依靠SUV打天下的长城汽车能火多久？

关于这个问题，建议可参考笔者文章《登顶Q1，长城哈弗SUV桂冠下显隐忧》和《SUV销量下跌，中国品牌车企怎么办？》两篇文章。在文章中，车宇世界将长城旗下之情况，说了一下：

1.后继乏力：重头产品线单一。

事实上，长城哈弗H6多年来销售量一直位于国内SUV销售榜首，哈弗H2虽不及H6，却也一直榜上有名，两者均为长城的销量担当车型。不过，偌大一个企业，两款产品的销量包揽50%以上乃至70%以上的总销量，多少有些有人汗颜和后继乏力之感。8和H9的凄凉无疑给长城棒头一击，新品牌推出未获反响，在一定意义上本就是一种投资的失败，老品牌的地位目前又不断受到挑战，H6和H2两款销量担当车型虽然风头正劲，然而单一的重头产品阵营却是不争的事实。

2.成败SUV：一条腿走路

在一定意义上，哈弗品牌以及SUV标签已经跟长城汽车成“对等”关系，足可见这一战略的重大影响。甚至，车宇世界认为，目前我们还难以断定“一条腿走路”对长城汽车的长足发展利弊水更多。中国车市有一个值得琢磨的现象，在销量TOP10车企中，轿车方面中国品牌一直不占优，但是在SUV车型方面却是非常生猛。有人表示百思不得其解，也有人认为是中国品牌的崛起。不过，在车宇世界看来，主要原因还在于价位，以目前市场主流车型来说，大多数合资品牌SUV车型收据均在12万以上，落地价格应该在13万以上，且多为紧凑SUV车型。反观中国品牌SUV车型，落地价10万能够拿到的车型比比皆是，且空间较大。与此相对应的是轿车方面，合资品牌价格下探，与中国品牌在某种意义上平分秋色，这或许是关键因素。

3.长城汽车主打SUV，在第一时间抓住市场机遇并取得巨大成绩值得肯定。不过随着诸多不可控因素的出现，后续增长乏力、竞争激烈、疲态渐显等问题，也困扰这其未来长足发展。所谓居安思危，希望长城能够在高端化上取得突破、完善重头产品阵营、补足售后等，消危机于未造成危害之中。

长城是乘上了中国SUV车型大火的东风，迅速成长壮大，对车型工艺和品控也逐步加强。国外巨头的主要优势集中在轿车板块，给中国车企的成长发展空间不大，但SUV市场放眼全球也算新兴市场，长城依靠自己的专注在SUV中低端市场很好的站稳了脚跟，同时现在长城哈弗系列H1 H2 H6 H6coupe H7 H8 H9几乎完全覆盖了7-25万的价格区间，产品序列丰富度是其它品牌无法企及的。 不过回到长城还能火多久这个话题上，小编大胆预测下，SUV市场还能火多久，长城就能火多久。