丰田荣放于去年10月底正式换代，新车基于丰田全新的TNGA-K平台打造，这是一个中型车平台，凯美瑞、亚洲龙等产品都出自这一平台。可以说，新一代荣放算得上是越级重生，整车产品力较强。
首先，TNGA架构的优势是重心低，新一代荣放也继承了这一优点，整车的操控感受有较大程度的进步。而且，新一代荣放的底盘质感得到了大幅提升，开起来更加厚重，再加上动力输出非常平顺，它开起来是一台让人感受非常舒服的车。
其次，新一代荣放的安全性出色，一方面，它全系标配了8个安全气囊和一系列驾驶辅助系统，这在同级中是非常罕见的。另一方面，TNGA架构下的产品结构安全优秀，荣放也不例外，能够较好的应对小偏置碰撞、侧面碰撞等事故。
第三，新一代荣放还提供了三套四驱系统，除了常规的适时四驱之外，燃油高配车型的四驱系统在后桥加入了两组多片离合器，实现了对左右车轮扭矩的分配，脱困能力更加优秀；混动车型则提供了E-Four电子四驱，后桥电机可以在需要的时候直接输出动力，响应快，驾驶感受出色。
当然，新一代荣放也有缺点。比如2.0L发动机的动力偏肉，和同级的涡轮增压发动机比起来有较大的动力劣势；再比如混动车型有机油增多的风险，至今还未彻底解决；又比如售价偏贵，同时优惠较小，终端成交价比同级其它车型贵一些。
总的来看，新一代荣放的产品力不错，但性价比却不算高，有一定的溢价，是否值得购买需要根据自身需求而定。
全新荣放相比老款荣放的车身尺寸没有太大的改动，主要是轴距增长30mm，而车身高度降低一些，所以整车视觉效果更修长也更年轻，搭配全新动力总成及TNGA架构的新荣放可以说得上是全面提升，特点也是非常鲜明。
内饰上全新荣放也是全新改款，中控层次感很强，方向盘、中控和挂挡手柄很紧凑，也颇有时尚感，尽管不算花哨惊艳，但是和上一代一样都比较耐看。尺寸上全新荣放没有改动太大，主要是在轴距上加长，高度降低，整体的视觉效果更修长一些，也符合现在的设计趋势。
发动机配置上荣放是取消了上一代的2.5L自吸发动机，采用了2.0L和2.5L双擎发动机两个版本，也是荣放第一次搭载了双擎发动机，并且还匹配了E-CVT变速箱，发动机加电机的综合功率接近220马力，性能方面足够称得上是黑马了。
安全配置上荣放标配了主副气囊、前侧气帘、前后排头部气囊和膝部气囊，胎压监控和全速自适应巡航也是标配。而上一代荣放高配车型才配备的TSS智行安全2.0系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统及AHB远近光一体式大灯组，安全配置在同级车型里处于领先水平。
