这其实是一款主攻北美市场的产品
无论是丰田汉兰达、本田飞行员还是现在的大众途昂，都是专为北美市场研发的SUV车型，所以“大”是必备的因素之一。其中丰田汉兰达和大众途昂，只是“顺便”把新车卖到了中国，汉兰达凭借着卓越的产品实力，成为了同级的标杆。而这款途昂作为MQB平台下尺寸最大车型，长宽高更是达到了5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，再加上大众品牌在国内的号召力，热销也只是迟早的事。更何况这是国内市场上唯一可以选择的合资中大型城市SUV。
除了7座车型外，还提供6座布局
尽管途昂定位是中大型SUV，但是车身尺寸已经跨级到了大型SUV的级别，7座布局成为了一项标准配置。但是除此之外，途昂还提供了6座的车型，据2014年9月的车检新政规定： 6座及以下小客车可以6年审1次，7座以上的小客车继续按原政策2年审1次。6座车型不仅在年检上更加省心，还可以进一步突出它的商务用途，偶尔兼任MPV的角色。
首次在国内引入2.5T V6涡轮增压发动机
大众在国内最主流的两款发动机就是EA211和EA888，旗下大部分车型上均搭载了这两款型号的发动机，也包括途昂上的2.0T高/低功率发动机。而途昂车尾“530 V6”的标示成为了整个尾部最大的焦点，要知道搭载3.0T机械增压的辉昂也仅仅挂了一个“480 V6”来彰显身份。大众首次在国内市场引入了2.5T V6涡轮增压发动机，其最大功率299马力，峰值扭矩高达500牛·米，已经全面超越了自家3.0T机械增压的动力。只不过大号涡轮带来的明显迟滞感，也是无法避免的。
所有高科技配置全部下放
上汽大众可能是为了拉开途观L和途昂之间的差距，在途观L上没有出现的12.3英寸全液晶仪表将被配备到途昂的高配车型上。除此之外，途昂上还将配备手机互联、Apple CarPlay、自适应巡航、车道保持、防碰撞预警、前排座椅加热/通风、方向盘加热、全景天窗等高端配置。在车内还使用了大量的真皮包裹和缝线的处理，来体现一款豪华车的水准。
编辑总结：目前途昂在国内市场的定位几乎是没有直接的竞争对手，它比丰田汉兰达、福特锐界这类合资中型SUV定位高。但又比福特探险者、别克昂科雷这类进口车型定位低，相当于重新开拓了30万到50万这一价格区间的细分市场。
大尺寸的SUV车型已经逐渐的成为了市场中热度最高的车型，我想跟它们的实用性并没有多大的关系，更多的是因为大尺寸的SUV车型能够在视觉上带来更为霸气的效果，毕竟不少消费者们都有着以大为美的审美理念。
汉兰达最初能够在市场中取得高热度就和它的“大块头”身材有着分不开的关系，如今已经有越来越多的车企意识到了这一点，顺势推出了尺寸较大的SUV，像途昂就是个很好的例子。它的车身尺寸达到了5039mm，轴距也达到了2980mm，和它的中大型SUV定位比较符合，在同价位之中基本上是找不到比它还大的合资品牌SUV。
近年以来，大多数合资品牌都在不断的降低自身的售价，以此来吸引更大的市场份额，这台途昂同样也有着极高的性价比，官方的售价区间为30.89万元到51.89万元，且在优惠完之后入门级版本仅需要27万元就能够买到。面对着如此多的优势，它的销量自然也差不了，10月份的月销量达到了6000多辆，在当下的SUV红利时代看来销量的确是很差，但是在这个同级别之中绝对是销量比较高的车型。
说实在的，如果仔细观察它的定价规律就会发现，这台车的性价比也算不上特别高，主流的2.0T+四驱+天窗的版本官方售价为36.89万元，落地基本上要到40万元左右了，而这个价位似乎就已经有着更多的选择了，可以考虑进口的2.7L普拉多，除了动力比较差以外，它的优势绝对要比同价位的途昂高出不少。
大众的DSG变速箱似乎已经成为了很多人的噩梦，但是这台车全系都采用了7档双离合变速箱，也让这台车有着不少的小毛病，在低速的时候有着比较明显的顿挫感，在一定程度上影响了这台车的驾驶体验。德系车大多数的悬挂都调校的偏向于硬朗，虽然能够很好的减小过弯时的侧倾，但是在走非铺装路面的时候，车内的舒适性很差，完全没有这个价位的乘坐体验。
肯定是大啊，现在都市中的地下停车场都是立体车位，真的放不下这货，另外车大自重也大一定费油，瞧瞧途昂的内饰低端简陋，在瞧瞧那目空一切的定价和4儿子无耻的加价行为，还是算了吧！请看看北美顶配途昂的价格吧，谁会花2倍的钱买台大众？
谢谢邀请 刚刚提车 觉得确实大 但是开起来不是那么大 很空的感觉 ，坐满人后哪种厚重感就到位了……本人有一辆性能车所以只选择了330来带家人出游。感觉动力也够，空间刚好，大小我觉得真心刚刚好，这车和途乐比还是小巧一些。感觉就是加长版普拉多。
途昂很大，但会不会过大，就得具体问题具体分析了。
对于它的目标客户而言，它不会过大。
其实，“大”是途昂最主要的卖点，也就是我们常说的“真7座SUV”，第三排座椅可以舒适地容纳正常身材的成年人，同时，在第三排座椅打开后，后备箱依然有一定的储物空间。这是汉兰达、锐界等7座SUV都无法做到的。
对于出行人数较多的用户而言，要的就是大，能装下一家老小，还能放下一些行李。
如果觉得途昂过大，那就说明你没有这么大的出行需求，选择途观L、冠道等更注重舒适性的SUV会更好。
我个人倒是觉得，既然做7座SUV就得够大。像柯迪亚克、汉兰达等第三排座椅，只能应急使用，略显鸡肋。
我个人觉得，家庭用车只要车长不超过6米，就不算大，大多数人所持的都是C1驾驶证，而6米以内为准驾车型，高大宽敞的途昂对于家用，非常适合，即便用不上七座，也可以多装东西，游山玩水一路无忧
微车不这么认为，个人觉得现在的车子越做越大，也是人们需求的产物，二胎政策的放开，各种假期的延长 ，甚至很多景点的价格宏控都是导致这样的“大”车出现的原因。
微车就非常中意这款车子，价格适宜，空间无敌，可以带着全家老手出去逛逛，可以说非常适合家庭使用，能装舒适全都占了，那么我只能说，途昂，大的正合适!
这辆这辆车打开引擎盖，它里面空空的。说真的，不如奥迪Q7，还有大众途锐，里面感觉到发动机很强悍如果家用的话，应该是汉兰达和那个锐界更比较有竞争力再有就是停车不方便，记得曾经拆车坊有一个节目是拆这个大众途昂如果真想购买的话，那个节目，嗯，我建议您看一下。
途昂的大正是它的卖点
真正需要七座SUV的人第一考虑的车就应该是途昂，目前这个级别性价比最高的车，没有之一。
汉兰达锐界之类的七座最后一排基本没法坐人的，为什么，就是因为它们太小了。
