刹车失灵，对自动档(包括手自一体)车来说，釆取的任何补救措施都是徒劳的。因为自动档车变速箱内的传动结构，让它无法在刹车失灵时，迅速靠减低档位驻车！即便是釆取必要驻车措施，如手剎、挂驻当，自动档车向前滑动的驻车距离约在300米(时速60公里)。而手动档车，靠自身强行减档的优式，在相同的时速下，其强行减档后的驻车距离约50米内(不拉手刹)。一一我们可以看出:两车强行驻车后向前滑行的距离差距是如此之大！一一其原因就在于手动档变速箱传动机构是靠档位变换，使箱内匹配好的高、中、低，齿轮轴组直接传动输出的。其传动功率、扭距，是自动档车无法相比的。
1、在行驶中如果车辆突然发生刹车失灵，驾驶员应沉着地迅速脱开高速挡轰一脚空油，将高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引阻力作用降低车速。 另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能一次拉紧不放，也不能拉得太慢。若拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、如果这些措施还不能解除险情，就利用道路两旁可以与轮胎产生摩擦的物体,令车速降低，缓缓停下来。万不得已情况紧急就应该果断地利用
车的保险
杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和
紧急信号灯
，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验
刹车性能
，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
这些回答都是外行！其实现在的自动挡车刹车失灵，也没有什么可怕的，绝大多数自动挡车都有S档，就在D档旁边。档刹车失灵时，将档位拨到S档上，不踩油门，速度很快就会降下来，然后拉手刹，就可以了。
遇到刹车失灵的时候，首先要做到的是冷静下来，不要随便乱操作，抓好方向盘，松开加速踏板，开启双闪。
然后随时看左右后视镜，观察后方来车，在条件允许的情况下进行缓慢变道,直至最外面的车道，再连续轻踩刹车踏板，尝试一下是否真正刹车失灵。假如这时刹车有些效果，就停下车来，呼叫拖车。
如果刹车真的没有效果了，就要试试档位制动，手自一体变速器的汽车可以换成手动模式，进行降挡制动；自动变速器的汽车可以挂入“2”档再挂入“L”档，确记不可挂入“P”和"R"档，也尽量不要挂入“N”档。
如果这些方法都不管用，那么为了安全起见，我们只能利用车侧与防护栏的摩擦来使车辆停止了，或者利用某些可碰撞的物体使车辆停下来。不过不要采用车头去碰撞，冲击力太大，而且对车、对人都会有比较大的损伤。
关于刹车失灵的问题，佐佐木不止讲过一次。但为什么我们反复讨论刹车失灵这个问题呢？因为在整个汽车系统中刹车制动的作用实在太过重要。有数据统计，每年有30%的车祸都来源于刹车失灵。明天和意外永远不知道哪个先来，所以我们今天再谈刹车失灵。
最近，佐佐木在后台看到这么一个问题，如果自动挡车型遇到刹车失灵该怎么办？我们都知道，现在大部分人购车都是冲着自动挡车型去的，特别在拥挤的大城市，自动挡车型可免去太多堵车的烦恼。但与手动挡不同，如果真的发生了刹车失灵，我们就不能手动快速降档以控制车速，那我们该如何处理。
首先，遇到刹车失灵第一步一定要保持冷静，尽快把自己的慌张情绪控制下来。这样才能正确的去控制接下来的每一步。当然，平时也要养成良好的驾驶习惯，一旦发现刹车距离变长，要及时做出反应靠边停车或慢行，尽量停靠应急车道并呼叫救援。
我们继续说，如果处在刹车失灵状态，我们就要尝试使用强制减挡（俗称抢档）的方法来拖慢车速。如果是自动挡车型，尝试将刹车踏板踩下去，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡（空挡）的位置以减缓车速。
这里要说明一下的是，大多数车型的说明书上都注明"请不要在行驶中使用N挡"的字样，确实，在行驶中使用N挡会对机械造成一定的损害，但是紧急情况下是可以使用此方法的。
此外，在此过程中我们要配合手刹，但绝不能一下拉到底，应缓缓用力。
总之，开车什么情况都会出现，只要上了路就要眼观六路、耳听八方。虽然说刹车失灵这种情况有极低的可能会出现，就像平时买彩票，但开车一旦中了奖，那后果可就不堪设想。以上内容由专注刹车制动领域专家佐佐木提供。
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自动档刹车失灵怎么办？
自动挡刹车失灵的几率很小，但并非是不会出现！但题主您想挂P档、倒档的想法当真是非常霸道啊，当真是个令人脑洞大开的想法！而实际上对于自动变速箱来说，只要车子处于行进之中，挂P、R档都是挂不上的，即便您把档杆推到了P、R的位置，但自动变速箱的保护机制并不会执行，最多只是将挡位保持在N档上，而车子前进时切N档是可以做到的（鄙人亲测过）！
1.车子前进中挂P：P档的锁止机构通常由驻车棘爪钩住锁止齿轮来完成，而驻车棘爪的头部通常采用抹斜的设计（如下图），当车子前进时，高速旋转的锁止齿轮“转矩”极大，而当驻车棘爪强行挂入时会被立刻弹出，或者由于锁止齿轮高速旋转、密不透风，棘爪根部就挂不进去，所以车子行进中挂P档，什么用都没有的，驻车棘爪拽不住行进中的车，很容易被弹出！所以那些说P档停车被追尾，导致变速箱报废的说法皆谣传，太瞧得起这个“棘爪”了！而抓被弹出的P档状态=执行N档！
2.车子前进中挂R档：车子在高速前进中同样没办法挂入R档，即便您可以将机械档杆推到R的位置、即便仪表上已经显示R了，但此时的实际档位同样在N档待命，而变速箱的保护机制绝不会做出切入R档命令，只有当车速在N档的牵引下，不断的降低、再降低，当车速低于某个值时，才会控制各个执行机构完换入R档的动作！而车速较高时，即便强行推到R档，也只不过是假象，执行的是N档机制，只能等车速足够低时（不会对变速箱造成损伤的转矩时）才会切R档！所以您正常车速前进时想切R档根本不管用=N档机制！
车子高速行进中是没办法挂P、R档的，即便将挡杆拉到这俩档的位置，可变速箱会将实际的挡位保持在N档的位置，可以理解成做着N档的工作！所以题主大人就不要幻想着挂着两个档了，挂了也没有效果！但我们可以直接挂N档，这个鄙人亲身试验过，管用！当车子的刹车失灵的时候，挂入N档，切断动力输出的源头绝对是一个很合理、安全的方式！一般自动档车型的脚刹很难失灵，通常都是手动档空档滑行久了，导致熄火，使得脚刹没了，而正常的自动挡刹车没了的概率很低、很低！即便是自动档刹车没了，也不必惊慌，直接挂入N档即可，手自一体的可以挂入M往下抢档，有L档的就更好了，直接挂L，锁在1档，倒拖发动机往下减速，总之理论上的办法很多，实际上比较容易做到的就是挂N档！
