思，现在三菱已建立起一系列的企业，其中包括汽车制造业，三菱的车还是不错的，因为日本汽车制造业比较发达，所以品牌较多，目前在日本国内，三菱是第五大汽车制造商，实力特别雄厚，主要是三菱汽车是属于三林集团的一个部门，俗话说的好，老鼠的儿子会打洞，老爸那么有钱，儿子绝对不会穷，背后的大财团特别有实力，所以在汽车技术的研发和生产上，各个方面都是比较突出的，早在30年前，三菱的帕杰罗进入国内市场，当时在汽车行业，可以说是垄断性的，基本上有头有脸的人，以开三菱为荣，因为当时并没有这么多的竞争车型，而且帕杰罗确实很出色，各方面性能都是当时比较很棒的，后来车型越来越多，再加上刹车门时间，以及多次的故障召回，三菱并没有像大众那样，并没有把握好市场，也没有像丰田那么能装孙子，再后来三菱逐渐消失，现在的三菱，可以说并没有什么特别地方让人眼前一亮，东南汽车买了三菱的部分退伍的技术，和生产线，现在的东南V系列的车型，用的生产平台，就是过去老三菱蓝瑟的，还有猎豹汽车的黑金刚车型，还是过去老三菱帕杰罗的呢，现在这都叫自主研发，说白了就是把技术买回来了，而不是合资，目前合资三菱有广汽的有东南的，推出的车型也不少，比较突出的就是三菱翼神和新劲炫，价位都在10W出头，劲炫稍贵一些，油耗并不是高的离谱，都是可以接受的，低价位一些的有三菱蓝瑟，这款车外观和内饰，基本和东南V3菱悦是相同的，价位也相同，都是在6W多起步价，三菱这些车的特点，悬挂系统都是很不错的，连6W多块钱的蓝瑟，都采用多连杆的后悬挂，操控在同级别同都是表现不错的，激烈驾驶的情况下，油耗也是很高的，所以这些都是成正比的，蓝瑟这款车，我个人觉得，捷达没有换代之前，这个价位0-60公里提速，捷达绝对是公认的提速快，蓝瑟绝对不次于捷达，提速迅猛有力，但是高速阶段，这种低转速高扭矩的车型就扯淡了，翼神的外观比较犀利，特别适合年轻人，价位不是很高的，只有这几款，还有一款风思迪，价位和翼神差不多，还有三菱戈蓝，这款车开起来还不错，但是4速变速箱着实让人感脚被坑爹，绝对不推荐，再好一些的车型那就是进口三菱欧兰德和国产帕杰罗以及帕杰罗劲畅，三菱主打车的整体性能，硬派越野SUV和高性能轿车。 本田和丰田，车型太多了，说一些主流畅销的车型，丰田花冠和卡罗拉，没什么亮点，亮点就是没有亮点，中规中矩，样子不招人烦，也不太招人喜欢，内饰做工不错，空间动力都不错，适合家用代步，油耗低，皮实耐用，维修保养价格适中，这也是这个价位日系车共有的特点，本田飞度、锋范、思域，前两款价格相差不多，本田的车型外观上绝对是有卖点的，丰田雅力士和本田飞度其实是对应车型，但是雅力士绝对没有飞度那么畅想，飞度可以说是二手车市最保值的车型之一，保值程度不低于捷达的一款家用两厢小车，还有日产尼桑，其实轮家用车来说，日产做的也是很不错的，比如骊威，阳光，轩逸，跟雅力士和飞度是对手车型的那就是日产玛驰，这款车的销量捉襟见肘，并不是很好，日产销量好的车型，低价位的那就是骊威和阳光，价格稍高点的就是轩逸，以及东风日产旗舰价格天籁，这几款车是最常见，销量最好的，总的来说，日系车10W以内，推荐丰田花冠，本田飞度、锋范，日产骊威、阳光，10W多点的价格，那卡丰田罗拉，本田思域，日产轩逸，价格在高一些的，那就是中级车了，丰田凯美瑞，锐志，本田雅阁，思铂睿，日产天籁。 其他品牌的车型，现在也是很多，也都不错，比如福特新嘉年华，新福克斯，性价比也都不错，油耗较之前老款，都很好的得到了控制，主要是技术都在不断更新，车型都换代，所以美系车，现在油耗并不是很可怕，新福克斯的动力，1.6的动力输出，基本上是和之前1.8的动力是一样的，但是油耗降下来了，1.6的在市区内行驶，手动和自动油耗在8-9升足矣，日系车的油耗，市区内也就这样了，少也少不了太多，福特蒙迪欧致胜在中级车市场上也是很有卖点的，性价比较好的车型，还有别克新凯越，也是性价比比较出众的一款车型，自动档版本，搭载6速手自一体的变速箱，这可比之前4速的提升一大截，油耗也是很好的得到了控制，家族式的外观，也更显得高端大气上档次了，别克的中级车，最低价位的那就是新君威了，各方面也都是不错，销量也是很好。
431 浏览10612017-04-13
三菱这款车怎么样？
三菱应该算是老牌子了吧，在中国的受欢迎程度也还是可以，你们觉得怎么样？今天我们来探讨一下。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。 三菱汽车创立于1917年，是日本的跨国汽车制造商，总部设在东京芝五丁目。在三菱汽车爆发造假丑闻后，由日产收购，目前为雷诺日产联盟成员。上个月底（10月25日），三菱汽车在日本千叶县举办的东京车展上以全新姿态出发，发布了名为“Ambition to Explore”的全球品牌战略。战略包含了三菱汽车对人、科技和设计、全球发展业务、顾客服务四个方向的持续探索，不仅仅为了满足股东们的要求，更重要的是突出汽车能够为“驾驶者”带来什么。 除了在车车外观方面的新意，这回《Mitsubishi Pajero》在日本进行改良也同步升级了车车仪表板的用料材质，让内在美呈现出更上层楼的质感和触感，最后不能遗漏的饰在这回改良工程之后SUPER EXCEED、EXCEED还有VR-II等级车的车增也将自动调整远光灯列为标准配备，让夜间上路的行车安全能够更有保障！ 就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。 关于三菱汽车，可以理解成完全靠一群卓越工程师撑起来的汽车品牌，那群痴迷于造车的人首创了许多影响整个造车历史的事。比如借鉴测试飞机而采用的风动来测试汽车的风阻技术、GDI缸内直喷发动机技术等等。 工程师是技术至上的群体，当年搞出缸内直喷技术时其实还并不完善，技术上还存在许多问题，大批量产后出现了许多问题，在市场上造成了很多负面影响。比如九十年代时我国政府大批使用三菱汽车（帕杰罗），正由于质量原因得不到解决才转而开始使用丰田的汽车（陆巡），三菱也因此在中国这个大市场上被边缘化了。 三菱家的Lancer Evolution车系突然宣布退市，不再进行新品开发，神话不在。好在，2016年日产-雷诺联盟的注资，让三菱走出低迷。在本届东京车展上，三菱汽车终于推出了Evolution家族的最新成员——e-Revolution的概念车，甚至三菱汽车对这款名为e-Revolution的概念车的描述是：开启下一个篇章。外观上，e-Revolution贯穿了开放式的环抱设计，前挡风自然顺延至两侧玻璃。e-Revolution是个彻彻底底的电动汽车，配备了引以为傲的全时四驱系统。三菱表示 e-Revolution将采用一套 AI系统，会不断地分析路面情况，并智能给驾驶员以辅助。
7 浏览9472018-02-27
三菱汽车品质好不好啊?
以前三菱汽车隐瞒汽车刹车漏油的问题，被日本议会起诉，成为世界上第一起政府起诉汽车厂商的案例。其实三菱主要是以发动机制造出名，日本很多大型军用船舶的发动机都由三菱重工制造。 至于它的汽车嘛，性能和操控没得说，内饰太差，性价比也不高。尤其是与东南合作后，名声扫地........ 想买三菱就买进口的，EVO X最好不过啦！缺钱的话就买Lance EX.
39 浏览90002017-11-23
三菱车怎么样？听说发动机比丰田的还要好？
缺点：内饰差用料一般（帕杰罗还好），噪音较大，整体舒适性比较差优点：三菱绝对是很好开的车，好东西都用到重要部位，悬挂、车架扎实，发动机超耐虐，路感好，维护配件费用低从企业发展史看——三菱汽车销量当年在日本排在第3的，但情况就如现在的丰田，销量好的时候质量就“当然”下降了。 2.就出现了后来的“隐瞒召回”！以至销量下划一蹶不振，至今还没走出困境。三菱的发动机曾是国产车的必备装备，后来又经戴克公司大力砸钱请救，并研发了新型全铝发动机，如4B系列，马力大且油耗有所改善。 3.由于三菱汽车一直处于亏损状态，直到现在才叫有所改善，所以除非三菱想退出汽车市场，要不就只能把车做好。 4.从驾驶者方面看——三菱车比较适合粗犷的驾驶风格，扭力的顶峰一般都在4000左右高转，踩得越狠开得越爽。但如果你是斯文人就不建议你买，“坐”得舒服的品牌很多，但三菱不觉得是，三菱只能“开”的舒服。
