雪佛兰开拓者的性价比很高，但可以再观望一段时间。
开拓者的机械规格比较高，和凯迪拉克XT6、别克昂科旗都是基于通用的C1XX平台打造。而作为平台下最便宜的车型，开拓者多少还是占了些便宜的，比如它采用了同级少有的五连杆独立后悬架，对于车辆操控性、舒适性的提升很明显。
动力方面用的是2.0T+9AT，这套动力总成我们已经太熟悉了，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，推动两吨左右的开拓者还是比较轻松的。并且这台发动机有闭缸技术，一定程度上提高了燃油经济性。
开拓者的配置也很高，全系标配倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、液晶仪表、主动降噪、车联网、LED大灯、自动空调等高级配置，即便是低配车型，配置也不低。
所以，开拓者的整体产品力很强，值得购买。但需要注意的是，开拓者最好看的版本是RS，而RS套件只有顶配和次顶配车型有，售价分别为32.99万元、30.99万元，还是有点贵，我更推荐买中低配版本，后期再想办法加装这一套件。
另外，按照上汽通用的“传统”来看，开拓者还有着一定的优惠空间，所以可以再稍微等一等。
雪佛兰的开拓者作为国内中大型SUV市场里的新晋车型，很显然不管是在外观还是空间配置上都要比同级别其他车型领先不少。更难能可贵的是开拓者还提供了更多个性化的需求，满足不同消费人群的需求。比如有普通版、Redline版、RS版本，而且在外观设计上更加的年轻化和运动化。
动力方面开拓者采用了通用这几年比较火的2T9动力组合，2.0T带智能变缸的发动机再匹配通用自己的9AT变速箱。237P的动力对于日常使用来说完全足够，而且还能很好地兼顾到日常油耗，工信部给出的百公里综合油耗最低只有7.8L，实际车主反映的综合油耗也才不过10L左右，对于一台中大型SUV来说已经很不错了。
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开拓者既有7座车型也有5座车型，7座车型在空间布局方面采用的是2+3+2的布局，平时第三排不使用的情况下可以电动一键完全放平，需要使用的话也可以一键升起。这样获得了比一般SUV更为实用的装载能力。5座车型的话少了第三排的两个座位，完全是一台大5座的SUV，拥有更大的后排空间和巨大的后备箱空间，另外价格也要比同配置的7座车型更加的实惠。开拓者超高的颜值、超大的空间和超强的性价比，我认为是同级别最优秀的选手也不为过。
最后再来简单说说保值率这个问题，进口车是最不保值的，原因是后期维护成本高，其次是一些技术不成熟的车型，原因是可靠性差。目前市场上的合资品牌车型保值率都不会差的，开拓者无论是在三大件的可靠性和耐用程度还是后期的养车费用上都非常有优势。我个人觉得买车的话选择一款自己真正喜欢的又能满足日常需求更重要，不用太纠结所谓的保值率，毕竟车是用来开的又不是理财产品。据我了解市场上最保值的往往都是销量非常高的车型，而且配置是越丐越保值，当然还不能出事故，基本都是一车一价。所以为了七八年甚至十年后的不确定因素而选择一台自己不喜欢的配置非常低的车，从而影响了往后的使用感受和驾驶体验实在是没有必要。只要好好开车不出事故，给车辆按时保养维护，保值率都不会低的。
雪佛兰开拓者拥有更犀利的设计，标准配置同样提供CarPlay和Android Auto,但入i门的193PS 2.5L自吸发动机在初段有些疲软，而且仅有V6发动机的版本可选装四驱，这有些拉高售价。
开拓者的内部空间也很大，类似科迈罗的内饰设计非常动感。另外，由于是新车，NHTSA还没有进行测试，保值率也有不确定性。
