那些是不是脑子被驴踢了，一辆彻彻底底用的和普通品牌中级车三大件配置级别的车，轴距也就一B级车的轴距，拉大点个壳子就和豪华C级车对比了？
问题是有些人还吹比5系更舒适、操控更稳、驾驶高级感更好呢这些人是不是来搞笑的吧？
一辆前驱车你居然敢和后驱车比驾驶高级感、比操控？智商呢？哪里去了？
谢邀
雷克萨斯ES到底能不能和奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L相提并论呢？今天我们就来好好聊聊这个话题。
雷克萨斯ES是一台毫无疑问的中大型豪华轿车
对于雷克萨斯ES归属于豪华品牌中大型轿车这个级别，有一部分网友是不太愿意的，理由看起来也非常充分：这台ES轴距没有超过3米，还是前驱，全系都没有涡轮增压发动机，动力参数和德系对手比起来也一般般，就这样一台车凭什么和5系、E级以及A6L这样的车型并列呢？
然而我们从各种官方统计口径当中都可以发现，在任何地方，这台ES在级别上都是被认可为一台中大型轿车的，这一点上，就连其对手们都没有任何异议，而且今年以来月均9000台的销量也证明了其是被消费者认可的，所以ES是一台中大型轿车这一点是一个既成事实，任何人都无法改变的。
雷克萨斯ES的整体质感不输“56E”
对于很多没有试过车的人来说，单纯从参数上很难理解这台ES被这么划分级别的依据。但是如果你去实际试驾过这几台车的话就会明白其中的道理了。
从实际体验来看，这台ES无论是外观内饰，其美观程度与精致程度相比它的德系对手们都有过之而无不及，其车身内外透露出来的独特的东方美学也是区别于BBA那种德式美学的存在的。从车内空间来看，尽管这台ES的轴距只有2870mm，但是其后排空间相比5系、E级或者A6L也并不显小，而从车外看的话，这台ES流畅的车身线条更是让它看起来很显大，如果不是停在一起对比的话，你可能会觉得这台ES比E级的尺寸还要大。
如果把车开起来，我们就可以感受到这台ES的动态表现也完全不输德系对手们，悬挂稳重的回弹营造出的底盘高级感和5系是别无二致的，只不过和5系相比，它少了一丝轻盈，多了一份沉稳，在这台ES行驶的过程中，你是能感受到它优雅的气质的。而在乘坐感受方面，宽大的座椅配合底盘优良的滤震性也保证了车内乘客的舒适体验，因此，ES的整体产品力是完全对得起它豪华品牌中大型轿车的身份的。
没有任何人规定豪华车只能采用后驱的形式
很多人对于豪华品牌车型的驱动形式都耿耿于怀，似乎只有后驱才能对得起“豪华”二字，事实上这是一个误区，因为对于一台豪华车型来说，“豪华”的是质感，而不是驱动形式，或者是悬挂形式。尽管ES和A6L都采用前驱的形式，但是它们在行驶质感上都完全达到了同级别的主流水平，那么我们在这方面对它们就无可指摘。
此外，买车其实和买其他很多产品一样，最忌讳的就是盯着账面参数不放，要知道车辆其实是一个系统工程，为了造出一台好车，需要无数部门的配合，无数地方的妥协，最终才能造出一台各方面表现都很良好的车型。那么这个时候，我们如何去判别一台车是否是好车呢？最直观的办法就是试乘试驾了，你的感觉骗不了你，如果你的实际体验都觉得这台车很棒了，账面参数就一定那么重要么？
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雷克萨斯ES和BBA的中大型车没有可比性，大家拿ES去和BBA对比，主要是因为他们车身尺寸差不多，也就是说，这四辆车从外形看上去都差不多大！事实也的确如此。雷克萨斯在给ES定位的时候，就没把BBA的中大型豪华轿车作为竞争对手，要说更跟BBA中大型豪华车相提并论的也应该是GS，绝对不是ES。
奥迪A6L咱就不提了，由于马上要换代，所以目前车型的优惠力度比较大。宝马5系和奔驰E级的入门版车型价格，跟雷克萨斯ES顶配的价格差不多，怎么比？完全没有可比性！而且雷克萨斯不傻，人家对中国市场和消费者的购买取向，分析的很透彻。我拿品牌影响力在国内去跟你BBA比，肯定占不着便宜，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90就是个很明显的例子。
对于ES这种主力销售车型来说，拼品牌不如拼性价比。您也别说什么ES就是凯美瑞换壳的产物，我可以很负责任的告诉您，ES无论是舒适度和行驶质感，都是凯美瑞那个级别的车型无法比的。同样是宫保鸡丁，一份卖20元还给一碗米饭，外加一碗汤。一份卖85元啥都不送，您觉口感和食材可能一样么？
用雷克萨斯ES和BBA中大型豪华车作比较的人，一般都是看到BBA的价格后觉得高，买不起，所以才回去看ES的。而且这些人大多数买的都是低配的2.0L和2.5L版本，为啥？便宜呀！有面子呀！花30多万买辆这么大的车，还是豪华品牌，纯进口车，大家觉得值呀！啥操控呀，后轮驱动呀，在这个级别车型上都瞎扯！5米的车长玩啥操控？玩操控用不了这么多钱，奥迪S3，高尔夫R都比它们操控好！
岩哥的观点：雷克萨斯ES和奥迪A6L、宝马5系、以及奔驰E级之间没有可比性，虽然级别相同，但是价格差的比较多。虽然买ES的人可能也不差那点钱买宝马5系，但是看上宝马5系的人，应该不会考虑ES。
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首先雷克萨斯ES从定位上来看，的确是对标奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，都属于豪华品牌的中大型轿车。只不过后面三款车的国产版本都经过了加长处理，所以从车身尺寸和轴距上都要远超雷克萨斯ES。
另外拿雷克萨斯ES和丰田凯美瑞是同平台，就认为雷克萨斯ES的定位应该是中型车，实际上也不客观。实际上相同的平台下，普通品牌和豪华品牌车型级别有区别是很正常的。例如林肯和福特、别克和凯迪拉克等都有这种情况。再者说现如今先进的汽车平台上本身就能诞生不同级别的车型。所以用车型平台来否认雷克萨斯ES中大型车级别的也不靠谱。
再来说动力总成，雷克萨斯ES最主要的遭人诟病的就是入门的ES200搭配的2.0L自然吸气发动机。这个在豪华品牌中大型轿车里的确是独一份的。当然这也是雷克萨斯的竞争策略，通过拉低车型门槛，达到上下通吃的效果。
实际上雷克萨斯ES的精髓并不是入门额ES200，而是ES300h。如果拿ES300h对比同级别的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，实际上差距并没有那么大。只不过雷克萨斯ES一直价格坚挺，市场终端没什么优惠。所以ES300h的性价比就不高，导致市面上绝大多数的雷克萨斯ES都是低配的ES200，这也是为什么很多人觉得雷克萨斯ES没法跟奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L相提并论的原因。
感谢邀请雷克萨斯es和奔驰e级宝马五系和奥迪a6相比的话，肯定不是一个级别的，这是毋庸置疑的。雷克萨斯es这一款车，作为雷克萨斯的销量担当，只是说是作为纯进口的车型，而且耐用性比较好，颜值比较高，销量高而已。
雷克萨斯这个品牌也叫凌志，最早的时候生产出来的这个品牌对标的是bba没错，但是是gs对标的bba宝马奔驰呵，奥迪a6这样的中大型汽车，并不是说雷克萨斯的es。
为什么好多人会喜欢雷克萨斯这个品牌呢？首先雷克萨斯这个品牌在国内的口碑非常好，尤其是我国的南方地区，非常认可这个品牌，像一些现在的雷克萨斯的二手车在南方地区也是非常的抢手。
雷克萨斯被吐槽的地方在于什么呢？在于2.0入门级别的动力，还有说是拉皮凯美瑞的一辆高档车。这两点的话个人来说，动力方面确实有一点肉，但是2.0的汽车对于一些追求品质以及稳定性的家庭来说，也不算什么大的诟病，还有说是拉皮凯美瑞的，更是吃不到葡萄说葡萄酸的一种。
所以说大家有的人把雷克萨斯es和bba的中大型车对比，主要还是因为雷克萨斯es这个车性能比较稳定，而且是四年10万公里保养维修免费，再加上长久以来凌志这个品牌在国内的影响力，我以为和bba的中大型车是一个级别，其实是不然。
