从1886年1月29日，卡尔本茨发明世界上第一辆单缸发动机三轮汽车开始，交通属性一直是汽车处于社会的核心价值，无论社会环境如何发生改变，这一特质从未动摇，但随着荣威推出了互联网汽车这一概念后，人们对于汽车的期待发生了转变。
作为互联网汽车概念的创造者，上汽荣威依靠这一理念在销量上获得巨大的成功，虽然不少人坚定认为荣威的产品力（从RX5之后）提升占据销量暴增的主导，但据荣威官方数据显示，互联网配置的车型，占据总销量的6成以上。
这次，中关村在线受邀参加荣威RX3的试驾体验，作为荣威旗下第三款互联网车型（RX5，i6），RX3主打时尚，有格调的年轻用户群体，在保留家族化设计的同时，整体造型相比RX5更加紧凑，更能契合当代年轻人的审美。
什么是互联网汽车？
AliOS系统依然是荣威RX3主打卖点， 说到这里笔者有一些自己的想法想要表达。目前，国内号称互联网汽车厂家不少，那么到底什么是互联网汽车？互联网汽车又该具备哪些特质？笔者认为，具备身份（账号），车载联网，更新迭代。这三个要素构成车联网的核心价值。
互联网汽车三大基本要素
荣威可以说开创了中国汽车ID的先河，荣威RX3自然也具备ID，那么ID的目的是什么？对于用户来说，无论驾驶哪一台汽车，只要登陆你的ID，车辆会自动适配你的驾驶模式，空调的温度，你最爱听的那首歌，乃至你习惯的语音指令等等。
RX3内饰
RX3智能语音唤醒键 也可语音唤醒
在账号概念推出之前，主机厂对于车辆的售后完全是零，这部分资源完全掌握在4S店手里，这就会导致关于车辆的建设性意见主机厂无法获取，以前导致过多次上一代车型硬伤，到了下一代依然存在。
荣威RX3很好的解决了这一痛点，像在之前的荣威RX5副驾驶不能控制语音指令，以及不能观看视频等指导性意见，都在荣威RX3上得到改进。
荣威RX3强在哪？
那么，荣威RX3这套AliOS系统和国产其它品牌的互联系统又有哪些区别呢？简单来说，当前自主品牌车联网主要分为两大门派，一派是以上汽+阿里推出的AliOS系统，另一派是以长安、吉利、奇瑞基于安卓系开发的车载互联。
和业内开发车联网工程师聊天中笔者得知，荣威RX3搭载的AliOS，是由荣威和阿里基于荣威车型全新定制化的一款产品，整体编程框架都是基于荣威车型和阿里的产业量身打造，优势在于应用匹配程度高，功能更丰富。
荣威RX3 6大娱乐服务
同时，阿里拥有其它车企不具备的线上+线下的整合能力。无论是阿里附属品牌高德地图，优酷土豆，蜻蜓FM又或是支付宝在线下拥有过亿使用人群，都让AliOS在车载互联方面，具备先天优势。
阿里强大的线下整合能力 让荣威RX3拥有更多可能
那么基于安卓开发的车载互联系统，主要问题在于安卓针对车机系统只有一个手机映射的功能，更多的应用谷歌并没有推出。那么车企需要根据安卓系统的大框架，自行开发自家车型需求的应用。同时，应用的软件也需要跟车机进行适配，局限性很大。套用在国产手机行业就是系统都一样的，不同的只是各家UI设计。这也是为什么荣威的AliOS被称为行业内最好用的车联网系统。
Android Auto只能投放部分功能到车机上
那么为什么其它车企不能像荣威和阿里一样，也从新开一套全新的系统，这样不就能打败荣威了吗。笔者只能说too young too simple。早在RX5上市之前，荣威就和阿里成立斑马智行合资公司，目的，就要开发一套业内最好用的车机系统，双方仅仅为了这一个项目，投入的研发人员就超过百人，其它家车企哪家能做到，10个人的团队都是顶配了。并且这个项目前期有排他性，说白了这套系统是为荣威车型量身定制的，无论是适配性还是未来功能拓展性，在行业内具备碾压性的优势。
4荣威AliOS终极目标
荣威AliOS终极目标
一，安全，有相关数据显示，车联网技术能减少80%的道路安全事故，即便现在处于车联网发展的初期，这种优势已经在荣威车系上得到体现。例如智能语音已经能够识别口语化的指令，实现空调，雨刷音箱等功能的开闭，给驾驶人员减轻了负担。
二，让汽车成为万物互联的入口，汽车很有可能及电脑和手机之后，成为下一个智能终端，让汽车成为生活的助手。荣威RX3已经初步具备了硬件拓展能力，我们在是试驾时，分别接入了运动相机、无人机、行车记录仪等设备。
RX3连接无人机探路
三，自动驾驶，如果未来要想实现车辆全自动驾驶，车联网则是基础，荣威自从推出互联网汽车以来，已经拥有超过40万互联网汽车用户，而这40万汽车用户，将为荣威提供宝贵行车数据，为自动驾驶在不同场景下运行提供支撑。
荣威已经拥有40万互联网汽车用户
文章总结：
写到这里，不知道您看明白没有，荣威RX3互联汽车的称呼，绝对不是一个噱头，而是真真正正改变汽车在人们心中固有核心价值开始，AliOS做到的不仅仅是简单将车辆联网，更是赋予了它进化和学习的能力。为将来荣威自动化驾驶打牢基础。
荣威RX3在17年11月17日广州车展上市，售价在8.98万-13.58万，面对的消费人群应该属于年轻一代。前几天正好试驾这车，给我的印象非常好，让我们一块儿回顾一下。
从整车造型来看，荣威RX3在设计上采用了上汽荣威家族式前脸，前进气格栅看上去更加时尚且具有层次感。车尾部分，一根镀铬饰条与两侧尾灯相连，与大哥荣威RX5的设计一模一样，不过整体车身略显紧凑。
在车身车身尺寸方面，荣威RX3长宽高分别为4408/1804/1651mm，轴距为2625mm。根据官方的说法，荣威RX3定位紧凑型SUV，主要面对的竞品是缤智，XR-V等小型合资SUV，试驾会上我们也曾把三款车进行对比，荣威RX3在空间，舒适性以及科技配置等方面都有明显的优势。
内饰方面，荣威RX3的内饰设计较为年轻时尚，中控台及门板等区域都应用了大量的皮质包裹，三辐式方向盘采用真皮包裹，握把粗细适中，手感不错。仪表盘采用了常见的双圆式布局，值得一提的是，我在试驾会上体验了荣威RX3即将公测的“斑马智行”2.0互联网系统。这个系统真的非常好用，可以手机互联支持双向WiFi，语音操控车内的某些功能。荣威RX3还承诺“基础服务、基本流量终身免费”，对于网络流量太多的用户真的太有必要了。空间刚才做了简单对比，这个价位相比合资车型，车内的空间大很多，行李厢容积为485L，放倒后排座椅，还能够进一步扩展。
RX3搭载了两款不同的发动机，一台是1.3T 发动机，而我试驾的是1.6L发动机，最大功率125马力，匹配5挡手动或 CVT变速箱。给我的感受这台车动力不算强劲，但是输出比较稳定。悬架调校的也很好，山路上没有明显的颠簸，声噪控制的也不错。
总结下来，荣威RX3是款不错的车，据统计这款车上市订单就达到了6000台。可见这款车的市场前景还是非常大的。
首先，荣威RX3的定位是低于荣威RX5的，各项数据还都算不错的，综合竞争力很强，丝毫不亚于荣威RX5。
谈到油耗，我们就从油耗说起，荣威汽车的油耗一直都是他的强项，目前的吉尼斯世界纪录仍是由荣威i6保持着，百公里2.99L。荣威RX3低配车型1.6L，采用阿特金森循环，自动挡车型百公里油耗仅为5.6L，绝对是同级别最低油耗。高配车型用的是通用1.3T发动机，与GL6同款，动力好，油耗也很低。
其实，这个定位的车子，油耗还是很重要的。买着不贵，用起来实惠才是消费者最喜欢的。
