坐火车最早的记忆是在一九七一年，那年我还不满七岁，随母亲回她的故乡辽阳为姥姥奔丧。那年冬天的雪特别大，西北风刮得也正猛，皑皑白雪笼盖着山区、平原和远近的城村。火车已经误点，我们在滴水成冰的车厢里，还要忍受着严寒的煎熬。也不知火车停过多少次，越过几座桥，转过几道弯，我靠在窗口，刮掉挂满车窗的冰霜，看了几千里的冰封和雪飘，真把我看得眼花缭乱。到站了，我还要帮母亲背起大包小裹，奋力夺门而出，否则就有被上车的旅客挤回车里的危险。
坐火车最生动的回忆也是在这条铁路线上，那是四年后的一个春天。风火千轮经过一昼夜的滚滚滑行，载我进入了辽北。我依在窗边，看缓坡上远连天涯的芳草青青和各色牛群。村屯更是一现即逝，总有杨柳或松柏排列于村路两边，掩映着灰墙红瓦或土墙黄顶的村舍。恍惚中，火车已经驶进铁岭站。还没等我醒过神来，就听到对面的站台传来“铿铿”的声响，一列由大连开往长春的列车相向驶进站来。那黑色的蒸汽机车重重地喘着粗气，它那雄伟而慓悍的气派，尤其是在天高云远的东北，更令人怦然心动，荡气回肠。这一情形，历时虽短，而印象很深。
坐火车真正的长途，是在一九八三年，那是高三的暑期，我去上海一游。列车穿过柳叶蔽天的长白山区，越过到处是青春麦田和绿油油菜地的东北平原，在香熟的夕照里，驶进华北平原。陌生的小站，点名般地向后退去，而铁轨却昂扬前伸。
铁路经过几次提速后，与火车又开始有了缘分，什么高速、动车、直达、特快、快速、普快、普客，都有缘在铁轨上领略。
2000年以前国内的铁路客车绝大多数还是非空调客车，也就是车窗可以打开，硬卧硬座没有空调，当然90年代以后也有了空调客车，特别是90年代后期铁路大提速之后也有一些提速的空调客车出现，但是那个时候空调车的票价对于中低收入者来说还是很贵的，所以更多人还是只有选择非空调客车出行。
90年代初几次小学暑假的时候随家人出去旅游就是坐的火车，那个时候的车厢是22型系列的客车，车厢侧面有加强筋线条，夏天坐车都是把车窗打开透气，一进隧道的时候噪声就很大，而且内燃机车牵引客车驶入较长的隧道后，烟雾就飘进了车厢。我坐火车大白天就靠着车窗看外边的风景，特别是在车站的时候也看看别的地方有些什么型号的机车和车厢，但车窗开着，有时候外面一些沙子吹进了眼睛，受不了。
22型系列的客车如今基本上已经退役了，即使一些慢车、临客使用的非空调客车也是25B型，但是图定的长途客车现在都是空调车了，尽管这几年客车刷绿给公众造成了很多误导，让大家误以为是以前的绿皮车，事实上现在看到的所谓绿皮车绝大多数都是以前红色、蓝色、白色的空调车刷绿的。
2000年以前座火车的难忘体验，有很多可以述说，在此就拿通化至青岛北的972次列车进行述说。在八七年的时侯，972次好像是1406次，车票是长方型纸张，开头是手写的始发站和到站名，然后是打印的到站里程表。从通化发车是21点50分，夏天的时候，一上车先打开窗户，当列车行驶时就能味到内燃机车喘粗气所散发的柴油味，甚至它冒出的烟都呛眼晴。在白天把头探出窗外看着飞速向后倒的景物，是一件心情非常爽的感觉，就是到目的后要尽快洗澡。那时侯长途旅行，所带食物没有现在这么丰富，拿几个自己家做的饼或熟鸡子就是好吃的了，车上的盒饭|好像是十元一份最后降到五元;来回每当列车到沟帮子站，都有上去卖沟帮子烧鸡的，20、15、10最后降到5元，其实都是骗人的，那有真正的沟帮子烧鸡！那时侯最难忘的是，每当列车到县级站时都可以把窗户打开买站台上推小车的食品。因为车只停两、三分钟，经验老到的旅客先准备好零钱，这么做是怕列车开动而损失剩余的款额;这样的交易必须是一手钱一手货，因为双方都怕，上面的怕给钱拿不到货，下面的怕给货拿不到钱。尽管如此，当列车开动后、下面的追着车跑，上面的伸着手要，还是成为那时难忘的风景线。这种风景在大站是不存在的;例如沈阳丶天津、济南，在这样的大站，因为列车停的时间长，一般旅客都是下车买。从九十年代开始吧！列车逐渐都成为封闭式车厢，同时县级市的车站卖食品的渐渐消失;在车上探头.伸手从站台上买东酉的风景也消失了。
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谈谈自己的感受。
1993年，十六岁闯荡江湖，那时绿皮火车没有空调，窗户可提升，温度就靠窗户调节。那个年代，不要说舒适感，有座就是福。如果是春运，上到车就是福。
记得第一次出门，广元至宝鸡，天亮发车，天黑到达。每节车厢近三百人，现在的年轻人打死也不会相信一节车厢能装下三百人。接头处能挤三十多，厕所能挤八个，有人上车就钻进三人座下边，终点站才出来。车厢里站的人千万不要抬脚，脚一提起来难找立足之地。也可以双脚不沾车厢底板，放心，拥护你的人多，不会倒。车上卖饭的来过一次，再不敢来了。也有女人上过厕所，但厕所里的人都只是把脸转过一边，真的顾不上那么多了。至于中途上下车，多数是跳窗，站上的工作人员为了减轻站上的压力，会帮人推进窗户，使劲往里塞。那个年代，同行人多，往往会有身强力壮的打前战，开窗户的技能必须掌握，要是碰到车上的人把车窗关死，就会事先给站上工作人员一些“贿赂”，站上的人叫开窗，车上乘客一般都会开。车门实在太挤了，人多，车少，各方都有矛盾。春运加价不加车，票好买，车难上，黄牛火爆是世纪交接那几年。
说不完的辛酸事，现在的年轻人硬座是受活罪，一天一夜要崩溃，硬卧比较累，高铁有点贵。
