除少数供应链完整且大多在国内的国产和合资品牌外，其他合资、进口和核心部件依靠第三方配套严重的国产品牌，都可能涨价，因为上游供应链企业，特别是国外的，停工、减产严重，供不应求，原材料也有一定的涨价，所以新款和热门现款车会有一定的涨价，日系车也不例外。
但是库存较大的现款和老款车会有一定的优惠，因为主机厂和销售企业的现金流压力也是比较大的。可以多关注汽贸二网渠道，会有意想不到的惊喜，当然热门车就不要存太多幻想。
五一小长假，大家都有时间出去看车，对于汽车经销商来讲属于重要的销售节点，自然会组织一些促销活动来进行销售，活动车型相对于平时展厅政策而言自然会有一定的优惠，但力度不会太大，毕竟日系车属于畅销品牌车型，厂家不会进行大促。
降价的问题现在还不好说，但是因为这次疫情，日本本土的汽车厂商已经停工，肯定会影响国内的汽车组装，一些核心的部件还都是原装进口的，这样会导致国内的生产厂家产能下降。
国内的汽车销售行业受这次疫情也面临很大的危机，销售量的下降，导致资金链断裂，大部分经销商都是从银行贷款进车，长时间的积压也会存在降价的可能。
想买便宜车还是应该多家对比，互相讨价
也存在捡漏的可能
