所说的合资车减配，大多数是指的是配置上的差异。例如同价格的国产车与主流合资车做对比，国产车不仅尺寸更大，轴距长，空间大，轮胎尺寸更大。这就是外观能直接看到的区别。同样价格的两辆车放在一起，自主品牌汽车块头更大，于是就有了合资车减配的说法。合资车为了拼价格，只能从配置上缩水，来降低成本从而增加竞争力。
除了外观能直接看到的东西，其他配置也是有很大的差异的。例如内饰。国人对内饰的喜欢程度是老外想象不到的。谁不喜欢豪车?所以自主品牌汽车就拼命的提升配置，不要钱似的砸上去。真皮座椅是豪华车必备的吧，没关系几万块的车子可以配上真皮(仿皮)座椅。电动座椅、电动后视镜、甚至四门一键升窗都给你装上。此外多媒体导航、大屏幕、方向盘控制、倒车雷达、影像、等也都一股脑的装上、配齐。什么ESP、电子驻车、自动驻车、氛围灯、日行灯、LED车灯等也都全部配上。至于无钥匙进入/启动也是必备的系统。甚至在几年前比亚迪就开发出遥控驾驶的车型，只有想不到的，没有做不到的。因此自主品牌汽车的配置是非常全的，而同价格的合资车配置只能用惨不忍睹来形容。
例如同样入门级别的车型，国产车轮胎起码215R17以上的型号，合资车依然有采用185R14的轮胎。入门级车型不存在一键启动无钥匙进入进入系统，机械钥匙是必备的。至于内饰配置与国产车几乎是差了一代。合资车甚至有几款车型收音机都不带，中控屏幕处用一块塑料改版遮住，上面放一个手机支架。稍好一点的是CD主机。入门级车型是看不到多媒体中控屏的，其他配置也是如此，光秃秃的方向盘、布艺座椅、手动空调、卤素蜡烛灯、机械驻车手刹、手调座椅等，配置上要比自主品牌车型低很多。这些就是大家常说的合资车减配严重。
但是合资车型的动力总成是占据一定优势的，钣金工艺、底盘调校等技术也要比自主品牌车型高一些的。这些就是看不到的差异，各有所长吧！合资车型赚钱必然要多一些才好，毕竟两个人分，同配置车型要比国产车贵很多。但是目前国产车的进步也非常快，以前总说国产车三大件不行。但是现在三大件已经不是问题，质量是有保障的。对于家庭第一辆代步的车型来说，三大件够用，空间大、配置高反而更实用一些。而动力、操控都不是入门级车型所追求的。这也是为什么帝豪受欢迎的原因，可以与同价位的捷达桑塔纳抗衡。
随着国民收入的快速提高，汽车陆续进入普通家庭。因此带来了国产汽车磅礴发展的好时机。随着国产造车技术的积累，国产车比较合资车各方面差距日益缩小。国产车的高颜值、高配置、高性价比，的确给合资车带来不小的压力。当前市面上的主流国产品牌(吉利、奇瑞、长城、长安等)正在一点点蚕食合资车的市场份额。在这样的背景下合资车只得放低身段廉价销售，但是又要保证可观的利润。势必在用料，和其他配置上偷工减料。
