作为一个新手司机的话，根据个人情况走以及自己的爱好。有的喜欢开自动挡的车，有的喜欢开手动挡的车，本人买的就是手动挡的，虽然自动挡的车方便省事，少很多“麻烦”的操作。但作为一名爱好开车带来的感觉估计只有手动挡才行吧。身边有很多都是开手动挡的看你个人情况了。不过作为一个女同胞来说的话，新手还是建议购买自动挡的车吧，当然你如果胆大心细也可以哦！附上爱车图片一枚。
驾驶方式来讲，手动档需要油离配合，手动选档。在市区内行驶需要不断的重复上面几个动作。自动挡只需要踩刹车挂d档，松刹车，车子缓慢启动，加油行驶即可。想对比手动档来说舒适，方便，容易驾驭，市区内行驶免去频繁手动换挡的烦恼。
结构上来讲，手动档和自动挡变速器不一样。手动挡带有机械离合器配置，需要人为的用脚控制离合器分离或者结合。选档的时候也是靠手动操控档杆实施换档。这样一来变速器效率比较高，也相对比自动档车子省油。
自动档多指at变速箱。没有机械离合器套间，由一个液压变矩器来代替。换挡机构是电控液压推动的。所以at变速箱油耗高于手动档。另外现在越来越多都是双离合，cvt变速器，油耗和手动档不相上下。
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简单地说，手动挡需要自己控制离合用档杆操作档位更替，自动挡不需要自己控制离合，档位也是自动升降。
从体验上来说：
手动挡的车可以自己在车辆性能范围内，完全操控车辆，可以操控车辆的换挡时机，换挡速度，还有离合耦合的速度，来控制温柔的起步还是暴躁的起步。
自动挡的车，车辆的换挡逻辑有厂商在开发车辆的时候，将逻辑写入了变速箱的电脑里，由车载系统控制换挡的性格，辅助你换挡，让你的注意力完全集中在车辆的驾驶上，减轻驾驶员的负担。尤其是在堵车的时候，手动挡的离合器可以踩到左脚发抖。如果是自动挡则只需要控制油门刹车。
从技术层面上来讲
手动挡结构简单，故障率很低，通常情况下长时间使用只会让换挡感受变得松动，而不会对车辆造成影响。
而自动挡的车根据形式的不同，分为CVT、AT、还有双离合等各种形式，每种形式有每种形式的特点和优缺点，有些自动变速箱在耐久度和换挡体验上存在不稳定性。总体上来讲比手动挡结构更为复杂，因此故障率相对较高。
就我自己的感受而言，在我熟悉了各种形式的操作方式以后，不管是手动挡还是自动挡都可以控制的很好，可以通过取舍来决定你需要手动挡还是需要自动挡，因为开一段时间以后，适应一种形式了，开两种形式的变速箱感觉没多大区别。
因此在你还没决定好之前，多去试驾一下各种车型，选出自己想要的感受，毕竟是你自己驾驶车辆，选择自己喜欢的才是王道。
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其一，从踏板来讲：
手动挡比自动挡多了离合踏板，最左的踏板是离合器踏板。自动挡则只有油门和刹车，千万别说我的自动挡车也有三个踏板，那玩意叫脚刹，是等红灯驻车用的。皇冠上目前装备有脚刹。
其二，从档把来讲 R 通用倒车档。自动挡的P档 驻车档，N空档，L低速挡，一般用于下坡或者爬陡坡，S档 运动模式。D档，前进挡。
手动挡则很好认，是几档就挂入哪个档位，中间为空档。
操作方式：
手动挡踩离合入档，自动挡踩刹车入档。手动挡无离合换挡是高端技术，这种东西自己乱练导致车损后果自负。图为手动挡司机踩离合。
容易程度：手动挡要注意油离配合，离合松快了很容易熄火。要逐级加档，逐级减档。特殊情况特殊做。
自动挡踩刹车，放下手刹，从P档挂入D档就直接开了。加减档是电脑自己判断，也可以切入手动模式，或者用换挡拨片换挡。
倒车：
手动挡，踩离合，挂倒挡。驾校教的用离合控车速，这么做也行，省的到时候误踩油门。
我科目二的时候就看到有人倒车托底了。。。
自动挡，踩刹车切入倒挡。然后用刹车控制车速。
可靠程度和辛苦程度：
手动挡很累，但是对于有喜好驾驭乐趣的人是一种享受。但是堵车的时候不好受，当初教练跟我说。开多了左腿比右腿粗一圈。还有可能左脚起泡。结构简单，保养便宜，十分耐用。路边摊就会修。
自动挡就省心多了。但是由于结构重量的原因是重一些，油耗也会大一些。而且保养复杂，部分车型的变速箱只能去店内保养。价格也会贵一些，而且最坑爹的就是双离合。干式双离合特别容易故障，发热，打滑。建议大城市选择AT变速箱或者对动力瞬间爆发要求不高的人选CVT。当然，可靠程度都不如手动挡。
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两个车型不同的最主要当然是变速箱了，自动挡变速箱的作用，只是他们没有离合器，自动换挡。
属马汽车没有离合器，需要手动换挡，然后踩离合器换挡。
所以嘛，他们的设计理念不一样，当然还有一点不同，就是对驾驶证的要求，自动挡的车，驾驶证，是，不能开手动挡车的，但是手动挡驾驶证可以开
自动挡车型。
在城市里开，住哪，那就还省去了换挡的麻烦，相对来说比较方便，但是油耗也比手动挡高。
这就是后期的维修费用，自动挡要高一些什么便宜。
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我上世纪九十年代，买了辆普桑轿车，手排变速箱的，开了十几万公里。手排档车有驾驶乐趣，吃排档1、2⃣️、3⃣️、4、5⃣️，有时可跳档，右手在开车忙录，双脚也不闲着。过后我置換的别克君威的前一代车，自动档的。驾驶时另有一番滋味。起步比普桑轿车慢点，我不是急性子的人，慢对我不是大事，我注重的是安全感。朋友们戏称我的车是牛车，行驶在路上，很难见到我超车的情形。我可以自豪地说，十几年驾龄，十几万公里数，从来没有扣过分罚过款，不了介我的人以为我是本本族呢。手动档的自有它的乐趣和成就感，自动档的也有它的许多长处。方便的驾驶，特别在高速公路上，巡航驾驶只要把握方向盘，保持匀速行驶，蛮愜意快乐的。自动驾驶挡汽车，有时候对于腿脚伤者来说，也可开车。有一度我的右脚脚踝受伤，走路只能依赖拐仗，我是撑着拐棍上车驾驶的。右脚无力，不能踩刹车，我就用左脚，既踩刹车又踩油门，左右移位，也开了几个星期。当然我的大部分的时间，是雇用了司机，因为吃饭喝酒自己开车有诸多不便。现在看到儿子买了新车，真想跃跃欲试，享受一下驾驶的乐趣，可惜驾驶证失效了，犹如一支空枪没有子弾，徒具虚名了。
手动挡和自动挡的车区别就在于变速箱的结构不同。手动挡变速箱结构更加简单，所以稳定性更好，故障率低，不足在于需要配合离合器，对于新手来说并不友好，需要时间去练习和适应。自动挡变速箱结构相对复杂，结构复杂了，成本也随之升高，所以在享受自动挡给我们带来便利的同时，会花费更多的钱。
手动挡变速箱
目前中国市场上的手动挡车型是越来越少，而且好多车辆将手动挡放在了最低配的车型，这对喜欢手动挡的朋友来说并不友好，可以选择手动挡车辆的范围在逐渐减少。
市场上常见的手挡变速箱5挡变速箱和6挡变速箱，在驾驶过程中，变速箱的升降档需要驾驶员左脚控制离合器和右手操作挡杆配合来完成。需要一定的熟练度。
其实手动挡车型也有着很大的优势，价位较低、故障率低、油耗相对较低，有着不错的驾驶乐趣。奈何中国市场的特殊性，使手动挡车型越来越少，而且同样车型手动挡的配置相对较低，这并不是说手动挡车型不好，只是市场导向决定的。
自动挡变速箱
自动变速箱是引擎转速来换挡的设备，自动挡变速箱在不断发展，逐渐形成了几个阵营，手自一体变速箱at、cvt、双离合变速箱，现在还出现了混合动力车型，用行星齿轮组和电机组合来代替传统的变速箱。
1、手自一体变速箱at，也叫液力自动变速箱，是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速的，at变速箱行驶平顺，能够承受较大的扭矩，缺点是油耗比手动挡高，没有手动变速箱灵敏。
2、cvt变速箱也叫机械式无级自动变速箱，是有钢带和两个锥轮组成，可以实现不间断的变速比。该变速箱平顺，没有动力间断，油耗也相对较低，但缺点是不能承受较大扭矩，加速感不强。
3、双离合变速箱，顾名思义就是变速箱内有两套离合器，一套控制奇数挡，一套控制偶数档位，实现交替换挡。双离合变速箱结构简单，换挡速度快，动力损失小，有着不错的经济性能。缺点是低速跟车容易产生顿挫。
