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我们都知道，煤炭是地球上蕴藏量最丰富，分布地域最广的化石燃料，也人类生产生活中必不可缺的能源之一。
而这种资源在全球各地分布也是极不均衡，例如在中国，煤炭探明储量最多的地区，在北方大兴安岭-太行山-贺兰山之间。煤炭运输就成为了资源均衡调用中最重要的一环。
目前世界公认最经济，安全的煤炭运输方式是铁路运输，用的正是我们常见的这种货运铁皮火车。
细心地小伙伴一定会发现，在货运铁路的正上方会分布一些高几十米的喷水管。
当运煤列车经过时，会自动感应定时给其喷水。原因究竟是什么呢？
被喷上水的煤炭重量会增加，难道这是铁总玩的套路吗？
其实不然，之所以喷水，首先是因为由于在运输过程中，车厢内堆积的煤炭并不完全是静止不动的，相互间会摩擦产生热量，为了避免煤炭自燃，就需要在运输途中不断地喷水降温。
其次是因为在煤炭周围，会存在大量煤粉漂浮在空气中，造成严重的环境污染，适量喷水可以让漂浮的粉尘结块，避免污染环境。这样的设计可以很好地达到防火防尘的目的。
值得一提的是，这些喷洒出来的水中还添加了煤炭喷洒抑尘剂，并且在部分冬季极寒的地区，还会在其中添加防冻剂，为煤炭提供良好的地运输环境。
整个过程着实让biubiu我长见识了，原来运个煤还有这种操作，666666~
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不仅仅是火车运输洒水的，客车运输也需要的！里面的黑幕我给大家说说！见过的人都知道拉煤车队过去以后地上总会有水！其实洒水是常见的事！
煤炭的指数是有要求的，而且不同的地方对煤矿内含水，含硫等指数都是有要求的！但是为了保证运输时煤炭自然造成的指数变化，也为了防止运输途中煤尘满天飞，洒水就成了必然！这是正常洒水！
我一个哥们原来倒腾煤炭的时候找一些指数比客户需求好一点的煤炭，然后跟指数差一点的煤掺到一块以后通过化验确定水没超过要求指标的情况下，再进行洒水！洒水也是有严格要求的因为多了指标肯定就不一样了！这是投机洒水！
还有一种情况就是在电厂有关系的人，他拉去的煤炭基本上不会认真的化验，直接拉过去以后卸车就行了！所以他们会肆无忌惮的洒水，只要是运输到电厂以后漏的看不出来就行了！化验的也知道关系，或者也已经被买通！直接就卸车了！！这也是一个黑色利益链条！
我知道的基本上就这些了，如果有其他人知道的留言让小弟也长长见识！！
首先，我先表明下我的身份，我们公司的业务范围有一个分支，主要负责山西晋中地区的煤炭开采，洗选加工，运输发运，销售等，我们公司生产的煤炭主要是工业用煤，用于各大钢厂的炼焦炼钢使用。我刚好在公司里负责铁路发运，其他生活用煤（如家庭取暖用煤）我基本没有接触，没有发言权，是不是运输过程中需要喷水我真的不清楚。但是我们公司的炼焦用煤是从来不能喷水的。
原因：
首先煤炭经过洗选加工后，都会有加水再脱水的过程，对于煤的各项指标包括水份，各个洗煤公司都有严格要求，生产出来的煤炭必须符合要求，包括水份都会取样化验，我们公司和各个钢厂也都有严格的合同要求，铁路上如果擅自做主加水，会对煤质产生影响，水份超标扣款很严重，铁路上会担相关责任，公司肯定会取证然后和铁路上交涉。至少我做这份工作七八年了，从没见过加水这事。
其次：煤炭的铁路装载及运输整个过程都有非常严格的要求，铁路上的火车皮都有固定的标重，装车重量都会严格的控制在标重以内，装车作业对工作人员要求很严格，如果过完轨道衡发现超吨超载，还要安排工作人员卸车，对装车人员进行相关处罚及警告。擅自加水造成的超吨超载后果谁来承担？
最后，煤炭在装车作业的时候会喷洒抑尘剂（不过听说太原铁路局把抑尘剂取消了）。冬天会喷洒防冻液，防止煤炭上冻，有的钢厂没有解冻车间，喷洒防冻液能有效防止煤炭冻结，方便卸车。
所以，我个人认为，图片所拍应该是防冻液喷洒过程或者是喷洒抑尘剂。加水既没有必要。又劳力伤财，所以加水的可能性不大。仅代表个人意见。
火车运煤时不停给煤炭洒水的原因主要有以下两点:
一是防止煤尘污染。煤炭产品的粒度较小、比重较轻，赶上刮大风或行驶速度较快，敞篷式的车厢上往往会煤尘飞扬、颗粒弥漫，对沿途的居民或环境造成很大影响，所以在运煤铁路线上会安装有自动喷水装置，进行喷水抑尘。喷水中通常会添加抑尘剂来提高阻尘效果，北方地区冬季喷水中还会添加防冻剂，防止煤抱团结冰，影响卸车。
二是防止发生自燃。夏季高温运输时，车厢本身就是密封状态，再加上摩擦吸热，燃点较低的褐煤、长焰煤等动力煤很容易达到自燃条件，喷水能够降低煤堆的温度，防止自燃。
在我国煤炭产品销售规定中，明确了商品煤可以按照双方买卖合同规定的计量水进行结算，无论你喷了多少水，只要按照检斤化验后的水分折合成计量水就可以了，所以喷水不会影响商品煤的重量。
火车运煤撒水(配有凝固液)就是为了环保至于增加重量是不可能的(因为只撒表面一层长途送输早就风干了)至于防止自然更是扯谈(煤在站台上我不知道)但在运输过程中从没发生过我四十年的运令从没听说过
我初中就有过一段跟车送煤炭的经历，那时候超载很厉害，额定载重20吨的卡车，经过改装后一般都要拉60吨以上，这样才划算。
那么对煤炭分两种，一种是烟煤，一种是柴煤。二：行业内对煤炭质量的标准核定分三个指标：卡数，水分，挥发分。加水太多就会把煤炭水分参数不达标！
煤炭在运输过程中车辆颠簸容易使煤粉飘落，所以那个时候我们那边的路都是黑色的，于是就会洒水到上面。至于增加煤炭的重量是没多大作用的。商人逐利，一般运输煤炭的车子都有两个大水箱，载满水是为了防止汽车下坡刹车系统轮胎温度过高。而很多懂套路的商人就会在达到目的地之前把水箱加满，如果经过改装的水箱估计可以加2到3吨水。到了目的地载重称出一个重量，然后去卸煤的过程中把水箱中所有水放干，再去称空车。这样一来就多赚了2到3吨煤的钱。所以我们看到很多国道边都有停车加水的广告。
那么，这个问题中火车运煤加水不是为了增加重量，一是防止自然，二是防止煤灰飘荡！
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很简单 为了环保 火车高速跑起来时 风会把煤尘带起 造成严重的空气污染 直到到站为止 喷的好像不单纯是水 好像是一种胶 让风吹不起来 以前客车的大小便 以及各种垃圾包装袋 盒纸 瓶子 等都是途中谁意丢弃 现在车厢都是密封的窗户打不开 厕所真空负压在吸到容器里 到站后工作人员在转移走 一切为了美丽的大自然
火车运煤时为什么要给煤不停的洒水，原因有以下几点:
1.因为煤炭是易燃物，在运输过程中又及易于火车车厢发生碰撞摩擦，会产生大量的热量，为防止煤炭升温而自燃，所以在运输线上会设置固定洒水点，为煤炭降温。
2.另外由于煤炭的结构材质疏松，水份蒸发的较快，很容易产生粉尘飘入空中，对空气造成环境污染，所以不停的给煤炭洒水可以减少降低粉尘的产生，不会污染环境空气。
3.还有一种说法就是不停的给煤炭洒水，会增加煤炭的重量，带来更多的利益，当然如果洒水煤炭粉尘就不会飘入空中，也会使煤炭重量更加多，所以还是有一定的道理的。
主要还是为了安全运输、环境等因素，才会给煤炭不停的洒水。
以上就是我的回答，希望对你提出的问题有所帮助
