立帖为证，2030年不可能淘汰燃油车。
说实话，2030年淘汰燃油车基本上不可能，并不是说燃油车多好，而是电动车太不给力了。
限制电动车的情景不是电机、电控系统，而是电池。现在的电池能量密度太低，每次充电时间太长，续航里程太低。除非电池技术出现革命性发展，再加上有一个行业巨头统一行业标准才能出现电动汽车的普及。
有时候忽视市场规律的行政干预不能收到好的效果，相信我们不会做出这样愚蠢的决定。
小汽车会是第一种被电动化的交通工具，燃油小汽车2030年退出，有一定的可能性，但是卡车、铲车、挖机、压路机等工程用车在短期内应该是不会退出的，毕竟电能带来的动力是无法满足燃油动力的，至于传统加油站，我想将逐渐减少，直到退出历史舞台，而石油公司的经营重心或许会向其他较为清洁的能源转型。
如果最早2030年内燃机车退出，也是有一个过程的。
市场经济，一个行业的萧条，不是突发性的。
市场会自动调节。
加油站多了，都不挣钱了，就会慢慢关掉部分。
无需操心。
做为普通人，跟着时代走就行了。
能跟上时代发展就不错了。当今，还有很多爷爷奶奶叔叔阿姨不会玩智能手机呢！
不要想着超前或者超越。
就当前科技日新月异的发展速度来看，电池汽车、氢能源车、太阳能车等新型车替换燃油车，导致石化燃油车在9年后基本退出，是极有可能的。估计现在的路边加油站，将会赋予多项功能，它可以车辆充氢、充电、快速更换满电电池、娱乐休闲等。
你没有搞清楚标题的含义，只是说最早2030开始实行，但是这需要相当长的一段时间作为过渡期，不可能一下子就取消燃油车的，不烧油充电还不是需要充电桩，只是换个方式了，加油站肯定会慢慢减少甚至淘汰，但是这个过程会很漫长，也许10年，也许更长时间。
我们公司就是做加油站的，对于欧美及我国宣布的传统燃油车退市计划，我们也是早已知情，也针对这一情况进行了远景规划。
一、加油站会不会消失
截止2020年底，我国机动车保有量为3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，而新能源汽车为492万辆。燃油车目前仍然继续生产，消化如此巨大的数字起码花费数十年。
所以说加油站短时间内不会退出历史舞台，只是承担的功能与现在有所区别。这个“短时间”有多短，应该是不少于50年。所以暂时不用担心加油站消失。
二、加油站在未来扮演什么角色
传统燃油汽车终将退出市场，现在只是时间问题。而对于加油站来说，退出市场的时间肯定比燃油汽车晚。那么加油站在未来到底做什么，需要充当什么角色呢?
1、充当换电站
现在新能源汽车还是主要以电能源为主，因为技术瓶颈充电效率很低，各类停车场、服务区充电的地方都出现排队充电的现象。
而换电站相对于充电桩占地面积小，工作效率高，换一次电池也只是几分钟的事情，与加一次油花费的时间差不多。
换电模式是国家在积极推进的，而加油站拥有更好的应用场景及空间。近日蔚来汽车与中石化联手共同布局加油站内增加换电站就是很好的例证。
2、充当加氢站
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。虽然目前取得的成绩比较小，但是仍将是未来20年撇不开的新能源研究方向，氢能终将是人类使用清洁能源的最优选择。
氢能技术研究突破后，将是氢能源汽车爆发的开始。那个时候加氢站将和现在的加油站一样遍布大江南北。而加油站改造成加氢站难度不大，人员只要进行培训就可以上岗，从加油站变到加氢站可以实现“零等待”。
3、综合服务场所
现阶段的加油站还只是以加油为主要职能，随着社会的发展，其职能将会越来越越丰富，除了加油、换电、充氢等基础业务外，还将附加其他属性，比如休闲餐饮、衣服鞋帽、汽车美容、瓜果蔬菜等，加油站将切实变成一座综合服务场所，为消费者提供更多便捷的服务。
未来去加油站不再是加油，而是换电、加氢，不用担心加油站消失。
燃油车前面再加个“纯”字，初步的规划是争取在2030年让纯燃油车退出市场，因为还有大量低油耗的混动车型，所以加油站不会消失，至少军队的机动车不可能全电化。
目前商业充电桩的电价和油价条件下，使得纯电车的使用成本和百公里4升以下的燃油车的使用成本相当，而燃油车要做到4升以下，只有做混动才能做到，未来10年，将是混动车为主的市场，纯电动车，如果电池技术和充电方便性不能突破，还是不会成为主流。
所以，现在买纯燃油车的人，要三思而后行了，说不定，纯燃油车在10年后真的就淘汰了，不是强制淘汰，是使用费用高到你自己主动淘汰。
我认为这只是个理想，燃油车没有合适的替代品，电动车成本高污染比燃油车低不了多少，电池生产和回收污染是很大的，不可能放弃成熟的技术，而去摸石头过河。
继续加油 顺便多建几个充电桩。
市场上这么多燃油车，2030年能说退出就退出？就算30年停止燃油车上市 但是已售燃油车肯定还是需要加油的。⛽️并不会因为2030年到来而失业。
另外，就现在这新能源车（电动爹）的实际上路表现真的噱头大于实际。先别为加油站的未来担心了。那么多电池汽车配套充电桩有没有跟上？电池回收有没有完善的处理方案？之前的一个寒潮让多少电池车趴窝有没有统计过呢？寒潮过境您“爹”的行驶里程缩短了没，您开“爹”的时候开空调了没？穿羽绒服了吗？
最后，一场寒潮让华东地区出现了“电荒”，有多少工厂因此拉闸停产？全国上下一下多出几千万甚至上亿量需要充电的车，电力够用吗？就算够用，咱们国家大多还是煤电吧？远距离输电有损耗吧？那为了驱动这些“爹”烧的煤，难道就比现在燃油车烧的汽油环保吗？貌似燃油要比烧煤更环保吧～
