既然是购买这个级别的车，肯定是冲着性价比去的，而汽车最能体现性价比的地方，无疑就是配置和车身尺寸，所以，很肯定的说，宝骏310W在配置上的优势以及同级别同价位车型中的车身尺寸优势是比较显著的，特别是高配车型，很多跨级配置的搭载让310W的顶配版本也是非常值得购买的。
尺寸方面，车身三围4620*1710*1535mm，轴距为2750mm，这是一个接近B级车的车身尺寸，且310W作为一款类似于MPV类型的旅行版本，在空间方面的表现非常强势，这里值得一提的是，在后排放倒之后，310W甚至可以短时间充当房车使用，因为放平后座之后地板几乎呈现出纯平的状态，对比杰德放倒后，宝骏310W具备较强的实用性。
动力方面，高配车型搭载1.5L引擎，这也是为什么车镜认为高配车型反倒比低配1.2L车型更值得购买的主要原因。因为1.2L引擎带动这么大的一款车还是有些吃力，而1.5L既兼顾了燃油经济性，动力方面也不至于捉襟见肘。
顶配6.58万元的售价，310W在配置端又有怎样的表现呢，咱们挑几个不错的配置来说一下，比如前排侧气囊、胎压监测、牵引力控制、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入启动、多功能方向盘、主驾驶席电动调节、后排座椅角度调节、GPS导航、中控大屏、蓝牙电话、LED日间行车灯、后视镜折叠加热等等配置，对于这样一个价位的车型来说，不可谓不丰富，同价位车型中的横向对比可谓无敌。
因此，不是高配版值得值得买的问题，而是高配版其实反倒更值得购买，配置基本齐全，且多是一些实用配置，对于与低配车型的差价来说，多出来的配置其实是超值的。
最后再说一下车镜对于宝骏310W颜值方面的看法，内饰用料不说了，价格成本所限，基本是塑料，不过做工还是过得去的，外观方面，线条较为流畅，有一定的质感，唯一可惜的是，15寸轮毂看起来较为小气，与长车身有些不太协调。另外，全系没有自动挡也算是缺陷，对于一些有自动挡需求的用户来说，这是硬伤。
简单回答一下：
目前市场上的“瓦罐车”也就是旅行版车型价位都比较高，让真正有需求的消费者望而却步。
但上汽通用五菱在宝骏310的基础上，同平台研发推出旅行版车型310Wagon，简称：310W。定价也非常的给力，售价区间仅为4.28-5.68万，最高不到6万的价格足以看出宝骏汽车的用心良苦。
顶配车型5万7，配置比低配高一大截，舒适性需要看什么样的配置，三款配置舒适性肯定不同，顶配是时尚型，座椅很酥软、很舒服，所有座椅都可以自主调节角度、后排晚上放平可以躺两个人睡觉。 减震跟同级别轿车差不多，对于这个价位满足了，个人强烈推荐顶配。
宝骏这几年可以说混的是风生水起的，它通过深入挖掘细分市场，找到了自己的一片天，宝骏聪明的一点是它避开了主力竞争市场，通过对各大品牌的薄弱区率先发力，通过超低的价格，不错的品质和新颖靓丽的外观得到了广大消费者的认可。宝骏凭借310制胜小型车市场，560对抗MPV市场，510抵御小型SUV市场，可以说这货就是汽车市场的游骑兵。
宝骏310W是宝骏旗下首款旅行车，旅行车作为一种细分车型，它把轿车的尾箱加高，以便于装更多的行李。它的魅力在于既有轿车的舒适性，又可以装很多的行李，同时大气稳重的外观，有成熟的魅力。在中国旅行车一直都是比较小众的车型，这种车型的热门地在欧洲，因为欧洲人喜欢旅行，在欧洲你可以直接开车游遍整个各个欧盟国家，而不需要换车。但在中国随着人们的物质生活逐渐饱和，人们对于精神生活的追求也开始越来越大了，自驾游成为了新热门话题，而一场说走就走的旅行，与之匹配的是一辆空间出色的大号旅行车。在中国汽车市场其实旅行车的可选择性非常小，并且多数都是价格昂贵的进口车，这次宝骏310W确实给了一个不错的选择方案。
宝骏310W车长4620宽1710高1535轴距2750，数据上一副紧凑型车的模样。同时内饰采用双色搭配，个性时尚，8寸的悬浮式中控屏，科技感十足，同时超大的后备箱，堪称无敌。
宝骏310W动力有1.2L和1.5L两种选择，1.2L和310同款，而1.5L采用的是和五菱宏光同款，1.5L最大功率82KW，最大扭矩152NM，日常使用完全够用。其1.5L手动豪华型，配有倒车雷达，倒车影像，定速巡航，电动天窗，无钥匙进去，无钥匙启动，日间行车灯，仿皮座椅，后视镜电动折叠，可以说，能有的都有，并且售价只有6.58万，有句话说的好"还要啥自行车"
