非承载底盘的SUV，现在有没有划算点的合资车推荐？

非承载式车身硬派SUV，合资车暂时没有理想选项

硬派SUV因非承载式车身造成整备质量过高，重车与大排量发动机组合总会带来很高的油耗；老牌合资硬派车又大多采用落后的自然吸气发动机，这类车的普遍特点不仅是油耗高且动力差，被消费市场冷落几乎是必然的结果。重点是国内的汽车排放控制标准愈发研发，不满足国⑥排放的车不论是合资还是进口车都无法登记上牌（全面实施国⑥节点为2020.7.1），这一规定等于给这些车下达了“停产通知书”。

所以曾经比较火爆的硬派SUV悉数停产或告别国内市场了，比如以下几台车。

• 三菱帕杰罗与劲畅

• 丰田普拉多

• 丰田兰德酷路泽

• 日产途乐因不符合国⑥也无缘中国汽车市场

价格低一些的日系硬派越野车基本全数与国内市场告别， 剩下只有全新卫士与奔驰G级这一类高端硬派越野车；其次则是一些中端不够硬派的选项，比如以下三台。

1：日产途达。该车是日产纳瓦拉皮卡的换壳车，套路与已经停产的帕拉丁相同，是一台低质高价的硬派SUV。其四驱系统是简单皮实的分时四驱系统，后桥差速锁也使用了用户体验与可靠性都很理想的牙嵌式；仅讨论四驱系统还是可以给途达打出高分的，但综合综合评价这台车则会很尴尬。

因为这台车装备的发动机是奇骏同款的QR25型2.5L，最大功率为142kw还可以接受，但是最大扭矩只有245N·m且需要到4000转才能达到峰值，低扭弱到这种程度的硬派SUV只能用绣花枕头评价了。日产汽车没有优秀的内燃机，自吸发动机为了控制油耗（企业平均燃油消耗积分）有只能用这种羸弱的中等排量四缸机，所以途达没有性价比可言。

2：五十铃牧游侠。这台车号称柴油版普拉多，在3.0T柴油机主打市场的国⑤阶段，牧游侠的实力远超普拉多；发动机最大扭矩高达430N·m且有柴油机低扭强大的优势，配合分时四驱系统有远超普拉多的实力。不过牧游侠因为中网设计感实在有些怪异，且柴油动力汽车的接受度普遍偏低，所以这台车的销量并不理想。

2020款全新牧游侠则更加尴尬，因为新款没有升级3.0T发动机，只有保留了小排量的1.9T柴油机；这台机器的最大功率有120kw（163马力），最大扭矩只有360N·m（2000-2500转）。这一动力水平要比一线国产2.0T柴油机低很多个，比如4D20M的400N·m以及π-2.0T的480N·m，分时四驱加伊顿式差速锁的牧游侠不再有竞争力。

3：福特撼路者。这台日美合资的国产硬派SUV性价比还算理想，因为这台车的新款升级了国⑥标准的2.0T汽油机，不论功率和扭矩都要超过1.9T的牧游侠，合理的动力储备保证了这台车会有理想的驾驶体验与NVH。（汽油机虽然弱一些但是噪音小且不受排放升级的严重影响，所以撼路者不能与牧游侠相提并论）

撼路者的的四驱系统是全时四驱，分动箱以多片式离合器限滑差速器实现正常差速和差速限滑，可靠性虽然没有分时四驱高，不过能在铺装路面使用四驱是分四做不到的。且撼路者的后桥多出瓦特连杆悬架，在越野时可以通过连杆结构增加车身起伏时轮胎的接地面，越野能力会有提升；其次瓦特连杆对于公路驾驶的操控感也会有提升，所以这台车适合非重度越野的汽车用户。

总结：合资品牌的硬派SUV可选项已经极少了，日系硬派越野车不建议考虑，美系车可以等一等牧游侠的换代款。轻奢级（20万以下）的同类SUV建议选择荣威RX8，20万以上可以对于哈弗H9与大通D90Pro两车；D90的π2.0T柴油机很有些吸引力，但因指导价未确定所以性价比如何有待观望，不过只要价格合理则可超越同级所有合资柴油SUV。

编辑：天和Auto

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硬派越野车合资品牌性价比最高分就属丰田霸道了，但是个人向你推荐国产的哈弗H9。2020款拥有三把锁，坦克掉头蠕行模式，全系搭载2.0T发动机。最大马力224匹，峰值扭矩385牛米，高于3.5L霸道20牛米。匹配德国采埃孚8AT变速箱，操控通过性非常好。配置堪比百万级别的途乐和陆地巡洋舰。总体评分优于霸道。

本来还想说你可以看看国产，但你要合资的话，你可以去看看撼路者吧，这个车算是合资非承载底盘车里面少数价格能到30万的车了。只不过，到底开着适不适合你，那得看你去试驾了。

荣威RX8不到二十万，非承载式底盘，带差速器锁