不能挂着高档超车吗，高档不是提速更快吗？
首先来说明我的观点：是否降档，看汽车的具体车速、档位以及动力需求，只要汽车的驱动力足够，就可以不用降档，反之则要降低一个档位。
自动档的车型在超车时，我们只要深踩油门，变速箱会自动的降低一个档位，以提高汽车的驱动力，获得最快的加速度，快速超过前车。那么手动档的车，我们在超车时也需要降低一个档位吗？
这个问题需要根据具体的情况来分析。一般来说，变速箱的档位越低，汽车的驱动力越大，加速也越快。但是在多档位变速箱上，有些档位的动力是重合或相反的。具体看下面的某车型的汽车驱动力图。
假如汽车以二档行驶，当车速超过15公里/小时，汽车的驱动力是下降的，当车速超过20公里/小时，二档的驱动力反而不如三档大了；同样的道理，三档的最大驱动力出现在24公里/小时，当车速超过30公里/小时，三档的驱动力不如四档；以此类推，可以看出并不是越低的档位驱动力越大的，与具体的车速和发动机的动力特性都有关系。
有些车型的最大扭矩出现的早而且持续时间长，比如一些大排量的车型，这样的车即使在较高的档位上，发动机转速较低的情况下，加油门仍然有很强的驱动力，这样的车超车时一般就不用减档，直接加油就行了；而一些小排量的发动机，它的最大扭矩一般都在比较高的转速才会达到，并且最大扭矩持续的时间较短，即使猛踩油门，汽车的驱动力也不足，这种情况下我们就要降档了。
降档操作对于新手来说其实挺麻烦的，如果操作不好很容易让汽车产生强烈的顿挫，即使是一些老司机，也很难掌握车速、档位以及发动机转速之间的对应关系，一般都是凭感觉和经验。具体的操作方法如下（两脚离合操作法）：首先踩下离合器踏板，拨变速杆到空档，然后迅速的抬起离合器踏板，于此同时右脚踩油门踏板，让发动机转速升高（具体的转速要看车速，车速越高转速轰的越高），随后迅速的踩下离合器踏板，将变速杆挂入低一级的档位，然后在抬离合器踏板的同时，右脚继续踩油门，汽车就会获得更大的驱动力，加速前进。整个过程需要在一秒钟之内完成，否则车速下降过多，会失去加速超车的时机。
手动挡超车应该降档几乎成了不变的真理，逢谁说起超车都是必须降档超车，那才是专家，才是懂车的。其实根本没必要那么死板，根据情况来，有些时候不需要降档，有时候甚至还要升档。下面就以日常行车中最常见的三种情况来描述一下超车时的升降挡操作。
1、可以升档超车的情况
比如你前面的车司机在打电话，一挡压马路，你也一挡跟在后面，这时候超车可以用一挡直接踩油门，但是一挡踩油门发动机转速太高而且噪音也大，这时候可以升二挡，二挡动力依然良好，升档再加一脚油轻轻松松超越龟速车。
2、不需要升降挡超车
正常行驶中，路况很好，你觉得前车太慢，这时候可以直接打转向灯变道，同时保持档位不变踩油门提速，稳稳的超越前车，这时候路况很好没必要再降档拉高转速去快速超车。稳着走就行。
3、需要降档超车
比如你走在两车道的路上，挂五挡跑，超车时需要借用对向车道，这时候我们出于安全考虑应该尽快完成超车并返回自己车道，以免对向来顶头车造成危险。因为当前是最高档位，最高档位加速性能并不好，所以需要降低一个甚至两个档位来获得更好的加速性能，快速完成超车动作。
总得来说超车是否需要换挡主要取决于两方面：
1、当前路况下我们是否需要迅速完成超车，或者你希望快速完成超车还是慢慢超越。
2、当前档位能否提供足够的加速性能来保证我们顺利完成超车。
在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转—分钟左右，这也是一个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转—分钟左右。
如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。假设你汽车的发动机处于4挡2000转—分钟的状态，想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3挡，你发动机的转速会提升到3000转—分钟左右，这时再加油门，汽车的加速性能会明显提升。
我们在加档的时候，那一瞬间发动机的转速是先下降的，但是车速没有变，这时候汽车变速箱的传动比变小，发动机的输出扭力也变小。等加档结束，踩油门才能把车速提上来，但是，因为输出的扭力变小了，车辆提速也是比较慢的。
如果减档，那一瞬间发动机的转速是立刻变高的，车速依然保持不变，这时候汽车变速箱的传动比会变大，发动机输出的扭力也会变大，这时候踩油门会产生比较大的加速的，这样速度就会很快速的提上来，这时候超车是最为合适的。
1丶降档超车是有条件的，大多在速度较低操作。
例如，对方车速超过70，此时你的档位至少5挡，只需加大油门即可，无需降档，此时还说降档的，都是没开过车的。
2丶之所以降档，就是需要短时间内提高转数，使车子有劲，一般只降一档即可，当车速提起时，要及时升档，如果速度过高，可以跳挡。
例如，当前车速约为40，档位4挡，要超车，需要更高动力，降为3挡，加大油门，若速度提高到60以上，可以直接5档或6挡。
谢谢邀请，这个问题我简单的说一下，手动档超车时如果档位太高，超车需加加大油门提高车速，发动机就会超负荷运转，不但提高不了车速，还会瞬间供油太多燃烧不好，油耗增加，降低车速，应该减档超车。
我也是一个手动挡司机，我觉得开手动挡以来在超车这一方面只要不是上坡的路，我认为没必要去降档超车。车速一般要与你的档位相匹配，不然就会出现轰油门的情况。
所以超车降档还是根据路况来吧。
手动降挡超车，学问很深，有些司机开了十几年的车，却只知道什么车速用什么挡位，你跟他说六十码降三挡超车，他会倚老卖老，骂你懂个屁，我只能说人老技术菜。要说降挡超车，就要先说变速箱的作用，很多人知道变速箱的作用是改变行驶速度，大部分人却不知道它最重要的作用是放大轮上扭矩。为什么一挡最好起步，就是因为变速箱里面通过杠杆原理，将原本两百多牛米的发动机扭矩增大到轮上的可能一千多牛米，要不然你以为就两百多牛米就能轻松推动一吨多的汽车，憋不死你才怪。
再说回降挡超车，也要看情况，一二挡不在讨论范围之内，前车开个十几码，二挡轰一脚油就超过去了。一般挡位在三挡或以上才有降挡超车的意义，不管在哪个挡位，如果你的转速都上到五千转以上了，就没有降挡的必要了（转速红区七八千以上的另当别论），以五挡为例如果转速只有两千多转，建议降两个挡，此时转速三四千，最接近发动机最大扭矩（我们以自吸车为例），轮上扭矩增大两个级别，具体轮上扭矩多大我没仔细算过。此时深踩油门你会发现比平时五挡超车要快得多，发动机的轰鸣声很大你不用怕，发动机没那么容易爆炸，要的就是这效果。当然如果转速已到达红区就要升挡了。总之一句话：降挡超车是为了增大轮上扭矩。
超车需要的不是速度高，而是加速度高，就像物理学上的速度V和加速度a的关系一样。开车的时候可以知道，油门踩越深，给你的推背感越强，加速度越快。也就是说加速度是你踩油门带给你的，而不是档位带给你的，具体过程为油门踩越深，发动机转速越高，发动机转速越越高，发动机更有动力，加速度就越强。这就是开赛车为什么都是把转速保持在非常高的转速，普遍在5000转以上，就是为了拥有更好的动力性。
高档位意味着发动机的转速比低档位低，转速低就意味着加速度没有低档位时强，为了有更高的加速度，所以降档超车。
当然大部分的情况下超车不需要降档，只需要踩深油门就OK了。
