我个人开车，在难拐的弯或者窄的小区门，路口习惯挂二挡有时踩一点油门有时不踩纯靠怠速通行，这样靠怠速对车有伤害吗？还有，我在拥堵的停车区需要慢慢停车时是习惯踩离合靠惯性配合刹车停车，停不到位就挂一档半离合挪进去。请教，上边两种情况什么方式才是最合适的？
手动挡开车有一个原则：高速高档位，低速低档位，勤换挡！
小区门口，速度过低不建议使用2档用怠速行驶，注意，我说的是速度过低！
怠速一般扭矩较小，不一定能在2档时带动汽车，即使可以带动，属于低档位低转数运行，发动机为了维持运转会多喷油，这会导致发动机积碳增多！
正确的做法是，如果2档速度快，那么就使用一档，如果1档速度仍然快，可以使用刹车配合，注意快刹停时要配合离合器，只要汽车还在前进，汽车就不会熄火但是2档一般还需要离合器配合！尽量减少半联动时间，会加快离合器片磨损！
还是看情况，一般挂在二档，入弯的时候踩刹车打方向，到了弯点就可以松一点刹车，后面慢慢松，出弯了加油。但是在过小区门口的弯，很有可能要踩停车的情况，个人的操作是先减速，减到十码左右，摘档，带着刹车过弯，我们的小区门口就是这种，随时可能出来行人，车辆的，这样的操作可以吧注意力更多放在周围，以防突然情况，但是前提是速度一定要减的很低才摘空挡，速度快千万别摘空挡，基本上就是这么一个操作。我个人还有一个过小区出入口的操作，在二档的时候，先减一点速度，直接降挡补油到一档，然后不带油门，带着刹车过弯，这种遇到突然情况踩刹车也没问题，速度也很慢很安全。
离合，刹车，油门，能用哪个用那个，也可以配合着用，形成一套组合拳，只要能控制住车速，，还不能让车灭火。车没那么娇气，用怠速就费车了。长期驾车就可以熟练运用这三者，其实也没固定的方式。
一般转弯速度最好要慢，保持在30码以内，如果弯道不大，可以随便带点刹车根据速度来踩刹车，就可以，如果是在小区或者学校门口行车，那速度得更要慢，最好是挂1挡，然后半离合，这样速度相当于人走路，增加安全，预防碰到行人，由于是低速行驶，需要踩刹车时同时踩下离合，根据情况来踩刹车力度，因为本身就慢，这样就避免熄火，（这里说下：如果高速度行驶的情况下，需要刹车，最好先踩刹车然后再踩离合，不要同时踩）
我个人是这样理解的，不对之处也希望大家指出，谢谢！
为什么一个简单的常识问题， 你们要想得这样复杂， 就跟刨根问底，解方程一样了。。。 到了需要减速的地方， 你踩离合， 挂空档， 让车自己滑行， 根据速度来判断踩刹车控制车速就行了， 觉得车速慢， 根据实际情况 ，挂入合适的档位， 一般也就是一档或者是二档， 然后松开离合起步就行了。。。。重复上面的过程就行了。 。 真正开手动挡的难点， 是 陡坡拥堵跟车缓行。。。
在小区行车时需要用二档行车，保证低车速，在转弯或者前面有行人时，车子快停下来的时候就踩离合和刹车，避免熄火。一般新手就是不知道在什么时机踩离合导致车子熄火。我最早考到驾照时开手动挡私家车都不踩离合的，导致倒车入库熄火无数次，以为家用车可以像教练车一样提供怠速那么大的动力。实际上家用车将停时你踩离合就不会熄火了。。
谢谢邀请。
我觉得您所讲的没问题。提醒一下，在挂空挡滑行的时候要注意速度，因为这个时候车辆某种意义是处于一种失控状态。此时如果遇到紧急情况，您踩刹车是完全靠刹车来减速，如果速度快，那么刹车系统承受的力量就非常大，经常这样，对刹车系统的磨损还是比较大的。
半联动的操作在驾校是不允许的，教练肯定不让，但是实际驾驶中，还是经常用的，水平也会越练越高的。
以上是我的理解，如果我的回答对您有帮助，欢迎关注我的头条号:汽车人甲君。
操作上其实也没病，唯一注意的是像这种地方尽量用配合空挡靠惯性过度最好，避免长时间半联动和在挡怠速行驶，速度慢下来了再挂挡提点速然后摘空靠惯性挡滑行。当然停车场停车入位时半联动是避免不了的，包括其他需要精准通过的地方，因为必定是手动挡车型。
手动挡车的离合器主要用于起步、停车、换挡。正常行驶，减速慢行，靠的是脚刹和油门控制及档位变换。老司机，只有起步、停车、换挡才踩离合器。
停车入位时，前进、倒车，都可采用离合器半联动方式（或称半离合）控制车速。
手档车遇路口和过弯时要提前刹车，减到适合的速度，摘空档滑行通过路口或弯道，右脚要放在刹车上，左脚不要踩离合。通过路口后随着车速降低根据路况再选择挂低速档比如二档或三档，加油提速。这样不会在路口憋车熄火，如遇紧急情况可以一脚刹住车，通过后可以尽快恢复车速。如果堵车严重，那就挂一档踩住离合半联动一点点往前挪。
