日产奇骏是一款非常不错的家用SUV,自上市以来销量一直是日产最热销的车型之一，外观设计大气，是一款纯正越野底盘的SUV，较高的通过性，以及车内宽敞的乘坐空间，日产奇骏是一款拥有日产最高技术的车型，拥有同级别最优秀的越野性能。
内饰设计科技感非常强，扎实的用料非常具有豪华感，充分体现了日产人车生活的理念，奇骏作为一款全球车型，在国内外有着较高的知名度，无论外观 技术 科技 做工都是同级别SUV的佼佼者。奇骏是最先采用日产汽车工业3.0的车型，采用了日产最先进的技术，严格的造车理念，日产的产品质量以及耐用性都是有口皆碑。
人无完人，车亦是如此，优缺点都是非常明显，2.0的动力对于一台中型车来说有点小马拉大车，起步肉，平时家用完全足够，越野底盘的调教，行驶中底盘胎噪有点大，底盘行驶质感偏软。
2019款奇骏2.0CVT舒适型，官方指导价19.68万，
目前市场终端有大部分有2.5万左右的优惠，优惠后17.18万，按首付30%按键36期计算得出:
题主您好，19款奇骏舒适版普遍落地价在19.5万左右，各地区优惠力度有差异部分地方可能会相差几千块钱。题主您打算分期的话，那就付百分之五十加购置税落地比较好，后面剩下九万多两年免息每个月月供也就3900左右，压力不会太大。
至于奇骏的优缺点我就简单给你介绍一下，优点是空间宽敞够用，底盘柔软舒适，离地间隙较高通过率好，2.0升自然吸气直喷发动机匹配CVT变速箱，兼顾了动力的同时同级别SUV里面是非常省油的一款车；开起来操控性一般，但是容易上手，而且底盘调校柔软舒适，前后排都算是大沙发级别的；奇骏上市时间久，保值率较高，故障率低，这些都是它较为凸出的优点。
那咱再说说缺点，首先是奇骏出了名的冷保护启动，太过寒冷的地方会出现启动困难的小概率事件，其次是塑料尾门安全性不是官方宣传的那么好，虽然有助于碰撞吸能，但是很多起奇骏事故车身翻滚都导致了后排乘坐人员被甩出车外，当然安全的驾驶习惯也更重要；最后就是直喷发动机保养时要加添加剂跟奇骏变速箱15万公里之后有很多车主出现油耗大增跟急加速打滑的现象，当然这些都是概率事件，不一定能碰上，总的来说奇骏质量还是很可靠的。
谢谢阅读，希望我的回答可以帮到您。
一说起奇骏，它的最大特色是家喻户晓的全塑料尾门，轻轻撞击塑料尾门会破裂或撞出一个大洞，关键是不像铁质的不能钣金修复只能更换，一个塑料尾门四儿子要价至少8000元，由此车主后期开支不少，车身四梁八柱简配成低强度普通钢材，所以车停在斜坡后车身变形关不上车门，国内在售的所有同级别车里奇骏体积最大但是车身重量是最轻的，而且搭载世上最便宜的没性能没操控的CVT变速箱，冬天变速箱冷保护挂档车不走，冷车启动后排气管冒黑烟，动力更是肉的让人抓狂，尤其是2.0排量的，其真实油耗超过9个油，车最轻但并不省油，该车再一次戳穿了日系水军抛出的洗脑理论“日系车很省油”。
因身边的亲友同事们有不少开奇骏车的！我是经过开他们的奇骏，并且全方位实测了解过的，以上结论都说的是实情并无夸大，若如不信自己一一核对，本文是说给对汽车知识一无所知的人群的忠告，相关的精日，日吹，水军及车主们看到该评论后请端正心态，我深知对于好面子的日系车主们来说，这些话是最不愿意听到的，因此请勿对号入座！不过本人完全能够承受住来自水军，精日，日吹等这些日系虿佣们的言语攻击！我不忍心看到有更多的无知车盲同胞们被误导而开上纸糊易拉罐的棺材上路，免受破财伤命之灾，这是我义不容辞的责任！
针对奇骏的前后杠和后尾门薄脆塑料材质，网络上精日和水军都会说那是“高科技树脂材料，比钢板还昂贵”，但是实际制造成本估计超不过百元，感觉跟几块钱的塑料洗脸盆一样的材质，几年后塑料分化更加易脆，别以为换个尾门四儿子要价很高（保险杠2000多元，塑料尾门8000元以上）就认为是树脂材料，想想看以日产的尿性，就连价值几块钱的雾灯拉手都敢在阳光车型上减配，希望广大车主们不要再天真了，商家的利润最大化是永远是追求，日产厂家硬着头皮顶着众人的谩骂，在奇骏上配置比钢板昂贵的所谓“树脂材料”作尾门，你觉得这合乎逻辑吗？稍有辨别是非能力的消费者对于水军们这种洗白说法一笑而过！尤其是首次买车的同胞们擦亮眼睛看清深水网络中洗脑文章和言论！
