2020款别克昂科威上市了，但与2019款相比并没有太大的变化，只不过在外观细节上有些变化，看上去更加干练，车型也变得更有气质，前进气格栅盾型造型，尺寸更大一些，在视觉上冲击感更加强烈。再有车尾部的后包围造型，也凸显了比较明显的变化，把原来银色的护板改成黑色，排气口也都是真的设置，看上去车型更加扁平化。
在内饰方面的变化也不大，但似乎增加了一些层次感，增加了很多人性化设置，比如中控台配备的十英寸触屏，集成机车系统，内内置安吉星在线助理，导航，苹果CarPlay/百度CarLife、手机互联、语音识别等功能。
动力方面，2020款昂科威与现款相比并没有差异，20t车型依然搭载1.5t发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250牛米，采用了七挡双离合变速箱。28t车型则搭载了2.0t发动机，最大功率为260马力，最大扭矩为400牛米，采用了九档手自一体变速箱。如果预算充足，还是建议买28t车型，抛开动力性能不说，28t车型的九档手自一体变速箱的稳定性和使用寿命都要好于双离合，而且升档积极，降档也非常平顺。而双离合变速箱，尤其是在城市的拥堵路面，会有顿挫感的，让你感觉很不舒服。
至于2020款昂科威值不值的购买？我觉得目前该款车型刚刚上市，并没有太大的优惠力度，如果不着急用车可以等一等，等优惠力度加大时再出手，如果现在想买，那还是购买2019款比较实在了。
2020款别克昂科威新车共推出7款车型，配置做了更多升级，但价格却没有上调，别克昂科威价格区间为18.99-27.99万元，这与19款昂科威相比是有所降低的。另外，2020款别克昂科威进行了全面的优化，优化后的外观更符合现在年轻人的审美风格，内饰依旧豪华舒适、安全系统更为优秀，还有全新的黄定动力组合等。这一切使得2020款别克昂科威成为一款非常优异的中型SUV，也就理所当然成了大家的最优选择。外观方面，新款车型外观主要变化集中在前脸，其使用了更大尺寸的全新中网设计，内部格栅造型由现款直瀑式改为点阵式造型，而28T车型还配备有智能降阻进气格栅。此外，全新飞翼式镀铬饰条贯穿前格栅，并与两侧大灯内的镀铬装饰在视觉上形成了连接状态，整体性进一步提升。
两侧使用了仿进风口的造型，中间为贯穿式设计，让车头更具层次感。同时对大灯也进行了细节改动，其下边缘取消了现款车型的折线设计，内部灯腔结构有所改变，同时使用了LED光源。配置上，2020款昂科威全系标配感应式LED大灯。
新车侧面和现款车型保持一致，依旧使用了双腰线的设计。车身尺寸上，新车长宽高分别为4686/1839/1686（28T车型为1691）毫米，轴距为2750毫米。相比2019款20T两驱领先型和20T两驱精英型在车身高度上增高26毫米。车尾部分，尾门中间的镀铬饰条与两侧尾灯连为一体。值得注意的是，新车排气管相比现款车型更扁平，其中20T车型为单边单出式排气，而28T车型为双边共双出式排气。内饰方面，还是熟悉的味道，依旧还是豪华舒适范儿，环抱式座舱的人机工程学很到位，经常触碰的地方，全部都是软性材质覆盖，和皮质包裹，能够给人带来好感。配置方面，全系标配有后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、液晶仪表、主动降噪、中控屏、GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA升级。中高配车型还多出了前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、运动模式切换、自动泊车、电动后备箱、主动闭合进气格栅、真皮座椅、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车功能！全新别克昂科威搭载两套驱动系统，全系满足"国六b"排放标准，并享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的超长原厂质保服务。其中，28T车型搭载2.0T SIDI涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，以191kW最大功率和400Nundefinedm最大扭矩傲视同级，堪称中型SUV市场的性能标杆。20T车型则采用1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配全新升级的7速DCG PLUS智能双离合变速器。该变速箱在原有基础上进行了软、硬件的系统级升级与优化，并根据中国道路的使用条件和用户习惯，提升车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性和动力响应性，以最大功率124kW、最大扭矩250Nundefinedm轻松满足消费者日常的使用需要，带来舒适、平顺的驾驶体验。从整体的情况来说，新款别克昂科威价格是非常给力的，而从产品力来说，新款昂科威给到的配置也好，性能表现也好都是非常优秀的，这样的别克昂科威自然能够作为别克旗下中型SUV的代表作，帮助别克获得更多消费者满意的评价，帮助别克在这个竞争激烈的中型SUV市场继续获得好的口碑。
2020款昂科威外观方面做出了一些改变，前脸飞翼镀铬饰条延伸到前大灯里面，大灯形状也有所改变，增加LED大灯。后部变化不大，同样后箱饰条也是延伸到尾灯，和前脸遥相呼应。另外就是升级不少中高配车型配置360度映像，两组座椅记忆，升级中控大屏等配置，座椅加热通风，定速巡航，一键启动等配置，总体来说昂科威的配置还是挺丰富的。
空间上，昂科威作为一款中型SUV，车身尺寸4686*1839*1691，轴距达到了2750mm，前后排空间还是很大的，电动座椅始终可以找到合适坐姿，而且后排地板是纯平的，而不是大家常见的中间有凸起，这对后排中间座位乘坐来说可算是个福利，但是个人感觉后排座椅有点硬，做起来不是特别舒服。内饰上，别克昂科威也采用了大量的软质包裹，在用料上，别克昂科威还是值得肯定的。另外整车静音方面也做的不错，双层隔音玻璃，大量的车身隔震垫与主动降噪技术保证了整车隔音质量。
昂科威搭载型号为LTG双涡管单涡轮增压直喷发动机，这款发动机最大功率191Kw,最大扭矩400nm。虽说在3000－4000转爆发出最大扭矩，但在初段加速区间，发动机还是很有冲劲的。另外匹配的9AT变速箱，市场反映口碑也比较不错，换挡逻辑清晰平顺。2.0版本全部为适时四驱。作为一款SUV还是要有一定的脱困能力的，虽说我们平时开车四驱用的不多，但在一些极端情况下，四驱的脱困能力还是很有用的。
个人不推荐1.5版本。主要是因为所使用的变速箱为7速干式双离合，变速箱质量稳定性太差。由于没有油液散热导致干式双离合变速箱会造成过热保护。
根据自己的预算如果不够2.0版本，可以考虑一下与昂科威同平台的雪佛兰探界者1.5版本，其变速箱更换为6AT，这样的话，变速箱的过热保护问题就不存在了。虽说1.5动力差点，但满足家庭用车也足够了。
当时为什么会选昂科威，最主要的原因还是后排乘坐空间和乘坐舒适性。买车的时候看了不少同价位同级别的车型，试驾试乘下来发现要么是动力不满足我，要么就是后排乘坐舒适性不太好。后来在朋友的介绍下试驾了昂科威，2.0T的发动机匹配了9AT变速箱之后动力输出线性，并且毫无突兀感。在论坛潜水的时候看到有的28T车主百公里油耗稳定在9L左右，加了好友，询问之后发现这还是市区居多的路况，要是高架多或者是高速多的话，油耗应该还会下降。至于后排舒适性的话昂科威是真不错，舒适的悬架调教配合上宽大的座椅之后不管是过减速带还是颠簸路段，车内的颠簸感都要比大众更好。后排乘坐空间的话后一拳三指左右的腿部空间，像我这样183的大高个坐在后排也是很宽敞的。
