现在的车型都是电喷的发动机，他是有电脑来控制的喷射，他是有很多传感器来收集信息，信息通过ECU处理，再通过信号传输给所需要控制的区域来进行调整，这就是一个完整的工作过程，所以他的一切工作工况都是传感器来采集数据，传输给电脑来发出指令，这就会出现很多不一样的工作状态。
就像您说的以前冷车启动会有高怠速运行，等一段时间他会降到正常的怠速状态，但是现在这种高怠速没有了。其实并不是他没有了，而是他的转速要比以前小了，这是怎么个原因那，其实这就是传感器传输的数据问题，以前天冷车凉，为了更好的启动车辆，让其更快的升温，更好的大大理想的工作温度，所以他设定了冷车补油的状态，就是当温度传感器检测到温度出现很凉状态，他就会给电脑信号，电脑通过计算给出数据，数据到节气门节气们通过数据来确定开起度数，这时就会出现高怠速。但是当用一段时间以后，节气门会出现积碳现象，积碳就会把开度打开，长时间的调整就不会出现正常怠速转速加高的现象，但是冷车状态下他的调整也出现了偏差，所以他也不会像新车一样出现高怠速，但是他的怠速也是高于平常值。
当清洗完节气门是也会出现这种情况，也是这道理，发动机电脑是有记忆功能的，在你出现长时间的调整时，他就会记忆现在是正常，但你恢复到正常状态时，但是他的记忆还是停留到调整时为正常状态，所以他也是会出现不正常的状态。所以要做电脑初始化来调整，也可以让他自己慢慢适应就可以。
第一，现在车基本都是电喷车而不是化油器车，喷油的角度和喷油量、根据发动机工况而做出的转速的调整，都是由ECU电脑来判断和控制，所以不需要化油器车那样长时间的高怠速预热期（化油器车为了保证各种天气工况下的发动机安全只有用一个统一标准执行）。
第二，现在发动机的机油水平大大好于过去，即使是矿物油，家庭乘用车基本也是SL及以上等级了，合成机油更是比比皆是，流动性、润滑性大大好于过去，也使得发动机启动后，很快得到充分润滑，从高怠速工况走下去。
引擎启动，原地空挡加油至转速4500转/分钟以上，然后立即油门全松，看转速表指针回转状态，正常情况指针回落到1300～1500转/分钟区间时会有稍稍1、2秒的停止状态，如果没有，那就是节气门需要清洗了。
