传祺GS8使用后的，什么体验，保养麻烦吗？
说到广汽传祺，除了超级爆款车型GS4之外，应该就数GS8更为大家所熟知了，传祺GS8是一款中大型的SUV，就是和丰田的汉兰达一个级别的，而这台车的竞争对手中，也确实包括了汉兰达。因为够大的车身尺寸，充足的车内空间和不错的性价比，传祺GS8的销量一直都能够稳定在8000台左右，当然，这台车出色的外观，也是大家喜欢这台车的一个原因。原版的传祺GS8就已经很好看了，而今天我们看到的这款特殊版GS8，外观比原版更加的惊艳。
首先我们看车头，这台特殊改装版的传祺GS8在原版上做了许多的改动，比如中网格栅被一根粗大的银色护杠替代，中间是传祺的车标，从护杠两侧延伸出来的红色格子灯罩，除了视觉效果非常的狂野之外，还能够在越野的时候保护大灯。前包围和保险杠也被更换，各种大面积开口和裸露出来的水箱，都充满了竞技的气息。车顶上加了一个钢管行李架，还安装了4盏LED探照灯，在野外进行越野的时候，可以提供充足的光线。
看到车身侧面，这台车的车身侧面明显可见加了一套碳纤维的小宽体套件，同样是竞技的风格，车窗上下沿的镀铬装饰条，被喷成了粉红色。侧面加装了一个金属踏板，车门下沿还有两块非常大的防擦条，轮毂也被换成了竞技型8爪轮毂，轮胎被换成了越野胎。
看到车尾，车尾加装了一个摩托车的托架，可以在车尾承托摩托车或者是自行车。车尾灯有一个轻微的雾面熏黑设计，看起来更加的有深邃质感。同时我们也可以看到，在车顶的行李架上，有一个备胎，这个备胎原本应该是外挂在车尾的，但是因为摩托车托架，所以只能放车顶了。
不过，虽然这台特殊版的传祺GS8看起来很竞技很运动，但是实际上这台车只是一台城市SUV，底盘与专业的越野车差太多，所以只能是看看就好，真正去玩越野，这台车是吃不消的。
本人也是ＧＳ８车主的其中一员，１７年７月初提车，到目前，已经使用超过７０００公里，说说这７０００公里里面，GS8给我的使用感觉和部分问题吧
1.老生常谈：车价，选择的是2驱豪华智联版，价格：18.28万的配置，因为常年市区泊油路跑，没有较差的路况，所以，2驱足以，配置，十分丰富：4矩阵极光大灯，双电动座椅，19寸轮毂+马牌的轮胎，电子手刹，自动驻车等等。
2.颜值：无可否认，20万左右的中等配置，对标新汉兰达的三围，颜值完全可以力压其他产品。
3.动力：4B20M1是广汽第二代320T发动机，铝合金缸盖，铸铁缸体。仿自菲亚特克莱斯勒的2.0t(直喷涡轮技术 涡轮增压系统 双独立可变气门正时系统)，而是采用了燃烧室GCCS燃烧控制专利技术，使燃油磨损降低15、燃烧速度提升22，但是最大功率只有145千瓦，最大扭矩只有320牛米，性能数据反映一般，但是根据实际行驶效果，大城市，足以，油耗控制比计较理想，不适合激烈驾驶，平顺性也不错。
问题：小问题还是存在，例如：
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第一批车辆冷却液会有“锈蚀痕迹”，官方已经全面免费更换水箱及管道配件解决：
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迎宾灯会随着使用时间融化投射的LOGO，也是免费跟换配件可以解决：
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手动模式下，拨片升档，如果动力不够，会自动降档，比较奇怪的设定，别的车是动力不够不会升档，而ＧＳ８是自动降一档。
其他问题还有待发现，毕竟这车才下地１年，很多问题要经过多一定的使用时间才能出现，总体来说，使用情况不错，也比较满意（鹿小凤）
先附图一张，本人驾驶GS8在可可西里藏羚羊观景台的照片，证明非水军。
我觉得我比较有发言权利，说说真实情况: 2017年4月买的gs8，落地价22万多了。目前已经跑了35000公里，期间跑了两次西藏，两次成都，雪地，泥地，碎石路面，扬尘路面都跑过，没有出现过任何故障或者问题。中间去保养免费更换了冷却液和管道。4s前几天叫我升级三屏互联没时间就没有去升级。
动力足够，满载五人拉着行李高原地区动力绰绰有余，运动模式更是激情澎湃。abs介入早，经常过减速带快一点感觉到abs介入。
后备箱非常宽敞，4个24寸行李箱竖起来放，后排还可以放几箱水，几个背包。
车就是工具，该用就用，该保养维护就不要心疼，不过配件还是比较贵，去4s换一对前刹车片好像是900多，其他就没遇到什么问题
补充一下油耗: 第一次买车回家，400元跑了600多公里，去西藏往返4000公里，加油2800元，满载。
对比我的别克gl8，已经算很省油了，gs8平均油耗大概9-10个。
12月31号编辑补充一点:前几天后刹车片位置有小响声，我以为刹车片到底了，tb买了两对陶瓷后片，连线下安装一起280。结果换上后才发现后刹车片还有一半……不过换了之后响声没有了。
最后祝大家新年快乐
除了最近某个新闻外！这车还是不错的！但是有点小马拉大车
新车整体外观设计与此前曝光的车型基本相同，新车采用更多硬朗线条，又高又宽的车头也突出阳刚之气。大灯采用矩阵式全LED灯组，内部则是四颗LED光源，视觉效果很精致。尾灯的造型同样十分个性，采用双U字型设计，与前大灯的造型相呼应，且内部极具层次感。
在内饰部分也较为洞察国内消费者的喜好。车内整体宽敞舒适，颜色采用偏暖的木色，打造一种家用温馨感。张帆认为：“柔，不代表柔弱，它更多是灵活，关爱，甚至智慧。对于内饰，中国人推崇家庭至上，且内部空间是用户自己时时刻刻都在接触的，是对自己的一种体贴、关爱。”
NVH，即噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写，是衡量汽车质量的一个综合性指标。对消费者而言，噪声、振动是驾驶汽车的第一感知，关系到汽车的舒适性和豪华感，直接影响乘客的驾乘体验。然而，汽车NVH性能开发是一项非常复杂的系统工程，它的复杂性在于振动噪声源非常广，发动机、变速箱、进排气系统、不平路面、风、电子电器等都是它的振动噪声源，这导致NVH是汽车最难开发的性能之一。其次，振动和噪声形成的机理复杂，理论基础各异。再者，NVH性能受制造精度的影响很大，尤其是橡胶件的刚度控制难度较大。
传祺车型NVH开发坚持平台化的正向开发战略，成就了传祺GS8卓越的NVH性能。传祺GS8的实测显示，怠速车内噪音仅36.5dB，相当于图书馆的环境（约40dB）；即使开上高速120km/h也只有65.2 dB，前后排乘员正常交流毫无压力，可尽情享受它静谧的内部空间。怠速方向盘振动仅0.12m/s^2，座椅导轨振动仅0.04m/s^2，坐在车内几乎感知不到发动机的振动。
我也是GS8的车主，我买的是豪华智连的，对我来说买这车开了3000公里，就后悔了。GS8车是好样子好看配置够，这是没的说的，我对他后悔的第一是油耗大，第二动力不够，所以油耗大，第三里程表里面写的油耗19.9这个数是死的，不会升你怎样加大油门，他都是19.9这个我不懂得，不知道厂家怎么解释这个硬件，总结来说，想买这车的车友们先考虑一下每公里1元的油耗，再算算当地的油价结合百公里油耗。再打算买不买，我的车说实话才开5千公里，我就想把他卖掉，
这款车我已经开了一年多，总体感觉挺满意的。首先说外观，时尚、大气、沉稳、规矩，非常符合我对车的要求。再说内饰，中规中矩又不失科技感，乘坐空间超大，储物空间充足且较为合理。重点就是配置了，2.0T发动机够用了，加速超车没问题。爱信变速箱，只有在凉车刚刚起步时有卡顿现象，车跑热了就没事了。LED大灯带有随动补光，转向辅助就是打开转向灯闪亮四下后屏幕自动显示需要转向方向的侧方影像，摄像头在左右后视镜上，360度全景影像，座椅加热，座椅通风，座椅记忆，方向盘加热，全景天窗，定速巡航，220伏电源，智能语音控制，马牌轮胎刹车距离短（我试过），博世的雨刷器片，非驾驶室内即可电子钥匙遥控启动等功能基本上该有的都有了。以上是优点，下面说说不足。1、怠速时驾驶室内可以明显听到发动机的声音，不知是隔音不好还是确实噪音大。不过这一点我不是很担心，因为很少听说谁在五六年内把一辆车的发动机给开坏了。2、驾驶员座椅较短且人体工程学差，坐时间长了会很累。3、后备箱盖开启键不太明显，不过习惯就好了。最重要的就是这款车的价格在十八九万，跟同等配置的车型相比确实不贵。所以我支持国产品牌，并希望国货越来越好！
