首先说几点，现代汽车手动挡是装有同步器，所以现在手动挡的车换挡时不用两脚离合(没有同步器的车，加档时一脚离合甩档，第二脚离合入档，松离合同步加油。退档一脚离合甩档，右脚加一脚油，提高发动机转速，再一脚离合，入档松离合同时加油，爬坡退档动作要快，否则坡路中死火，徙坡打火起步要很高的技术。70年代考试全部用解放或东风不易过关)。二，没有离合拉线，全部用油压离合器，离合器总泵一般装在发动机舱离合踏板的上方，要换也是方便的，离合器分泵装在波箱侧面装拆方便。旧款车没有离合油泵，用拉线，离合踏板死沉死沉的，堵车时特别是上坡路堵车常耍用半离合控制车速，踩到脚抽筋。
手动挡挂档不好挂，无非是几个问题，离合器总泵(分泵)泄压，泵拍磨损，换泵(以前有修理包卖现在没有了只能换)，离合泵不贵，总泵一两百块，分泵一百有找，进口车贵很多大约翻倍，豪车四五倍都有(豪车也有用手动挡的)，用豪车的就不差那点小钱了吧。分离轴承损坏，换轴承。离合器压板棘爪疲劳无刚性，没得修只能换，压板较贵，换压板要拆波箱修理费高。最后是换挡拨叉损坏。具体要修理厂师傅逐样排查了。
手动挡的车，离合器(压板、泵、摩擦片、分离轴承等)操作正常不易坏的。我自己的车也是手动挡(个人喜欢手动挡的车，前一辆也是手动挡的车)今年用了十二年了，上述的都没有坏过。手动挡的车好用好玩，自波车傻瓜车。
不顺是什么意思？是新车还是旧车?
如果是新车看看是不是离合器没踩到底。
如果是旧车，不顺的意思应该有两种，一个是发涩，那看看公里数，变速箱油是不是该换了。变速箱油有的厂家宣称不需要更换，尤其是手动挡车。但还是有消耗和变质的，还是更换一下比较好，尤其是老车。
如果行驶起来有异响的话，考虑一下变速箱故障。
还有一种情况，就是你驾驶位如果有脚垫的话，把它撤下来，然后再试试离合器踩到底，看看是否顺畅。有时候脚垫比较厚，虽然你觉得踩到底了，实际上并没有。
首先排除骑车本身设计设定问题（手动挡技术很成熟一般不存在这两个问题），单纯从操作层面说说！不好挂档，一是可能离合没有踩到底，或者是离合和档位配合不好，比如离合踩到底但是手换挡没跟上造成档位挂不进去；二是，速度跟档位不匹配，比如速度是四十还挂三档，松离合的时候没有补油，造成车辆顿挫，误以为是档位不好挂！最后，手动档汽车非常考验手脚配合，需要油离配合档位，不同骑车设定略有不同，需要驾驶员慢慢适应或者熟悉，真正做到游刃有余。完全掌握了手动挡驾驶技术以后车辆会很平顺，甚至换挡都让坐车上的忍感受不到。只有通过不断提高驾驶技术，多练习才能做到！祝你一路平安！
手动挡波箱是最成熟的，像这种情况应该考虑很多方面，车龄几年了，如果车龄很大了，有这个情况也很正常，特别是在冬季刚上路的那段时间，热车比较好挂的话，建议就不要处理了，价值不大！一般新车很少有这种情况，国产车的挂档行程只是比较长而已，但并不影响开车感受！
如果车龄一般，是不是自己平时开车比较猛，不好挂的时候，打齿不打齿，打齿的话是不是离合器分离不好，建议检查离合器，不打齿的话是不是齿轮磨损松动的原因，综合检查离合器！
还有一个就是变速箱油换过没有？希望对你有帮助……
手动档挂挡时有以下几方面原因，1、新车处在磨合期，这个不用解决，随着时间会慢慢消失。2、挂挡时离合没踩到底。3、温度低了凉车起步也会有此种现象。4、旧车拨挡叉磨损严重，这个需维修更换没别的办法。
①速度和档位相匹配②调节离合泵在发动机低下③新车没有过磨合期④开始启动车辆变速箱油转动润滑。轿车的手动档比suv车的挡位好，suv变换档有点吃力卡壳声大。
手动换挡不顺畅应该考虑下变速器故障，看是否有以下情况： 1、换档困难。变速器换档时很难挂上档位，勉强挂入后又很难回到空档，主要原因是变速操纵机构的各运动件磨损、变形、润滑不良造成换档阻力，不能自如滑动。 2、跳档。汽车在某一档位行驶时，变速杆自动跳回空档位置，使动力传递中断的现象。跳档多发生在中、高速负荷突变或车辆颠簸时。主要是运动件过度磨损或变形失效，造成啮合不正确，自锁失控，档位不能固定，发生跳档。 3、乱档。汽车起步挂档或行驶中换档，变速器挂入错误的档位，或是能挂入所需档位，但不能退回空档或一次挂入两个档位。主要是变速机构机件磨损过度或损坏，无法正常工作所致。 扩展资料： 自动变速器故障 有提速缓慢，自动换档时冲击大，油温过高，没有高速档，不能起动，档位手柄不能变换等。自动变速器除长期使用造成的零件失效之外，大多数故障是由于维护调整不及时引起。 资料：手动变速器故障-百度百科
