汽车无法改装混合动力
混动系统有四种模式，按照系统复杂程度排名分别为：MHEV、HEV、REEV、PHEV，想要改装则要对四种模式有充分的理解。
1、MEHV-48V轻混是最简单的类别，唯一一台BSG电动机是与发动机集成，与发动机曲轴通过皮带连接，其作用是在起步时消耗电辅助发动机输出功率，发动机运行负荷降低则能降低耗油量。但是BSG电机辅助驱动也要消耗电量，这一电量由车内容量仅仅为1kwh左右的小电池组提供，起步时是车辆阻力最大的状态，用油油耗高、用电电耗高，所以这组小电池会轻而易举的亏电。
在亏电后起步则无法继续使用BSG电机，那么为了电池组能持续为电机供电，所以在亏电后还要利用发动机带动BSG电机发电，这一过程又会增加发动机的油耗。所以MHEV轻混系统的节油标准为【起步时降低的油耗-发电时增加的油耗≈5%】，节油比例可以说非常之低，量产MHEV发动机由于成本不过增加1K左右所以还能使用，而改装需要破坏性的改装发动机、加上动力电池组、购买不可能会外供的电控系统，付出的成本综合5%的节油比例，年均1~2万公里的汽车用到车辆报废也不能省回改装成本，所以MHEV不能改装。
2、HEV油电混合汽车是最尴尬的混动类型，因为这类车实现混动依靠的是变速箱，以美系日系车为主为ECVT。变速箱内集成了一个发电电机和一台驱动电机，发电电机与发动机串联并以一个齿轮比输出动力，日常代步主要以发电为主；驱动电机也只有一个齿轮比实现减速，所以这种变速箱本质就是台2AT。
想要HEV油电混合汽车就得先换变速箱，之后在加装1kwh左右的小电池，最后是电控系统，这套改装成本只会比MHEV更高，然而改装后体验也不怎么样。
剩下的REEV增程式混动，PHEV插电式混动，这两种类型的并联式混动系统技术难度更高，后市场的改装是不可能完成；一线自主品牌的研发经过十余年才做到行业领先，改装市场的水平充其量改装两轮电瓶车加汽油增程器罢了，燃油车和混动车不是改装，而是重新制造。（本文为原创内容，欢迎转发，禁止站外搬运。）
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
汽车无法改装混合动力
混动系统有四种模式，按照系统复杂程度排名分别为：MHEV、HEV、REEV、PHEV，想要改装则要对四种模式有充分的理解。
1、MEHV-48V轻混是最简单的类别，唯一一台BSG电动机是与发动机集成，与发动机曲轴通过皮带连接，其作用是在起步时消耗电辅助发动机输出功率，发动机运行负荷降低则能降低耗油量。但是BSG电机辅助驱动也要消耗电量，这一电量由车内容量仅仅为1kwh左右的小电池组提供，起步时是车辆阻力最大的状态，用油油耗高、用电电耗高，所以这组小电池会轻而易举的亏电。
在亏电后起步则无法继续使用BSG电机，那么为了电池组能持续为电机供电，所以在亏电后还要利用发动机带动BSG电机发电，这一过程又会增加发动机的油耗。所以MHEV轻混系统的节油标准为【起步时降低的油耗-发电时增加的油耗≈5%】，节油比例可以说非常之低，量产MHEV发动机由于成本不过增加1K左右所以还能使用，而改装需要破坏性的改装发动机、加上动力电池组、购买不可能会外供的电控系统，付出的成本综合5%的节油比例，年均1~2万公里的汽车用到车辆报废也不能省回改装成本，所以MHEV不能改装。
2、HEV油电混合汽车是最尴尬的混动类型，因为这类车实现混动依靠的是变速箱，以美系日系车为主为ECVT。变速箱内集成了一个发电电机和一台驱动电机，发电电机与发动机串联并以一个齿轮比输出动力，日常代步主要以发电为主；驱动电机也只有一个齿轮比实现减速，所以这种变速箱本质就是台2AT。
想要HEV油电混合汽车就得先换变速箱，之后在加装1kwh左右的小电池，最后是电控系统，这套改装成本只会比MHEV更高，然而改装后体验也不怎么样。
剩下的REEV增程式混动，PHEV插电式混动，这两种类型的并联式混动系统技术难度更高，后市场的改装是不可能完成；一线自主品牌的研发经过十余年才做到行业领先，改装市场的水平充其量改装两轮电瓶车加汽油增程器罢了，燃油车和混动车不是改装，而是重新制造。
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在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
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马自达现在利用转子发动机的低效能损耗技术全时给电机充电，就是发动机在最高效的转速状态下给电池充电，之后再由电机提供动力，这种方法看似不错。转子发动机没有连杆活塞的往返动能损耗，用在发电机上应该不错。
油电混动车，发动机只管对电瓶充电，以色列已经发明了单杠汽油机，提高发电机效能是关键，汽油机不参与动力速度，汽油发动机最大限度发电，补充电瓶消耗，同时前轮作为电机提供动力，后轮作为发电机进行发电，节省能源增加无限续航。
只要是改油电两用，就必须面对的是解决低成本的兼容，动力协同，提高效率，失效模拟，和操作方法的一致性。说起来简单，只有干过才知道其中的厉害。
唐DM车主来咯！
题主估计是混淆了弱混动和插电混动了。按照题主的意思，你想买的是弱混动。弱混在启动或低速跟车的时候用的是BSG电机，速度上去后就燃油机接棒。但是你描述的应该是插混吧。插混其实是电机+燃油机。对于插混，你也可以实现你想要的方式，不过得手动切换。然后设置一个电量平衡值，低于这个值的话，燃油机开始给电池充电。但是这样的转换效率没有直接充电桩的高，而且会让你油耗变高。
